Ma barre Speed 3

Ripman a écrit:(le guidance bloc a été mis au point pour la Psycho mais ne va pas aux Speed car il travaille de travers,supprimé sur les nouvelles)Ce qui est vrai en Psycho mais inaplicable en Speed.

bein, il y a toujours un guidance block sur les dernières S3 ???

Oui mais il est moins "coincé" que l'autre,il est chromé,ça glisse mieux, et peut s'incliner plus du fait de la fixation normale des avants,ce n'est donc plus un "bloc qui guide" puisque les avants sont fixés ailleurs,c'est une piéce normale.
Pas vers IO cette année Jeck ??

OK, pour le coté moins "coincé", il est aussi largement plus simple sur la infinity 2.0 en tant que démontage des avants, et heureusement, car beau casse-tête pour déconnecter les avants coté barre barre sur la infinity 1.0.
et point d'IO cette année, j'étais plus au sud du coté de Contis-plage/Rion des landes, j'y ai gagné en vagues, mais perdu en qté de nav' par rapport à IO

salut Ripman

question idiote mais je suis un novice en "caisson" ; une barre north 5 lignes peut fonctionner sur une Speed3 ? je demande cela car j'ai les barres north 5 lignes 2013

http://www.northkites.com/fr/products/bars/5th-element/
http://www.northkites.com/uploads/pics/5thelement_pic_03.jpg

merci
@+jf

Attention on peut toujours tout adapter tout dépend à quel niveau(niveau hauteur des lignes , niveau triangulation..et niveau et recherche du rider,là souvent on supprime car il ya souvent trop d'accessoires marketing et soit-disant normalisation sécurité).
Basiquement North/S3:la 5eme non, ce serait du "gaspillage",il faudrait la fixer en latéral après la base du triangle et après monter un dévrilleur efficace au dessus de la barre,la 5eme North est une ligne active qui participe au maintient du bord d'attaque alors que la 5eme S3,humm,se rapproche du marketing,et de l'obligation commerciale,en tout cas elle ne sert qu'au largage.
Ce qui est bon chez North c'est donc la qualité de la barre,des excellentes lignes et du top largueur(monté avant chez Flysurfer),mais on ne peut l'adapter directement sur une S3,par contre c'est plus facile sur des Psycho ou HQ par ex.

Bonjour, aurais-tu une photo ou un schéma du trajet de la ligne blanche aux environs du clamcleat
un des fils ne fait-il pas que passer sous le clamcleat, par hasard ou y a-t-il ?

Image

J'ai acheté un kit Takoon (chez Vague et Vents) qui, je crois, ressemble au montage proposé, mais n'arrive pas à recréer la situation  
Merci de ton aide
Olivier

http://www.seabreeze.com.au/forums/Kitesurfing/General/Adjusting-Vario-Cleat-North-5th-Element-Bar/
Reponse sur la photo de ce lien,comme ma première photo,le bout part de la gauche du taquet (pour les droitiers),descend à la barre,fait le tour du largueur et remonte au taquet passe dedans par le coté gauche ,va à la poulie en haut et redescend vers le coté droit du taquet.

Ach , danke schön , Herr doktor Ripman
du coup, le clamcleat Takoon ne parait pas trop adapté ...
Tant pis, j'attendrais la dispo chez Flysurf ou ailleurs ...
Merci beaucoup
Olivier

Bon, ce samedi, essai de l'installation inspiré de la barre "Ripman" sur speed 19 Deluxe.
Un peu la trouille au moment de décoller, mais pas de boucle mal serrée qui se décroche ou autre connerie de ce genre.
Le vent, de 8 à 12noeuds avec des "claques" à 15... donc plutôt adapté à cette nouvelle barre.

• N''ayant pas trouvé de fil 5mm comme celui de Flysurfer, j'ai acheté un fil pour pied de mat de funboard, ça tient la charge (300kg).
  Trop rigide, pas d'effet de dégonflement du fil quand on le tire, le clamcleat coince la ficelle de 5mm, quasiment impossible à défaire en navigation (clamcleat de chez North très accrocheur aussi)
  Donc pas de réglage de trim...  
  
• Les fils reliant les anneaux aux arrières se rapprochent et tirent trop sur les arrières,
  Du coup navigation perturbée. je ne n'ai pas osé poser et larguer avec ce système, le fil aurait coulissé dans le chicken loop,
  mais les arrières se touchant déjà en nav, l'effet de baisse de puissance auraien été réduits, je crois.  
  
• Système démonté et remonté du système d'origine en attendant d'y comprendre quelquechose.  
  

Attention, je ne relate que mon essai, pas de critique du système original, mais pas (encore) convaincu.
Sans doute quelques réglages et le changement de fil principal ...
J'enverrais les photos du système dès que cela me retoquera.
Olivier

C est sur que ta barre "riman" a l air bizare.
Comprend pas ce que tu fais sauf que si tes arrieres se rapprochent c est que t as pas attaché la ligne secu comme il faut au niveau du chicken sns doute le poids de ton leash tiredonc dessus seule chose qu avais critiqué funalex en l essayant car je venais de larguer et l avais pas remis .
Pour ma part toujours nickel je viens de changer mes deux bouts secu 15 et 21 ....par secu pour attaquer l hiver.
Un largage "mer"la semaine derniere suite au decrochage de la 21..oublier de detrimmer en revenant à terre .
Bonjour de bretagne avec le Note

Salut Ripman
avec la pluie qui vient d'arriver, quand pourrais-je remettre en chantier la barre, et donc faire des photos du bazar...
Pour le fil qui tient les arrières, le poids du leach tire dessus et rapproche les arrières, c'est inévitable.
Seule modif, pas (encore) mis la poulie dans la barre...
Pas de passage par le clamcleat d'après ce que je vois.

Que faire d'autre ... mais t'inquiètes pas , je persiste.
En attendant, je commande la ficelle ...
Olivier

Ma barre S3-21 depuis l'été dernier,donc largement testée, qqs modif surtout dans la simplicité.
Comme je vends ma 21,je vais donc la monter sur la S4-15,j'avais la même sur la S3-15.
Suppression de la poulie North en haut,décidemment on se rend compte que les poulies ne servent pas à grand'chose,en plus la ligne horizontale de la sécu accrochait parfois.
Bout de B/C en Cousin trestec beaucoup plus solide et se dévrille plus facilement que le genre Dyneema qui "peloche" aux articulations dès qu'il n'y a plus de traction.
Fixation unique par un crochet Wichard(copie à 3€ par ex:Proust sailing)des avants et du B/C,testé et approuvé depuis donc 6 mois, la simplicité a du bon.Un avant fixe dans la boucle du haut,le deuxième avant coulisse dans le trou,puis calé par une bille.Notez donc qu'il suffit de défaire ce crochet si les avants ou le B/C sont vrillés....
Rallonge de l'accessibilité de l'anneau de largage sur un avant,intégré dans un tube pour éviter qu'il s'entoure(je fais idem en boudin).
Bout de sécu épissuré,pour plus de sécu et doublé-epissuré dans le passage de barre.

Quand je vois les post de cette page je pense que ce montage solutionne pas mal de problèmes,pas vrai Willis, et vu qu'il y a larguage sur les C/arrières(pas que sur les arrières),dégonflant l'aile ,je pense qu'il améliorerait le posé des Speedettes 8 et 10...mais j'en ai pas.

Pas appliqué à ma Speed4 18m (elle est toute neuve).   
Ce week-end, j'ai re-testé le posé solo (j'avais fait la manip avec une speed4 10 dans 5 noeuds).
Après descente en bord de fenêtre le bord d'attaque vertical, puis en tirant (gentiment) les boules jusqu'à ce que l'aile se trouve par terre en milieu de fenêtre, couchée sur le bord de fuite.
ça marche très bien pour un posé solo par 8/12Noeuds, sans doute jusqu'à 15noeuds,
ensuite, je décroche le chicken loop (plus de traction dans la barre) (voir la vidéo de Grandpasc).
et me rapproche (calmement) de l'aile en conservant les 4 lignes dans la main,
puis les deux d'un côté dès que la belle recommence à s'agiter,
ce qui fait qu'elle se pose dans l'axe du vent.
Donc tout système, dont le tien qui permet un posé solo tranquille, doit pouvoir être utilisé.
Olivier

Bien d'accord Ol,mais mon largage prends bien plus haut que les boules et avec beaucoup plus de constance et de force puisque tenu par le harnais et non tes doigts,sur les Z,les C,voire une partie des B,il dégonfle l'aile de l'arrière vers l'avant progressivement dès le largage et une fois au sol continue de dégonfler assez rapidement,donc quand on prend l'aile à la main par les 4 lignes on a moins de traction.

Vouais ! Maintenant que c'est l'été, je vais reconstruire cette ligne pour vérifier ...
Merci