Une monopeau style "PEAK" fabrication perso

Une remarque our commencer : sur une aile à poignée classique on ne peut pas se choquer : on casse le profil de l'aile/on met des aéro-freins/ etc(je te laisse le choix de l'image ! ) mais on ne choque pas en modifiant l'incidence de l'aile ... (ça a à voir avec le bridage et pas avec le dispositif de contrôle, cf le topic sur la motif de l'Adam ou ce que fait Yodafs avec des ailes B/C montée sur poignées : )

Sinon (en schématisant grossièrement !)
- une aile à poignées qui tourne sur les arrières peut se piloter uniquement en jouant de l'inclinaison des poignées (on freine un des cotés...)...
- une aile à poignées qui tourne sur les avants se pilote en tirant toue la poignée (et donc Av et Ar) vers l'arrière (comme avec un CV 2 lignes)

Pour la puissance, je ne l'ai pas vraiment suffisamment essayé pour me faire une idée précise(surtout qu'à ce moment là on était dans un "couloir" entre 2 terrains de foot partiellement occupés et que les évolutions étaient particulièrement limitées !).
Au feeling (donc sous toute réserve !) je pense qu'on est dans le même ordre de grandeur que Nasa et Peak, soit quelque chose de particulièrement intéressant....
Je pense qu'une version autour de 6/7m avec une 15aine de m de lignes en standard devrait être capable de faire face à la plupart des situations tout en gardant une manoeuvrabilité accrue par rapport à une grosse bâche en lignes longues (mais c'est peut-être l'habitude de ces tailles : ma Peak est une 6, ma Nasa une 7   )

Oui en tirant sur le bridage principal gauche , elle ira à gauche etc ... C'est le principe du pilotage deux lignes .Et pour une 4 lignes elle peut selon le modèle se piloter avec les avants et en même temps utiliser les freins ou pas ...
Ludo

regis-de-giens a écrit:Semblable a la peak 6m pour fixer les idees selon  ton ressenti ?

Plutot à 2 Peak d'un coup