Test Speed 3 15.0 Flysurfer De Luxe Edition

Voilà, j'ouvre un nouveau sujet, je sais , c'est pas bien mais je pourrai répondre à pas mal de questions maintenant .

Voilà, aprés quelques sessions de baston irrégulièrs, froides, à me faire secouer dans tous les sens, j'ai regardé Windguru ce matin et il était annoncé un vent d'Ouest rentrant peu à peu dans l'AM et pouvant aller jusqu'autour de 17/18 noeuds en fin de pèriode .... Tout bon pour tester la voile gentiment prétée par Bozzo Dimanche .

Sur le spot à 12h30, c'était calme de chez calme, personne ni à l'eau , ni sur la plage :



Aprés 1 heure à papoter avec un pote arrivé sur place, la brise toujours légère affiche 6 à 8 noeuds, le plan d'eau reste flat , j'enfile ma combi, agrafe mon harnais, chope le stockfish de Thermik customisé à un seul strap arrière ,déroule la belle (c'est vrai qu'elle est belle ! ) et hop elle est en l'air, vraiment pas beaucoup d'air et elle monte trés doucement en l'air et prends un peu de temps pour répondre aux commandes, y'a pas grand chose, je surveille parceque j'ai peur qu'avec ce vent faiblard, elle me fasse un sketch mais rien, elle plane doucement en l'air comme en équilibre.
J'explique à un curieux comment l'attrapper car je pense que je vais la reposer vu les conditions et ce sera le cas car j'avais oublié de fermer les ouvertures velcro sur le bord de fuite (la voile s'est gonflée quand même, avec un peu plus de temps que les autres mais je pense que la pression ne doit pas être suffisante bien sûr, deuxième décollage et toujours pas convaincu par la force du vent, je vais à l'eau au risque de foirer ma sortie devant un petit public curieux, vous devinez la suite, ça marche !!!

Je cape d'entrée, bonne vitesse, personne pour me dire combien il y avait mais en tous les cas, pas un seul mouton . Des kiteux arrivent sur la plage et personne ne gonfle encore vu le vent, pour moi c'est encore et toujours une grosse sensation, celle de pouvoir aller où je veux dans le confort et avec de l'énergie .

L'histoire de la plage basse différente de la S2 et du fait qu'il faut la travailler... : Trés sincèrement, j'attends avec impatience qu'on puisse faire un back to back avec une S2 parceque pour moi, ça marche pareil , je veux dire par là que le comportement "park and ride" est moins présent mais dés que tu la fais bouger un poil, ça avoine comme il faut, faut dire que la Stockfish est royale et file tranquille sans rien demander d'autre .
Je ne pensais vraiment pas pouvoir naviguer de la sorte dans si peu d'air , franchement , on vous fera le test qui va bien avec door, S2 et tout le tralala pour être sûr .

Je tente une petite transition toeside + kiteloop et ça paaaaaasse , je commence à bien m'énerver de joie et j'enchaîne mes rotations habituelles, le vent est peut être un peu monté entretemps puisque je plane autour de 2/3 mètres, vu la patate que j'ai , je fais mon zébulon, laboure la baie dans tous les sens et de plus en plus de kiteux arrivent et là ils commencent à y croire, ça gonfle à qui mieux mieux et je me régale déjà de ce que je vais voir, il y a maintenant quelques moutons, sans doute 10 noeuds et pour moi, ça va de mieux en mieux, les vols sont de plus en plus sèrieux . Je suis déjà bien atteint ...

Bon, les kites sont partis (5 ou 6 quand même y ont cru ), tous restent au bord sans pouvoir remonter, certains ne déjaugent même pas :| Il y a tout de même un pote en 15 Bandit + North Ltd qui tente le coup, il avionne pas mal au travers mais remonte trés, trés mal et doit même rentrer à pied à un moment, je pense qu'il devrait mettre des rallonges, c'est tout de même lui qui va le mieux en boudins .

Ensuite ça va vraiment être un scandale tellement j'ai honte d'en parler vu les réactions que j'avais eues ailleurs quand je m'étais emballé pour la Speed 2 à ses débuts et la méfiance que cela avait suscité, pire le doute, sinon la suspicion

Eh bien je m'en tape et je vais vous parler franchement et vous dire encore une fois que cette aile est magique, aprés tout, on est entre nous

Le vent monte d'un cran, les boudins commencent à bien remonter au vent, je suis toujours en Stockfish bien que je soies sûr de ne plus avoir besoin de sa taille, mais je veux aussi voir ce que cette board a dans les tripes, et c'est du tout bon, le strap central à l'arrière facilite les jibes et les changements d'appuis et avec l'habitude de son encombrement , les sauts se font de plus en plus à fond et vu le contrôle que me donne cette foutue aile, je m'en sors vraiment bien, j'ai le temps de voir venir et de me recentrer à chaque vol, le grand luxe. Le truc que j'ai compris, c'est qu'à partir d'une certaine hauteur, rien ne peut plus foirer, je m'explique :

En effet si on cherche l'impulsion maximum, c'est à dire pleine balle au travers/largue + un bon coup de carre pour revenir vers le vent sur un joli clapot, en envoyant l'aile (un peu plus bordée qu'avec la Speed2 ) trés rapidement vers l'arrière (ce que permet sa mania ) et bien ça monte trés haut et là c'est un contrôle incroyable pendant le vol, la voile répond facilement aux ordres en l'air, tu surpilotes et tu sens que ça accélère ? Pas de problème, un petit coup dans l'autre sens et ça se calme trés vite . Tu trouves que tu n'as pas renvoyé assez vite ? Une traction sèrieuse sur l'extrémité qu'il faut te fait revenir l'aile au doigt et à l'oeil ; qu'est ce que tu veux de plus ?

Encore une chose (j'en oublie sûrement beaucoup ..) Le vent continuait à monter et j'ai dû reprendre un quart de trim, étant quand même un poil fatigué aprés déjà deux heures de ride, j'avais aussi repris ma zone , les boudins faisaient du freestyle et il y avait pas mal de 9 m sur l'eau, j'ai envoyé mes gros big airs favoris avec downloops bien sentis, j'ai carrément été étonné de ne pas me faire mon bord suicide habituel d'une centaine de mètres sous le vent avant de pouvoir rentrer la carre et de faire mon virage de l'autre côté, le depower est vraiment important et c'est un gros confort de plus, je choquais en réception et pouvait carver directement.

Rentré à la bagnole, le gars avec lequel j'avais discuté au début me demande si je n'avais pas été surtoilé vu qu'il pensait que ça tournait autour de 20 noeuds de temps en temps (un grand gabarit, trés bon niveau en 12 m) j'étais resté sur mon quart de trim ...Il a été agréablement surpris par les performances de ces ailes d'aprés ce qu'il en a vu et ce qu'il m'en a dit, c'est maintenant encore plus visible qu'avant .Voilà tout, je suis plus que jamais accro

Au moment de me changer et de rentrer vite fait pour cause de répète , j'ai pris cette photo, la session était vraiment magnifique et les passionnés envoyaient encore presque tous en 9 m, certains ont dû rester jusqu'à la nuit, j'ai arrété au coucher de soleil



Je suis passionné et j'espère vivre longtemps des moments pareils, ça explique mon enthousiasme, désolé si ça peut déranger, je suis maintenant irrécupérable


HiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

Allez une binouze à la votre et à bientôt

Merci de ce CR plein de bonne humeur
J'ai franchement regretté de ne pas être présent à cause du taf mais je suis heureux que tu ais un retour de nav aussi anthousiaste...C'est vrai que cette aile est un cran au dessus et que mes qques sorties m'ont données une sacrée banane
Que lui reprocher à part le prix?
Ce qui vient à l'esprit à son sujet c'est que ces qualités n'en font pas (plus?) qu'une aile dévolue à la plage basse. Sa facilité ouvre beaucoups de portes, c'est la possibilité de progresser en freestyle dans des conditions optimales, par exemple.....

En fait, on travaille tous nos tricks au ralenti, c'est exactement ça

Au fait, je la garde

Comme tous les accrocs tu serais capable de "voler" pour avoir ta dose
Et ce trim en plage basse, touché ou pas?

En plage ultrabasse, on a tendance à devoir un peu allonger les bras pour la faire voler et bien remonter dans la fenêtre, il suffit de reprendre un petit centimètre (et encore, il s'agit juste de détendre la sangle de trim pour qu'elle prenne un aspect plus relâché et c'est suffisant , c'est la manière de régler qui me conserve le plus de pêche, si on doit reprendre plus de sangle,c'est que les avants sont allongés, il faut les reprendre en longueur au dessus du trim, sinon on perd en adaptabilité dans le vent plus fort, c'est de plus ce qu'explique trés clairement Armin dans le manuel Flysurfer .

CR digne d'une S3, hors norme

On est clairement d'accord, il n'existe absolument rien de comparable .

C'est quand même mieux que ce que j'avais prévu en lisant les commentaires que je trouve maintenant un peu réservés finalement par rapport à la vérité, ne parlons même pas de cette histoire de plage basse qui serait + ou - différente, si c'est vraiment le cas et personne ne peut réellement l'affirmer,c'est loin d'être de l'ordre d'un noeud ,ce qui serait trés sensible et donc impossible à mon avis aprés mon test, cela tient surtout à la sensation différente en barre à mon avis et du comportement en pilotage différent de l'aile .
L'aile est magique, elle est unique sur le marché à pouvoir apporter ce qu'elle apporte ,la mariée est trop belle
Allons, un peu de passion et d'enthousiasme ne sont pas punis par la loi

Moi, je dis vive la Speed3 !

ça c'est du test
je sais pas si je dois dire merci par contre du coup vu que maintenant j'ai la bave qui commence un peu à couler du coin des lèvres et j'ai pu m'organiser pour tester la belle que début décembre ... encore 3 semaines à patienter
hâte de voir également ce que ça donne avec une planche aux cotes un peu moins "extrèmes" que ta magnifique stockfish!

pour le reste (et notamment à la lecture du post sur la "rafale" à St-Malo), une petite question d'un novice: si tu dois larguer, ça marche comment la sécurité sur une S3? L'aile se plie en deux comme on le voit avec la P4 dans la vidéo (extrème là aussi!) d'Eddy Lansing?

Ca a l'air d'etre un coup de foudre, content pour toi Tatahi!

tatahi a écrit:ne parlons même pas de cette histoire de plage basse qui serait + ou - différente, si c'est vraiment le cas et personne ne peut réellement l'affirmer,c'est loin d'être de l'ordre d'un noeud ,ce qui serait trés sensible et donc impossible à mon avis aprés mon test, cela tient surtout à la sensation différente en barre à mon avis et du comportement en pilotage différent de l'aile .

Pour la plage basse, je vois que tu prends deja parti sans avoir compare vraiment: essaye donc back-to-back a l'occasion (chose que j'ai faite personnellement), bien que je doute te le voir jamais reconnaitre, il est probable que tu ressente la meme chose: une petite difference de puissance en faveur de la S2. (et pourquoi dis-tu que personne ne peut reellement l'affirmer?)

A+
Jacques

tatahi a écrit: je veux dire par là que le comportement "park and ride" est moins présent mais dés que:

Tu vois Jacques, implicitement Tatahi reconnait du bout des lèvres que la SA2 est un poil plus puissante dans le light...
Je sors car il est déja en train de façonner une statuette de cire à mon effigie et s'apprète à y enfoncer toutes les aiguilles usagée de son cabinet qu'il n'a pas encore eu le temps de planter dans des boudins...

ZITOON a écrit:

tatahi a écrit: je veux dire par là que le comportement "park and ride" est moins présent mais dés que:

Tu vois Jacques, implicitement Tatahi reconnait du bout des lèvres que la SA2 est un poil plus puissante dans le light...
Je sors car il est déja en train de façonner une statuette de cire à mon effigie et s'apprète à y enfoncer toutes les aiguilles usagée de son cabinet qu'il n'a pas encore eu le temps de planter dans des boudins...

, ,

Tu as gagné OUIOUI !
Maintenant à coté de ma poupée (ouille ouille ) il va y avoir "une poupée qui fait OUI OUI OUI OUI OUI OUIIIIIIII"
Mon avatar à même déja disparu....

Je suis vraiment étonné par tout ce débat autour de cette aile qui est purement magique
On a l'impression que la réputation de cette aile doit se faire sur ce fameux noeud perdu ou gagné en plage basse avec un verdict sans concession: si elle a perdu ce noeud c'est une daube!!!!
Il n'est pas induit non plus que si l'on s'entend sur le fait qu'elle est magique et que c'est purement une grande réussite alors les S2 doivent se revendre car elle même qui étaient fantastiques sont alors devenue de terrible brocantes.
Étrange ........

Peace Bozzo, pour moi il n'y a pas de polémique, cette aile reste plus que magique même si j'ai une appréciation différente de la plage basse, love

bizz mon ouioui

Pour moi non plus il n'y a pas de polémique, j'ai même pas encore touché une S3 !!!!
Mais ça fait du bien de rire un coup...
Et franchement BOZZO je préfère que ce soit la S3 qui ai perdu un noeud.....(plûtot que la SA2...bien sur..)

super CR tatahi et merci de faire partager encore et encore (ainsi qu a tous les autres rider) , ça permet de revivre de très bon moment en vous lisant , surtout quand ça fait quelques semaine que l on à pas toucher à l eau

Jacques a écrit:
Pour la plage basse, je vois que tu prends deja parti sans avoir compare vraiment: essaye donc back-to-back a l'occasion (chose que j'ai faite personnellement), bien que je doute te le voir jamais reconnaitre, il est probable que tu ressente la meme chose: une petite difference de puissance en faveur de la S2. (et pourquoi dis-tu que personne ne peut reellement l'affirmer?)

A+
Jacques

Ouh que je le sens gratouilleux le Jacques sur ce coup, faut dire qu'au contact des Australiens on démarre vite, c'est des chauds là bas, non ?

Me revoilà relégué vite fait dans le rôle du vilain canard intransigeant, borné, intolérant et complètement subjectif et orienté
Est ce que je peux avoir un avis contradictoire, mon cher Jacques ? Pleaeaeaeaeaease Toi qui défend si souvent les libertés et le droit de réponse, l'ouverture d'esprit, je suis persuadé que tu me l'accorderas , et je t'en remercie d'avance ;

Tu as testé des versions tissu normal, et je gage que ton avis vaut son pesant d'or, je ne le remets pas en cause . Quant à mon ressenti, je suis désolé mais si je fais un CR sur la 15.0 De Luxe, il faut quand même bien que j'en parle , tu as estimé à un noeud ou plus la différence de plage basse, franchement c'est pour moi trés important 1 noeud et je redis avec assurance et bien avant d'avoir fait des tests plus sèrieux (si c'est possible, vu le tintouin d'organisation que ça va demander pour pas grand chose en fait ) que cela me parait être une appréciation qui ne colle pas du tout à ce que j'ai encore pu constater aujourd'hui en plage ultra basse, cul dans l'eau dans des molles à 5 noeuds mais il semble que cela puisse marcher autour de 6/7 noeuds avec la Stockfish, il ne doit pas y avoir une différence énorme avec une door .

Ce que j'ai dit c'est qu'on trouvera peut être une différence trés trés légère au niveau du rendement pur ( et encore qui sait, on risque d'avoir une surprise dans l'autre sens ) mais un noeud me semble absolument impossible .Voilà, ce que je pense et Bozzo (que je peux citer sur ce coup, j'en suis sûr ) aussi c'est que cette histoire de poil de c.. a pris une grande ampleur sur le forum alors qu'on a bien moins parlé des qualités énormes qu'elle avait apporté et on trouve cela un peu injuste pour parler d'une aile aussi magique .

Regarde entre autres l'histoire du tissu Skytex 27 de la speed 2 version 1 et celui de la version 2, franchement, la dernière fois que j'ai eu entre les mains l'aile de Mr Swing, j'ai trouvé que la différence de poids , même trés légère avait une influence sur son comportement en vol ( la version 1 me semble rester en l'air plus facilement ) et que le tissu avait extrêmement bien vieilli, elle est vraiment impeccable et on a vu ces derniers temps des posteurs rechercher des versions 2.5 alors que ce skytex se comporte extrêmement bien, je ne veux pas m'avancer mais je soupçonne FS d'avoir changé le tissu uniquement pour des raisons commerciales, mais cela n'engage que moi, Nico pourrait peut être nous en dire plus . Ceci dit la rumeur a suivi son chemin, c'est ballot parcequ'inexact, tant mieux pour ceux qui sont au courant et feront une trés bonne affaire avec les S2 version 1 bien entretenues.

J'ai constaté par moi-même que la plage basse de la S3 n'avait rien à envier du tout à celle de la S2, personne n'aura de mauvaise surprise si ce n'est une technique différente que je préfère d'ailleurs et je donne cet avis pour tempérer ce courant de pensée qui me semble sûrement exagéré d'emblée et peut être même totalement injustifié, personne comme je l'ai dit n'a de mesure exacte à fournir en terme de quantité au moins .

L'équipe d'Armin a fait un boulot excellent qui nous donne des moments de plaisir incomparables avec le reste des ailes dispos sur le marché, les progrés ont encore été magistraux et j'applaudis sans réserve et sans état d'âme pour ma part !

@ Zitoon : pas mal de choses ont disparu sur TLK, j'ai réparé certaines icônes, il m'en reste une que je tarde à faire C'est le serveur d'image qui a bien buggé, désolé, remets nous ta belle photo d'aventurier

@Glucina: Le Kite c'est vraiment trop bon, dommage pour toi en ce moment, sinon, bientôt la neige, non ?

degouter pour la neige , financierement sa sera pas pour cette année mais c est que parti remise , et j espere tester la P4 8 samedi avec pas loin de 30 noeuds si biensure des covoitureurs motiver pour venire avec moi, sinon sa sera kitemountain au col du bon soufle doudouf pour du vol de pente

tatahi a écrit:Ouh que je le sens gratouilleux le Jacques sur ce coup, faut dire qu'au contact des Australiens on démarre vite, c'est des chauds là bas, non ?

Tatahi, je ne fais que dire ce que je pense.

tatahi a écrit:cette histoire de poil de c.. a pris une grande ampleur sur le forum alors qu'on a bien moins parlé des qualités énormes qu'elle avait apporté et on trouve cela un peu injuste pour parler d'une aile aussi magique .

honnetement et sans vouloir offenser, si on doit compter le nombre de lignes que tu as ecris a ce sujet, je pense que cela representerait plus que le total de tous les autres membres. Perso, je trouve ca utile de le mentionner car pour certains (au moins moi) ca compte, et en plus ca me gene/decoit que la marque communique avec "at least as good low-end" (une plage basse au moins aussi bonne).
Mis a part cela, il me semble que tout le monde est d'accord pour dire que les progres realises sur tous les autres points sont significatifs. Cependant, mais ca n'implique que moi, utiliser les qualificatifs "magique" ou "sans equivalent sur le marche" serait injuste vis-a-vis de la Speed2. Dans le milieu du kite, il y a une habitude prononcee qui m'agace un peu: encenser les nouveaux produits et denigrer les anciens... si c'est nouveau, c'est mieux... Quand je vois le debut de la video que tu viens de poster dans un autre fils de discussion (images de 2001/2002: http://vimeo.com/7583670) je me dis que vraiment, on s'excite tous beaucoup trop sur le matos en lui meme, et on en oublie un peu le principal, progresser avec ce qu'on a - ce commentaire n'a peut-etre pas sa place dans la rubrique "test de matos" mais bon c'est pas grave -

tatahi a écrit:
Regarde entre autres l'histoire du tissu Skytex 27 de la speed 2 version 1 et celui de la version 2, franchement, la dernière fois que j'ai eu entre les mains l'aile de Mr Swing, j'ai trouvé que la différence de poids , même trés légère avait une influence sur son comportement en vol ( la version 1 me semble rester en l'air plus facilement ) et que le tissu avait extrêmement bien vieilli, elle est vraiment impeccable et on a vu ces derniers temps des posteurs rechercher des versions 2.5 alors que ce skytex se comporte extrêmement bien, je ne veux pas m'avancer mais je soupçonne FS d'avoir changé le tissu uniquement pour des raisons commerciales, mais cela n'engage que moi, Nico pourrait peut être nous en dire plus . Ceci dit la rumeur a suivi son chemin, c'est ballot parcequ'inexact, tant mieux pour ceux qui sont au courant et feront une trés bonne affaire avec les S2 version 1 bien entretenues.

Je suis quasi certain d'avoir lu un post d'Armin quelquepart disant que le poid total de la version SA2,5 etait le meme que celui de la version SA2. Cela etant rendu possible par le fait que les intercaissons de la version 2,5 sont fait en tissu leger (toute la voile est faite de la meme matiere), alors que les intercaissons de la version2 etaient fait en matiere epaisse comme sur les versions standards. Suis-je le seul a avoir releve cela?

A+
Jacques

pour m'intercaler.
Je ressens comme Tatahi, pas difference notoire dans la plage basse, mais la technique est un peu différente
- plus camion, "park and ride", sur la S2 et j'adore cette aspect
- plus de "travail" sur la S3, mais ce travail est simplifié sur la S3 par rapport à la S2
ça doit être le signe du temps, mais à chaque évolution de ces types d'aile, on a perdu un peu de ce coté "camion" mais au profit des autres phases de vol (virage, mania, vitesse, depower ...) (reference Speed1 et titan).
mais la liste des améliorations font vite "oublier" les premiers ressenti déroutant.

Donc un utilisateur chevronné de la S2 qui connait bien son aile pallie aux défauts de son aile et l'exploite au mieux

Un utilisateur qui passe à la S3, se voit ouvrir un autre univers, plus facile, bref une autre source d'émerveillement.

perso, j'ai fait le choix de passer dans la deuxième catégorie, je garde un soupir pour ce "park and ride" inégalée sur la S2, mais je m'éclate et vais m'éclater encore plus avec la S3 cette hiver

Jacques a écrit:
Je suis quasi certain d'avoir lu un post d'Armin quelquepart disant que le poid total de la version SA2,5 etait le meme que celui de la version SA2. Cela etant rendu possible par le fait que les intercaissons de la version 2,5 sont fait en tissu leger (toute la voile est faite de la meme matiere), alors que les intercaissons de la version2 etaient fait en matiere epaisse comme sur les versions standards. Suis-je le seul a avoir releve cela?

A+
Jacques

Sur le principe c'était cela, sauf que la notion de poids égal n'a pas été explicité à mon avis et la 1ere version de a S2 est plus légère, il n'y a qu'à voir aussi dans quel petit volume elle se range, de plus pour avoir eu les deux en mains ces derniers temps, je donne toujours un avantage à la première version en légèreté .
Ceci dit, là encore , on coupe les cheveux en quatre, ce que j'en disais, c'est que c'est un peu bête que tout le monde se méfie de la 1ere version à ce point .Ce serait encore plus idiot que certains viennent à se méfier de la plage basse de la S3 .

Essai ce jour, les deux S2 et S3 en plage trés basse, la seule différence ressentie réside dans le besoin de changer un peu ses habitudes comme le dit Jeck .A part deux ou trois foils, plus rien sur l'eau sauf deux Speed! Tout le spot pour nous !

PS: Quand je dis incomparable et que tu n'es pas d'accord Jacques, cite moi une voile qui pourrait faire changer d'avis un possesseur de speed 3 15.0 DL .

Aprés midi radieuse avec un joli soleil et des passages nuageux timides, 18° C, la plage à partager seulement avec quelques irréductibles en foils qui profitent bien aussi de ces conditions, une tentative rapide de quelques boudins qui n'ont pas pu vraiment s'amuser, sinon, le spot pour nous , rien que du bonheur !

Aprés essai de la S2 en 27m et de la S3 en 27m aussi, pas de différence notable dans ces airs limites on fait pareil avec les deux , si ce n'est que la S3 demande un pilotage un poil plus actif mais ça me plaît bien .
Le loop d'aile pour démarrer résout tous les soucis et le fait qu'on lui donne un peu de vitesse au départ donne un planning immédiat et sans souci, ensuite, il s'agit de ne pas étouffer la bête et de régler à la barre son vol pour qu'elle ait toujours de quoi avancer .

Des photos de Mr Swing en S2 et de Cyril en foil + S3 (pardonne moi Bozzo )

Amen !