TEST: SONIC 2 9 m²

Voila le relevé de ma session, j'en ai parle avec mon pote Jerome, il y avait 6-8 knts et sur la fin 5-6 knts

Test tout bientôt .

@Tatahi: tu vas kiffer grave en TT (euh Slice je veux dire) pour te satelliser, et en foil.... je sors aujourd'hui d'une belle journée 14-20 knts en foil, elle est top surtout associé à la Click Bar... mais dans les phase 20 knts j'étais à la ramasse, j'ai vraiment des progrès à faire sur tout les points... Dur de pratiquer les jibes dans ces conditions... j'ai passé 2 air jibes bâbord quand même... ça reste peu...

Bon test on attend ton CR mais j'imagine qu'il va être positif

Premier essai hier à l'Almanarre dans 14 à 25 noeuds . Avec mon proto 170x41 Slice .

Une première recommandation : Si vous sortez pour la première fois votre kite dans un vent assez soutenu, faites attention au déroulage sur la plage, les extrémités basses du bridage sont nouées côté par côté et rangées dans les soufflets de vidange en bout d'aile et ça peut sortir pour aller se mélanger dans le bridage ....20 mn de démélage du côté droit pour moi sur la plage . Donc prévoyez de faire la connection avec vos lignes avant ou faites gaffe .

Sinon, le gonflage solo est d'une facilité déconcertant, l'aile se gonfle et se positionne en douceur en bord de fenêtre, là où j'aime finir mon gonflage .En même temps, faudra voir dans plus de vent , mais dans sa plage usuelle, c'est bon de savoir que c'est simple . J'avais bien prégonflé .

Pour le reste, c'est doux en barre, ça dégaze très facilement, il y a des cheveaux sous le capot mais ils sont extrêmement docile et on a vraiment une pédale d'accélérateur très progressive . L'aile est rapide en traversée de fenêtre mais sans aucune mauvaise surprise .

Pour les sauts, c'est le nirvana, énormément de pop, puis de lift et le plus net c'est la facilité de la relance quand on va poser, déjà, en l'air, l'aile se pilote très facilement et on ne se retrouve jamais surpris par une plongée brusque vers un côté ou l'autre, on est vraiment serein en l'air et ça va permettre pas mal d'âneries, ensuite pour relancer, aussi bizarre que cela puisse paraître, j'étais plutôt en sous pilotage qu'autre chose, faut dire que j'ai passé pas mal de temps avec des boudins ces derniers temps
Donc, cette aile permet de naviguer bien relâché, détendu, sans stress et on peut profiter du paysage aussi bien en l'air qu'en speed .

Une vraie réussite à mon avis, j'ai hâte de l'essayer en foil, j'aurais pu finalement le faire facilement dans ces conditions mais c'était la fin de la journée .

Deuxième session dans 20 noeuds moyens, avec des maxis fréquents à 25, c'était justement dans un pic de vent que j'ai décollé, je pensais même qu'il y avait un poil plus que 25 ...

J'ai fait un bon prégonflage et un contrôle prévol rigoureux, je ne voulais pas me rater, lignes en bordure de l'eau, où il y a le moins de débris, je tire tranquillement sur un avant, l'aile glisse sur le sable, plus vite, c'est sûr, que lors de son dernier décollage, mais c'était largement contrôlable, ça tire un peu fort, et c'est bien sûr le moment où il nbe faut pas choquer, ce qui est le réflexe le plus commun et l'aile n'ouvrira pas ses oreilles ...

Comme à chaque déco, maintenant, j'ai conservé l'aile en bord de fenêtre prés du sable , tiré sur l'arrière du haut gentiment pour ouvrir l'oreille, c'est très rapide et une fois l'aile montée ensuite à 3/4 m, tiré l'autre oreille située vers le sol en attrapant la préligne .

Pour le reste, j'ai dû reprendre un poil de trim car l'aile n'avançait pas assez lors du downloop de réception dans les sauts, c'est dû aux arrières qui n'ont pas encore rétréci . Le downloop est relativement rapide et tracte énormément si on laisse l'aile un poil choquée, en le démarrant un peu tôt, on part comme en kiteloop

La 9.0 est une taille très fun avec comme ses grandes soeurs, énormément de lift, j'ai quand même trouvé le moyen malgré le contrôle facile, de la mettre deux fois à l'eau dont une très violemment, dans 25 noeuds, ça frappe très fort mais après examen visuel en nav, pas de casse .On se dit que c'est bien d'avoir du matos costaud

Le redécollage a été une formalité très rapide .

L'aile a une stabilité étonnante dans le vent pourri du jour et quand on veut accélérer, ça n'en finit plus, ce sont les guiboles qui font la limite .

Pour le reste, comme d'hab, ça monte haut, longtemps et ça se dirige très facilement, aucune crasse, pas de mauvaise surprise, c'est progressif et ça prévient, j'ai fait des prises d'appel pourries sur un infâme clapot, mais dés qu'on tire sur la barre, c'est parti .

Bref, je suis satisfait .j'oserais dire une fois de plus .

T'avais quoi sous les pieds?

tatahi a écrit:
Pour le reste, j'ai dû reprendre un poil de trim car l'aile n'avançait pas assez lors du downloop de réception dans les sauts, c'est dû aux arrières qui n'ont pas encore rétréci .

Ah notre maitre en pleine hérésie caissonesque j'ai pas pu résister . Si tu trim pour qu'elle avance mieux, c'est qu'elle est deja trop bordée à ton gout, donc tes arrières sont deja trop courts et ça va pas s'améliorer quand ils vont rétrécir ...jdcjdr

Le réglage qui va bien sur toutes les barres neuves:
- lâcher un noeud d'entrée sous les boudins des arrières.
- installer direct une rallonge de 10cm au bout de la 5ème, là ou elle frappe l'avant.
Tu pars pour 6 mois sans rien toucher ensuite.
My two cents.

Plouf a écrit:

tatahi a écrit:
Pour le reste, j'ai dû reprendre un poil de trim car l'aile n'avançait pas assez lors du downloop de réception dans les sauts, c'est dû aux arrières qui n'ont pas encore rétréci .

Ah notre maitre en pleine hérésie caissonesque j'ai pas pu résister . Si tu trim pour qu'elle avance mieux, c'est qu'elle est deja trop bordée à ton gout, donc tes arrières sont deja trop courts et ça va pas s'améliorer quand ils vont rétrécir ...jdcjdr

Tout juste, je vois ça tout bientôt et je vous dis quoi par rapport aux réglages de longueur des lignes d'origine . 
Bone remarque aussi Willis .

tatahi a écrit:J'ai fait un bon prégonflage et un contrôle prévol rigoureux, je ne voulais pas me rater, lignes en bordure de l'eau, où il y a le moins de débris, je tire tranquillement sur un avant, l'aile glisse sur le sable, plus vite, c'est sûr, que lors de son dernier décollage, mais c'était largement contrôlable, ça tire un peu fort, et c'est bien sûr le moment où il ne faut pas choquer, ce qui est le réflexe le plus commun et l'aile n'ouvrira pas ses oreilles ...

Comme à chaque déco, maintenant, j'ai conservé l'aile en bord de fenêtre prés du sable , tiré sur l'arrière du haut gentiment pour ouvrir l'oreille, c'est très rapide et une fois l'aile montée ensuite à 3/4 m, tiré l'autre oreille située vers le sol en attrapant la préligne .

je tire tranquillement sur un avant, En décollant l'aile en bord de fenêtre, je ne comprends pas pourquoi tu tires sur un avant ?

En decollant en bord de fenetre tu tires sur l'avant de l'oreille que tu veux lever.

Pour Joudot

https://www.tubelesskite.net/t83-decollage-caisson-bord-de-fenetre#105906

On revient aux tests sur la 9.0 merci .

tatahi a écrit:Pour Joudot

https://www.tubelesskite.net/t83-decollage-caisson-bord-de-fenetre#105906

On revient aux tests sur la 9.0 merci .

C'etait pour repondre a la question de @jpl44 au cas ou tu ne l'aurais pas vue.

bien chef!!

Test en foil 16/20 noeuds irréguliers .

Alors là, comment dire ...? L'aile ne demande qu'à accélerer et il vaut mieux à mon ais avoir une configuration race, j'ai dû rester bien concentré avec mon aile freeride lightwind XLP Alpine . Les downloops induisent une grande vitesse et le timing au virement demande un poil plus d'attention qu'avec de grandes voiles .
Donc, je ne la recommande pour le coup en foil qu'à ceux qui sont familiarisés avec de bonnes vitesses, j'ai atteint à mon avis les limites de la XLP lors de cette session. Je referai un test avec la Wave que je recevrai bientôt .
A mon humble avis, elle est plus rapide que la Sonic 1 tout simplement .

Plus rapide ça n'est pas facile à dire sans GPS, personnellement je ne crois pas mais je peux me tromper.
je suis souvent en 9 sonic et foil la 9 est ma préférée et pour voir la différence de vitesse entre ma 11 sonic FR et ma 11 sonic 2 il faut être sacrément balaise par contre je trouve les anciennes sonic viriles par rapport aux sonic 2 .

Tu es en Sonic 1 Pizzakite, pas pareil .

je maintiens pour la vitesse et les accélérations de l'aile. Une évidence .

tatahi a écrit:Test en foil 16/20 noeuds irréguliers .

Alors là, comment dire ...?  L'aile ne demande qu'à accélerer et il vaut mieux à mon ais avoir une configuration race, j'ai dû rester bien concentré avec mon aile freeride lightwind XLP Alpine . Les downloops induisent une grande vitesse et le timing au virement demande un poil plus d'attention qu'avec de grandes voiles .
Donc, je ne la recommande pour le coup en foil qu'à ceux qui sont familiarisés avec de bonnes vitesses, j'ai atteint à mon avis les limites de la XLP lors de cette session. Je referai un test avec la Wave que je recevrai bientôt .
A mon humble avis, elle est plus rapide que la Sonic 1 tout simplement .

Dans le mille Émile!
La V2 va très vite en courbe et t'arrache le slip.
Je ne la sors plus en foil ou alors c'est pour de l'upwind très serré.
Les accélérations sont radicales et provoquent de belles boîtes dans les air jibes.

@ Willis :   J'ai fait une session avec plusieurs très beaux barefoots ....

tatahi a écrit:Tu es en Sonic 1 Pizzakite, pas pareil .

je maintiens pour la vitesse et les accélérations de l'aile. Une évidence .

non non! je suis aussi en sonic 2

willis a écrit:
Je ne la sors plus en foil ou alors c'est pour de l'upwind très serré.
Les accélérations sont radicales et provoquent de belles boîtes dans les air jibes.

salut, tu parles de la 9m en particulier; n'est-ce pas? c.a.d pour une S2 13 ou 15M en foil , ça reste accessible?
MERCI

Ok!

@ Alex On resserre le sujet sur "Test Sonic 2 9.0 m " Ne parler ici que des tests de cette voile, on peut poser des questions aux testeurs sur ces voiles .


@Eric : Notre ressenti identique avec Willis porte sur la Sonic 2 9.0 qui est l'objet de ce test . 13 et 11 S2 ont des comportements différents, Sonic FR (1) 9.0 aussi .

J'ai vérifié le Mixer, histoire d'être sûr ....

B et C sont alignés d'usine ensemble à - 2,5 cm environ de A et Z (noeuds vers la barre, cambre aplati, donc ). J'ai tout remis à Zéro .

J'avais dû reprendre du trim lors de mes trois sessions pour diminuer le backstall, ce qui me semble maintenant bien compréhensible, étant donné que les petites tailles sont bien plus sensibles pour un réglage donné , je vais attendre la prochaine session pour revenir et vous dire ce que ce réglage aura amené, étant entendu que l'aile devrait en plus avoir un meilleur virage .

Perso, je file -1 au MT sur toutes mes Sonic.