allongement des avants ??

On fait des téléphones sans fil, des ordinateurs wifi-bloototh sans fil, des perceuses sans fil, des télécommandes sans fil...
Vivement l'invention des ailes de kite sans fils

héhé, sinon si ça devient trop la merde après les 350h de nav (ce qui est énorme)
on coupe tout est on change tout ! un resuspentage complet ne peut pas faire de mal
Mais en théorie quand on reprend le mixer il faut rallonger B et C afin de compenser leur raccourcissement à cause du fait qu'il sont bien moins sollicités que les A
et ces variations sont à priori symétriques pour chaque demi aile . j'avoue qu'il y a certains trucs que j'ai du mal à expliquer dans vos experiences (nottament rendre l'aile creuse après un grosse utilisation pour le reréglage)

Et petit HS : Qu'en est-il du tissu et des coutures après ces 350H ? merci

Christian a écrit:On fait des téléphones sans fil, des ordinateurs wifi-bloototh sans fil, des perceuses sans fil, des télécommandes sans fil...
Vivement l'invention des ailes de kite sans fils

effectivement ça sera plus simple à gérer pour les rallonges

Tom38 a écrit:héhé, sinon si ça devient trop la merde après les 350h de nav (ce qui est énorme)
on coupe tout est on change tout ! un resuspentage complet ne peut pas faire de mal
Mais en théorie quand on reprend le mixer il faut rallonger B et C afin de compenser leur raccourcissement à cause du fait qu'il sont bien moins sollicités que les A
et ces variations sont à priori symétriques pour chaque demi aile . j'avoue qu'il y a certains trucs que j'ai du mal à expliquer dans vos experiences (nottament rendre l'aile creuse après un grosse utilisation pour le reréglage)

Et petit HS : Qu'en est-il du tissu et des coutures après ces 350H ? merci

Si tu mesures les SPL (lignes passant à travers le système de poulies du mixer test) après ne serait ce qu'une cinquantaine d'heures d'utilisation, tu constateras un rétrécissement de ces lignes, les B et les C seront donc tirés vers le bas . le mixer test est là pour compenser cette déformation .
Ces différences atteignent toutes suspentes et lignes de toutes les ailes de toutes les marques (tout le monde utilise du Dynema ) , Flysurfer propose un système pour compenser cette usure et pour faire en sorte que l'aile vole toujours bien .

Les tissus deviennent plus poreux et les trous de couture prennent du jeu pas grand chose à faire de ce côté là ;

Pour la déco, flysurfer nous a dit que faire un modèle uni avec moins de coutures imposait de le produire avec les coûts qui vont avec chaque nouveau modèle , ce serait un surcoût et ce n'est pas sûr qu'assez de monde en voudrait , on s'aperçoit dans la réalité que les bonnes volontés qui lancent des idées très respectables ne sont pas toujours suivies par des achats .
Le marché du kite est ce qu'il est parceque les ventes se font aussi au coup de coeur, la logique et la raison ne sont qu'une partie de la motivation des acheteurs, une partie qui n'est pas suffisante, ce ne sont pas les marques qui se trompent , ce sont les acheteurs qui ont du mal à évoluer vers plus de mâturité et de courage dans leur prise de position et continuent à favoriser une manière de faire, on le voit d'ailleurs avec les achats à l'étranger qui ne favorise que la magouille ....

Une marque doit vendre, si elle n'avait que des acheturs intelligents , responsables et éclairés elle ferait des produits qui leur correspondrait .Je trouve par ailleurs que Flysurfer est une des marques qui respecte le plus ses clients dans sa philosophie et ses prises de position par rapport au marché actuel,et quand on voit le flot continuel d'incompréhension qu'elle a à subir, on se dit qelquefois qu'elle aurait moins de peine à "entuber" tout le monde comme le font les grandes marques de boudin Pourquoi faire compliqué ?

Tom38 a écrit:on coupe tout est on change tout ! un resuspentage complet ne peut pas faire de mal
Mais en théorie quand on reprend le mixer il faut rallonger B et C afin de compenser leur raccourcissement à cause du fait qu'il sont bien moins sollicités que les A
et ces variations sont à priori symétriques pour chaque demi aile . j'avoue qu'il y a certains trucs que j'ai du mal à expliquer dans vos experiences (nottament rendre l'aile creuse après un grosse utilisation pour le reréglage)

Et petit HS : Qu'en est-il du tissu et des coutures après ces 350H ? merci

En fait les points de références du mixer-test ne prends pas en compte les brides terminals, mais il inclue l'endroit où il y a des lignes différentes/séparation BC.
donc en soit le mixer-test de rerégler les principales déformations.
néanmoins les brides terminals subissent aussi une déformation, certe logiquement symétrique d'une demi-aile sur l'autre, mais la déformation n'est pas linéaire avec les brides vers les oreilles qui subissent moins, en trés résumé, avec le temps, on se retrouve d'une aile qui faisait parfaitement un arc de cercle à quelque chose qui se met à ressembler trés grossièrement à un U.
Cette transformation n'est pas décelable à l'oeil nu, mais le pilote ressent que son aile ne réagit pas pile-poil tel qu'il le prévoyait.

un sustentage complet est un gros boulot, mais ceux qui l'ont fait en sont trés content de retrouver une aile comme neuve

pour le tissu et coutures: le vieillissement dépend vraiment de que tu fais subir à l'aile: gros choc, UV, pilling au sable, aile mouillée/salée, pluies acides, armes bactériologiques et autre tirs de 12.7 ....

Je relance le sujet car j'ai un petit soucis sur ma Unity 8 (5-6 sorties, je m'en sert très peu, j'ai tendance à garder la S3 12 au max):
Mes avants sont encore trop longs par rapport aux arrières, 5-6cm et j'ai déja raccourcis au max de ce que permet le double bout noir avant le trim... si je veux remettre la barre en bas sans sur-border soit je trim tout le temps et je perds cette marge quand le vent monte soit je raccourci le BC.
En plus avec les avants trop longs j'avais la 5ième trop courte et ça déformait mon profil...(même si c'est les arrières ET la 5ième qui raccourcissent ça change rien au problème, quand on les étire, j'ai essayé, ils reprennent leur forme en qqs jours).
Le BC d'origine de la Unity fait 56cm (dans le manuel), le miens faisait 50cm.. là pour tout remettre à la longueur je dois le mettre au alentour de 45cm. Avec mes avants longs ça voudrait dire que je peux pas choquer à fond, sauf que, d'origine, la barre lachée elle montait pas en haut, il y avait de la marge.

Vous en pensez quoi ?

Je vais test ça dès que je peux

Change pas le B/C! Moi jai carrément raccourci les avants en bas au niveau du guidance block quand je suis arrivé au maximum Du raccourcissement que l'on pouvai corriger avec la drisse noir

soit tu rallonges les arrieres soit tu raccourcis les avant mais touche pas au B/C

+1

laurent.a a écrit:soit tu rallonges les arrieres soit tu raccourcis les avant mais touche pas au B/C

un bout en spectra de 3 mm sur les pre lignes ( les arrieres), et tu fais des nds tous les cm. le top pour faire des reglages fin et facile a faire sans touche aux avants.

Ok je remettrais mon B/C à 56cm (je trouve ça super long), et je vais raccourcir les avants directement car la solution de Stan d'allonger les arrières m'obligerait à allonger aussi la 5ième...

Tom38 a écrit:Change pas le B/C! Moi jai carrément raccourci les avants en bas au niveau du guidance block quand je suis arrivé au maximum Du raccourcissement que l'on pouvai corriger avec la drisse noir

Comment as tu fait? Un simple nœud ?

Ajout de micro rallonges aujourd'hui sur la 21.
Depuis quelques sessions, c'était trou sur trou après chaque jump; inspection des av/ar et un bon 8/10 cm de delta.
Pour mettre tout aligné, il me fallait reprendre tout le trim. Plus assez de marge pour tout reprendre au niveau du guidance block.
Donc petites brides maison au niveau des connections des rallonges, et tout est redevenu normal.
Test concluant ce matin.

J'ai remis mon BC d'origine et raccourci mes avants avec des épissures bloquées, testée aujourd'hui sur la neige, ça marche très bien, elle reste agréable même en vent pourri.

Bonjour à tous,
Apres 2 ans avec ma S3 12 DLX, je constate un allongement d'environ 10 cm sur les arrieres (ou retrecissement des avants ...).
Apres cet allongement, est ce que cela se stabilise ?
Est qu'une traction pour allonger se soldera aussi par un nouveau raccourcissement ?
Une rallonge de 10 cm sur les avants stabiliserait le PB ?
Merci

Tu es sûr que tes arrières sont devenus plus longs que tes avants ? 

Oui Tatahi, ou les avants qui sont devenus plus courts que les arrieres.
Constaté physiquement .... 

raccourcis tes arrières aux prélignes ? plus simple que rallonger les avants

Il te suffit de faire un ou deux noeuds sur les prélignes, sous les mousses de flottaison.

Merci, j'ai fait un truc equivalent, mais est ce que ces allongements-retrecissements se stabilisent ?
Prochaine session : Boi Jolan !!!

On verra ça ensemble. 

OK:bier: