Demande conseil

Bonjour à tous,
Je suis sur ce forum en quête de réponses à mes nombreuses questions. J’ai pratiqué pendant quelques années le mountainboard avec plusieurs ailes terrestre 4 lignes, puis j’ai arrêté. J’ai maintenant l’envie de m’y remettre et ai trouvé une peter Lynn charger 15m2, en très bon état à un prix vraiment intéressant. J’ai une longue expérience de l’aile de traction mais pas en border/choquer, et je voulais savoir sur quelle plage de vent une charger 15m2 sera utilisable en mountainboard, sachant que je pèse 70kg.
Merci de vos réponses
Antoine

Bonjour Antoine
Bienvenue sur TLK
J'ai eu une Venom 16m que j'utilisais en MTB entre 8-10 et 20 kts .
Je me suis bien amusé avec.
Les P.L twinskin ont une plage basse mediocre.
Il faut beaucoup les bouger pour générer de la puissance.
Une 15m P.L twinskin est equivalente avec une Flysurfer 12m avec bridage.
La Charger 2 est plus stable que la Charger 1.
J'ai lu sur le net des retours d'utilisateurs qui ont eu des soucis de stabilité
avec les Charger 1.
.

Bonsoir Antoine,
Les twinskins sont des ailes particulières, très attachantes ! elles ont une grosse qualité : l'autozenith, qui permet de lacher la barre, pour par ex, attraper sa board .... et une plage de vent qui permet d'être en sécurité, si le vent monte, car elles absorbent bien les rafales.
Elles tournent "vite" pour leur taille, et la mise en oeuvre est simplifiée. Le décollage mérite un peu d'attention, au début et l'attérissage est soft, si on a la barre d'origine qui permet de prendre un arrière à la main et de larguer : l'aile se met alors en drapeau et ne bouge plus . J'ai eu la 6,5 12 , 18 et 22,5 en charger 2, et d'autres modèles antérieurs. J'ai encore une bomba 13 : le seul modèle que je n'ai pas fait voler, avec les guerilla. Les venoms en 10 étaient top aussi ( de mon point de vue très subjectif :-) ).

frappat a écrit:Bonsoir Antoine,
Les twinskins sont des ailes particulières très attanchantes ! elles ont une grosse qualité : l'autozenith, qui permet de lacher la barre , pour par ex attraper sa board .... et une plage de vent qui permet d'être en sécurité, si le vent monte car elles absorbent bien les rafales.
Elles tournent "vite" pour leur taille et la mise en oeuvre est simplifiée. Le décollage mérite un peu d'attention, au début et l'attérissage est soft si on a la barre d'origine qui permet de prendre un arrière à la main et de larguer : l'aile se met alors en drapeau et ne bouge plus . J'ai eu la 6,5 12 , 18 et 22,5 en charger 2 et d'autres modèles antérieurs. j'ai encre une bomba 13 : le seul modèle que je n'ai pas fait voler , avec les guerilla. les venoms en 1à étaient top aussi ( de mon point de vue très subjectif ).

Merci de ta réponse rapide !
Je pense partir sur la charger 1 que j’ai trouvé à un prix dérisoire, quelques éléments à surveiller particulièrement lors de l’achat ?

joudot a écrit:Bonjour Antoine
Bienvenue sur TLK
J'ai eu une Venom 16m que j'utilisais en MTB entre 8-10 et 20 kts .
Je me suis bien amusé avec.
Les P.L twinskin ont une plage basse mediocre.
Il faut beaucoup les bouger pour générer de la puissance.
Une 15m P.L twinskin est equivalente avec une Flysurfer 12m avec bridage.  
La Charger 2 est plus stable que la Charger 1.
J'ai lu sur le net des retours d'utilisateurs qui ont eu des soucis de stabilité
avec les Charger 1.
.

Bonsoir joudot,
Merci de ta réponse, et de ton témoignage. J’ai entendu la même chose concernant la charger 1 mais je n’ai trouvé aucune charger 2 à vendre, et mon budget est limité. En tout cas je suis séduis par le « style » des ailes twinskin, j’ai toujours préféré les ailes à caissons aux ailes à boudins, et la charger est vraiment chouette !

Salut et bienvenue a toi je vais être un peu plus rugueux en te disant peter lynn charger 1 a éviter a tout prix et qui plus est si tu na aucune expérience en ailes border choquer je crois que tu ne te rend pas compte a quelle point elle peuvent être imprévisible pourtant j'ai était un amoureux de la marque j'ai procéder toutes les taille et jamais je ne mettrai la vie de quelqun de non aguerrie sous ce modèle pour le prix je pense qu'une vielle speed 3 en 12 ferai 1000 fois +le job dans une sérénité bien supérieure .
Une question si ces pour faire du montain pourquoi ne pas trouvé un autre modèle?

à vérifier:
- l'état du spi qui conditionne, comme pour toute aile à caisson sa capacité à garder l'air , donc à faciliter le redécollage.
- les baguettes sujettes à déformation sur es grandes taillesou à corrosion par le sel.
- les fermetures eclairs et les bouts d'ailes car elles décollent en "frotttant" le sol, de par la technique dédiée à ces ailes. Jhgsurf peut aussi en parler largement car ils connait très bien ces ailes. il en a à vendre sur le bon coin , je crois. contacte le avant ton achat , il sera de bon conseil.

nono13790 a écrit:Salut et bienvenue a toi je vais être un peu plus  rugueux en te disant peter lynn charger 1 a éviter a tout prix et qui plus est si tu na aucune expérience en ailes border choquer  je crois que tu ne te rend pas compte a quelle point elle peuvent être imprévisible pourtant j'ai était un amoureux de la marque j'ai procéder toutes les taille et jamais je ne mettrai la vie de quelqun de non aguerrie sous ce modèle pour le prix je pense qu'une vielle speed 3 en 12 ferai 1000 fois +le job dans une sérénité bien supérieure .
Une question si ces pour faire du montain pourquoi ne pas trouvé un autre modèle?

Tu as raison, je n'avais pas vu qu'il parlait de ce modèle précisement: il y a 2 discours pour la charger 1 : certains en étaient ravis et d'autres, comme moi ( je l'ai eu en 12) très déçu : elles ferment et rouvrent violemment..... et peuvent être  effectivement dangereuses. Après dire qu'une "vieille" speed 3 est mieux ????? je ne suis pas d'accord , si le vent monte , en speed 3  tu seras vite "à la rue"  et poser pourra devenir problématique ( je l'ai également eu en 12 et 15 ) ce sont des voiles très différentes , c'est tout . le bridaage , pour un néophyte peut aussi être un souci au décollage.

Entre temps , j'ai trouvé l'annonce de JHGsurf https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1926094754.htm?ac=4000094330

Antoinedu31 a écrit:

joudot a écrit:Bonjour Antoine
Bienvenue sur TLK
J'ai eu une Venom 16m que j'utilisais en MTB entre 8-10 et 20 kts .
Je me suis bien amusé avec.
Les P.L twinskin ont une plage basse mediocre.
Il faut beaucoup les bouger pour générer de la puissance.
Une 15m P.L twinskin est equivalente avec une Flysurfer 12m avec bridage.  
La Charger 2 est plus stable que la Charger 1.
J'ai lu sur le net des retours d'utilisateurs qui ont eu des soucis de stabilité
avec les Charger 1.
.

Bonsoir joudot,
Merci de ta réponse, et de ton témoignage. J’ai entendu la même chose concernant la charger 1 mais je n’ai trouvé aucune charger 2 à vendre, et mon budget est limité. En tout cas je suis séduis par le « style » des ailes twinskin, j’ai toujours préféré les ailes à caissons aux ailes à boudins, et la charger est vraiment chouette !

Bonsoir Antoine
Je suis d'accord avec Nono , il ne faut pas prendre une aile dangereuse
sous pretexte qu'elle n'est pas chere.
Si yu veux une aile pas chere pour le MTB
prends plutot une Peak 9m pour avoir une plage de vent
de 8 a 15 kts en TOUTE SECURITE !

nono13790 a écrit:Salut et bienvenue a toi je vais être un peu plus  rugueux en te disant peter lynn charger 1 a éviter a tout prix et qui plus est si tu na aucune expérience en ailes border choquer  je crois que tu ne te rend pas compte a quelle point elle peuvent être imprévisible pourtant j'ai était un amoureux de la marque j'ai procéder toutes les taille et jamais je ne mettrai la vie de quelqun de non aguerrie sous ce modèle pour le prix je pense qu'une vielle speed 3 en 12 ferai 1000 fois +le job dans une sérénité bien supérieure .
Une question si ces pour faire du montain pourquoi ne pas trouvé un autre modèle?

Je suis ouvert à d’autres modèles évidemment mais la charger est une aile que je voulais depuis longtemps, et je suis un amoureux de la marque peter Lynn d’où mon intérêt pour celle là

Je viens de voir l’annonce qui elle aussi est intéressante. Je ne voulais pas prendre la charger par défaut car elle n’était pas chère, je voulais une charger et en ai trouvé une pas chère. Je pense que je vais l’essayer avant de l’acheter pour me rendre compte vraiment de ce que c’est, et je vais demander un retour d’expérience au vendeur

joudot a écrit:

Antoinedu31 a écrit:

joudot a écrit:Bonjour Antoine
Bienvenue sur TLK
J'ai eu une Venom 16m que j'utilisais en MTB entre 8-10 et 20 kts .
Je me suis bien amusé avec.
Les P.L twinskin ont une plage basse mediocre.
Il faut beaucoup les bouger pour générer de la puissance.
Une 15m P.L twinskin est equivalente avec une Flysurfer 12m avec bridage.  
La Charger 2 est plus stable que la Charger 1.
J'ai lu sur le net des retours d'utilisateurs qui ont eu des soucis de stabilité
avec les Charger 1.
.

Bonsoir joudot,
Merci de ta réponse, et de ton témoignage. J’ai entendu la même chose concernant la charger 1 mais je n’ai trouvé aucune charger 2 à vendre, et mon budget est limité. En tout cas je suis séduis par le « style » des ailes twinskin, j’ai toujours préféré les ailes à caissons aux ailes à boudins, et la charger est vraiment chouette !

Bonsoir Antoine
Je suis d'accord avec Nono , il ne faut pas prendre une aile dangereuse
sous pretexte qu'elle n'est pas chere.
Si yu veux une aile pas chere pour le MTB
prends plutot une Peak 9m pour avoir une plage de vent
de 8 a 15 kts en TOUTE SECURITE !  

Je ne savais pas du tout qu’elle était dangereuse je n’ai pas eu de retour de la sorte en faisant mes recherches, donc effectivement il y a plusieurs sons de cloches.

frappat a écrit:à vérifier:
- l'état du spi qui conditionne, comme pour toute aile à caisson sa capacité à garder l'air , donc à faciliter le redécollage.
- les baguettes sujettes à déformation sur es grandes taillesou à corrosion par le sel.
- les fermetures eclairs et les bouts d'ailes car elles décollent en "frotttant" le sol, de par la technique dédiée à ces ailes. Jhgsurf peut aussi en parler largement car ils connait très bien ces ailes. il en a à vendre sur le bon coin , je crois. contacte le avant ton achat , il sera de bon conseil.

Merci pour les informations je vais regarder tout ça et te tiendrais au courant !

Sut LBC jhgsurf vends une Synergy 15m2 à 275€

La cet un choix sage

Il y a une si grande différence entre synergie et charger ?

Ily a une poulie en plus sur le speed system de la charger 1. La charger 2 est dans la même configuration que la Synergy .

En gros si tu veut une peter lynn tu évite la scorpion et la charger 1

Salut.
J'ai eu aussi des PL que j'adorais.
La scorpion en 10, aucun soucis avec une bonne barre, la Venom 8 et 16 parfaites pour le mountain board, la Charger 12 et 19 qui ont toujours bien volé. J'avais juste supprimé le Y des lignes avant sur la 19 pour éviter que les oreilles ne se collent une fois mouillée. Puis la charger II en 15 et 22,5m² qui étaient géniales.
Bref je ne deconseille pas la charger I.

PhilB a écrit:Salut.
J'ai eu aussi des PL que j'adorais.
La scorpion en 10, aucun soucis avec une bonne barre, la Venom 8 et 16 parfaites pour le mountain board, la Charger 12 et 19 qui ont toujours bien volé. J'avais juste supprimé le Y des lignes avant sur la 19 pour éviter que les oreilles ne se collent une fois mouillée. Puis la charger II en 15 et 22,5m² qui étaient géniales.
Bref je ne deconseille pas la charger I.

Merci Phil pour ton message, je vais prendre en compte ce que j’entends et faire mon choix en fonction. Mais je n’ai pas bien compris « supprimer les y »?

Sur les Charger I les lignes avant forment un Y assez haut donc proche de l'aile. C'est en partie ce qui posait problème sur ces ailes. Elles se comportaient mieux avec les lignes avant qui se rejoignent près de la barre.