Nouvelle aile Flysurfer Monopeau : La peak

Intéressant ce post   

Pour la photo du gars au chapeau , ce serait pas un gars qui traîne sur Vincennes?    

L'aile bleu / blanc / rouge c'est bien l'aile du buggy officiel de la république?   

kiteman atlantique a écrit:
Pour la photo du gars au chapeau , ce serait pas un gars qui traîne sur Vincennes?    

L'aile bleu / blanc / rouge c'est bien l'aile du buggy officiel de la république?     

Le gars au chapeau, sous réserve de mes capacités de physionomiste,  j'aimerais bien qu'il passe taper la discute (et voler!) sur Vincennes (mais je crois pas qu'il ait la place de décoller ses derniers monofils…).  

Pour l'aile BBR, ça m'étonnerait pas que ce soit un mec qui traîne dans les instances d'une fédé plus cocardière que la FFVL  


@Yoda: tu donnes quand la réponse du quizz..?

La cquad fonctionne bien et est encore d'actualité en perf, mais le (re)décollage pas toujours autonome, les joncs fragiles et le "rangement" ont fini par rebuter les pilotes...

El Bombier a écrit:La cquad fonctionne bien et est encore d'actualité en perf, mais le (re)décollage pas toujours autonome, les joncs fragiles et le "rangement" ont fini par rebuter les pilotes...

Il me semble me rappeler que la c-quad avait un kit en option en mousse pour permettre de la redecoller de l eau, je me trompe ? Ca marchait bien ? Je trouve pas de photos pour illustrer, donc je ne suis pas sur de moi.
On pourrait peut etre imaginer un principe similaire a adapter sur la peak, genre des morceaux de tubes en mousse sous le BA ?   

regis-de-giens a écrit:On pourrait peut etre imaginer un principe similaire a adapter sur la peak, genre des morceaux de tubes en mousse sous le BA ?   

Un peu comme des boudins, mais qui ne se dégonflent pas (donc sans pompe et de-facto "tubeless"…?  


Pour la mousse ajoutée à des c-quads (et aussi des Nasa et Powerblast) je me souviens aussi en avoir vu sur d'antiques photos, et "je me demande"(…) si quelqu'un ici n'a pas même essayé et dispose de photos dans ses archives….   
Quant aux C-quad sans mousse mais sur l'eau, on peut en voir ici: https://youtu.be/DGcg7jLtxZY

Au risque de vous décevoir mais je crois que les boudins des C-Quads étaient gonflables.
Ils étaient forts déjà à l'époque sur la vidéo.
Autre vidéo Trailskate + C-Quad https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rCVLWf93S4M

regis-de-giens a écrit:Il me semble me rappeler que la c-quad avait un kit en option en mousse pour permettre de la redecoller de l eau, je me trompe ? Ca marchait bien ? Je trouve pas de photos pour illustrer, donc je ne suis pas sur de moi.

Les "flotteurs" empêchaient l'aile de couler, une Cquad posé sur l'eau sur l'intrados ne redécolle pas ... posé sur le sable non plus d'ailleurs ...

ribore a écrit:
@Yoda: tu donnes quand la réponse du quizz..?

C'est une "Ailium", construction française du côté de Erquy, la plus à gauche sur la photo (mauve et blanche).

Incidence fixe, aspect/ratio élevé et très plate, tout comme les voiles à caissons de char performantes, donc, mais mono-peau, et avec des lattes...[/quote]

kiteman atlantique a écrit:Au risque de vous décevoir mais je crois que les boudins des C-Quads étaient gonflables.

En fait, c'était des fourreaux ouverts (et toutes n'en étaient pas pourvues), et ceux qui voulaient les amener sur l'eau y mettaient ce qu'ils préféraient!
C'était d'ailleurs plus pour les empêcher de couler à pic que dans l'espoir de les redecoller de l'eau, je crois (pas essayé...).

ribore a écrit:
Le gars au chapeau, sous réserve de mes capacités de physionomiste,  j'aimerais bien qu'il passe taper la discute (et voler!) sur Vincennes (mais je crois pas qu'il ait la place de décoller ses derniers monofils…).  

Un peu par hasard, on (= le club BSCV...) avait fait notre petit festival de cerf-volant annuel de Saclay juste une semaine après Dieppe, juste une semaine avant un autre gros festival en Hollande, je crois, et Peter Lynn voulait visiter le musée de l'aviation au Bourget au milieu de son "tour". Et on avait réussi à le faire venir gracieusement
Sur la photo, il donnait des baptêmes de char aux gamins sur le stade du Val d'Albian.

Cool ça Yoda de la part de Peter Lynn    

Nouvelle critique encore positive de la Peak http://cdk-fluid-zone.blogspot.fr/2013/12/peak-les-impressions-de-banjo.html
Encore jamais rien lu de négatif , elle semble vraiment top dans son programme  

kiteman atlantique a écrit:
Encore jamais rien lu de négatif , elle semble vraiment top dans son programme  

La seule interrogation c'est : si on a pas les guts et qu'on la fait flapper trop souvent : ça vieillit comment?
Mais bon quand on est casual, si la peak 6 envoie trop on passe sur une 6 traditionnelle et roule ma poule

casualrider a écrit:

kiteman atlantique a écrit:
Encore jamais rien lu de négatif , elle semble vraiment top dans son programme  

La seule interrogation c'est : si on a pas les guts et qu'on la fait flapper trop souvent : ça vieillit comment?
Mais bon quand on est casual, si la peak 6 envoie trop on passe sur une 6 traditionnelle et roule ma poule

 Si je me rappelle bien l'interview du concepteur, elle risque alors de ne pas atteindre l'âge de la retraite… mais il suffit de faire comme tu le suggères   
 En tout cas c'est bien dommage qu'elle ne soit pas sortie quelques semaines plus tôt… Ma Pansh 15 (qui n'a toujours quasiment pas pu voler!) étant prévue surtout pour le très light sur terre (même si elle servira à autre chose!) j'aurais sans doute tenté de réunir les fonds nécessaires…
(Ps:si la Pansh15 intéresse quelqu'un, on peut peut-être s'arranger!)

casualrider a écrit:

kiteman atlantique a écrit:
Encore jamais rien lu de négatif , elle semble vraiment top dans son programme  

La seule interrogation c'est : si on a pas les guts et qu'on la fait flapper trop souvent : ça vieillit comment?
Mais bon quand on est casual, si la peak 6 envoie trop on passe sur une 6 traditionnelle et roule ma poule

Est ce qu'il y a un mixer-tests dessus?
Tissus normal ou Deluxe ( je ne pense pas lotus   )?

Quelqu'un pourrait nous donner les grandes lignes ?

Peak - Interview mit dem Entwickler from boardway on Vimeo.

Interview mit Reinhart Paelinck über den Flysurfer Peak. Eine wirklich großartige Bereicherung am Kitehimmel.

www.boardway.org

Kiteman, il y a un mixer, oui, regarde : http://flysurfer.com/download/11335/




  

Merci Tatahi   

tatahi a écrit:
Kiteman, il y a un mixer, oui, regarde : http://flysurfer.com/download/11335/
 

 
C'est curieux parce que présenté à l'envers par rapport aux "habitudes"...:
Pour la Speed3 c'était en clair, référencé dans la table des matières du manuel, avec un "mode d'emploi" à l'usage de tous ceux qui ne lisent pas régulièrement Tlk … mais c'était absent des légendes du plan de bridage,
Pour la Peak c'est dans le plan de bridage … mais absent du manuel (une autre façon d'en réserver l'utilisation aux Tlkistes…..?  )

tatahi a écrit:Quelqu'un pourrait nous donner les grandes lignes

tatahi a écrit:Quelqu'un pourrait nous donner les grandes lignes

Je me lance avec mon  allemand lointain ... donc avec coquilles certainement:
(Dans l ordre d apparition de ce que j ai capté,  sans filtre donc il y a des choses qu on connait)
- le gars bosse depuis 2 ans au service develeppement de FS
- la peak est un concept de kite "hyper leger"
- volle dans peu d air
- integralement flexible , pas de points rigides
- 1er monopeau avec depower
- le premier proto etait prometteur meme s il collapsait en vol
- tissus specialement utilisé sur la peak qui vieillit moins vite lorsqu il flappe comparé a d autres
- double depower : incidence qui le fait flapper, plus re-fermeture des oreilles (on voit leur geste pour expliquer au tiers de la video environ) ce qui donne moins de puissance /lift
- joncs au niveau du bord de fuite pour limiter les flaps
- tres plate
- aucune concurrence

BARRE
- Simple , pas de flotteurs, course de B/C tres courte
- pas de trim ajustable, mais 2 positions extrêmes:
    1-hyperlight: avants plus courts (et oui...) pour empecher les backstall et avoir un meilleurs loop
    2-plage normal: avants longs qui permettent un surbordage ;  ce serait un inconvénient pour un kite classique mais ici ca permet de gerer les vortex de sommets de montagne.
-sécurité: pas de FLS mais une secu sur lignes avants. Le kite collapse tres vite en cas de largage car pas de pression interne
- il navigait sur l eau en peak lorsque d autres etaient en s315. Tres difficle de comparer speed et peak mais il estime un equivalentde surface a 14/15m.
-petit kite =plus de secu
- pas de projet (officiel) de tailles plus grandes ou plus petites.

LEURS CONCLUSIONS
- kite tres leger
- gros depower
-grosse plage

Voila , désolé pour les erreurs de frappe (smartphone, j ai du recommencer 2 fois ... ) et en esperant etre resté fidèle à la video.

Merci Régis   
Cool le tissus est prévu pour et ils ont bien ridé sur l'eau en même temps qu'une S3 15m donc on se plante pas   
Vivement que je la teste     

Ce qui est sur c'est que, sur le marché aujourd'hui, après l'avoir un peu testé et lu quelques CR, et malgré ses quelques possibles défauts c'est l'aile qui correspond le plus au programme qui m'a fait acheter ma Pansh il y a peu: beaucoup de terre dans le light, parfois un peu d'eau en Sup/kayak and co (la Pansh peut en plus s'utiliser sur l'eau en TT, mais ce n'est pas mon objectif pour cette voile: ma PL me suffit pour faire le job dès 10kts avec ma Door!).  

Donc, pour une fois, au  lieu de me plaindre uniquement des excès de la com FS, des commentaires dithyrambiques et des annonces prématurées (cf mon post dans un thread sur les S4), je m'insurge à propos de l'absence de toute information précédant sa sortie…  
Je suis sur que FS m'en veut à moi personnellement et que cette absence délibérée d'infos est une punition mesquine qui m'est infligée dans un esprit de revanche, notamment après ce que j'avais dit de "leur" Sup      

Je vais donc tenter de revendre ma Pansh, comme neuve (elle a juste vaguement voleté 2 fois 5mn dans la pétole), avec la barre Navigator PL qui lui est bien adaptée… (à prix coûtant sur le forum)…  

Merci Régis, très aimable de ta part .   

Bonjour et bonne année a toutes et tous . j'ai longtemps hésité pour me décider quelle aile j'allais acheter pour le vent léger en terrain vallonné et pour accéder a des pentes plus raide en montagne car je n'ais pas un fort bagage en ski pur et 2 genoux de fatigué !
J'ai/J'avais des craintes du as sa conception mono-peau dans le vent merdique,mais les retours on l'air positif !
Donc j'ai commandé une PEAK 9 pour le light et la rando en montagne pour la mise en oeuvre facile et atterrissage solo et sécu .
Quand le vent forcira et que le terrain sera plus sécu a mon niveau je sortirai la speed IV 10 ou Cronix 8 que je viens aussi de commander pour vent fort sur neige quand je reste sur un spot pas trop loin de la voiture ou a 1h de ski-rando.
Car le but de la Peak pour moi est bien de partir en ski-rando a écaille je précise car pas besoin de mettre et d'enlever les peaux a la moindre monté/descente quand pas de vent et si jamais EOLE montre le bout de sont nez , je suis l'homme qui tombe a PEAK , je suis l'homme qui s'amuse bien   
Espérant avoir fait le bon choix ?
J'ai aussi choisi cette l'aile pour sa conception nouvelle,donc une autre approche du kite plutôt que d'acheter une aile plus conventionnelle ...

J'ai eu la chance de la tester en 6m et je ferai le même choix pour la rando , super matos cette Peak et un jour je l'aurai aussi   
Après 9 ou 6 je sais pas mais dans les 2 cas on ne doit pas se planter.

kiteman atlantique a écrit:...un jour je l'aurai...

Pareil ici, probablement les deux, même... Mais quand?

Ce qui me remémore qu'il y a une sirène attirante, en ce moment !  

Casual, c'est quand tes soldes...?   

Une autre vidéo de la Peak (bon, même sans comprendre le russe, on voit un peu l'idée...)
Le support change, c'est pour ça que je poste... et ça donne un aperçu des spots moscovites