[TEST] HQ matrixx

casualrider a écrit:La matrixx 9m est assurément une excellente aile pour qui aime la vivacité.
Maintenant 30 noeuds sur l'eau si je suppute ton niveau je dirais oui sans doute mais bon si c'est 30 établi autant changer d'aile. Si c'est une claque à 30 de temps en temps ok. Perso je dirais qu'au dela de 25 faut stopper les frais.
Sur terre par contre perso au delà de 20 noeuds maintenant j'arrête donc au delà je sais pas. Je sais d'autant moins que sur terre c'est pas le genre d'aile que j'ai envie de prendre quand il y a 20 noeuds car elle monte la bougresse et la montée se fait quand même façon "coup de pied au cul" (comme la montana). Bref ça demande de la maîtrise. Sur l'eau et la neige c'est marrant, sur terre je suis pas hyper fan (en même temps j'avoue de temps en temps je joue à me faire peur et je la sors pour le plaisir de l'adrenaline si le vent est bien régulier).
Pour la plage basse sur terre, ça depend énormément du terrain. Sur bitume à 3 ou 4 noeuds ça doit partir en effet, sur gazon ras faut bien 6 ou 7 noeuds pour tirer un bord et 8 ou 9 pour commencer à faire des sauts de crapauds.


Toto tu confirmes?

Bah disont que la Matrixx 9 pour moi c'est mon aile de baston pour le MTB donc je la prend passé 20kt, je me sent en sécurité avec et je prend beaucoup de plaisir a la rider dans c'est vent là (20kt-30kt), mais comme dit Morgan quand le vent monte elle devient un peu plus technique.
Elle porte bien, on ne retombe pas comme comme une pierre. J'ai une veille vidéo qui traine je ne sais ou je la poste quand je là trouve.

Bonjour,

Je serais intéressé par une Matrixx HQ 15m2.
Je suis un poids plume (55-60kg) et ce serait pour naviguer dans du 8-15kts.
Je suis sur Mayotte, la moyenne de vent (hors alizés: juillet aout) c'est du 10kts....
Ma board c'est une zeeko bhoot sx 131*39.

Ma crainte c'est que la 15m2 soit trop puissante pour moi, si y a des gens de mon gabarit qui ont des retours sur cette aile....

Salut!

Je suis plus lourd que toi (20kg de plus...), mais j'ai une Bhoot CL 135x40 donc au final ça doit être kif kif... Donc par rapport à ce que je te disais en MP, tu peux décaler un peu vers le haut, la bhoot est assez bananée, ce n'est pas du tout une planche de light. Avant 10nds ça sera difficile je pense.

A confirmer par les poids plume!

Faut également tenir compte de l'état de la mer.
8 noeuds sur de l'ultra flat, avec des rallonges (ou mieux une door) et un peu de technique ça doit passer.
Par contre dans de la vagounette faut quand meme un peu de patate pour la passer et dans ce cas à 8 noeuds suis pas convaincu de la faisabilité pour le commun des mortels.

En même temps a Mayotte niveau vague c'est comme niveau vent.....c'est rare!!!!
Pour vous dire pas de surfeur, tres peu de voile et très peu de kite, même si y a une petite asso...C'est le paradis des plongeurs et rien d'autre (je fais de l'escalada a coté et c'est la misère aussi!!!)
Donc les conditions typiques ou je risque de l'utiliser: 8-12kts (pas forcément régulier: ça réagit bien la matrixx dans du irrégulier???) et un plan d'au flat de chez flat...

Pour moi pas de soucis dans le vent irrégulier, après il ne faut pas non-plus du 10-20nds en 1/2s, mais en gardant toujours un peu de pression en barre ça passe bien.

Honnêtement, je pense que si les 8 noeuds mini sont établis et que ça tombe jamais en dessous, que c'est flat, que le vent rentre side/side on, et que t'as un peu de technique, la matrixx 15 doit passer.
C'est une aile qui va demander de la vitesse pour délivrer de la puissance, mais comme elle bouge bien c'est pas un soucis. Faudra juste pas hésiter à envoyer un ou deux kite loop pour se sortir les fesses de l'eau, abbatre un peu pour prendre de la vitesse et enfin prendre son cap.

Par contre, si le choix de la matrixx est juste pour une question de budget, alors réellement si les S4 grandes tailles sortent cet été (perso j'en sais rien et je vois pas trop l'intérêt vu l'aboutissement de la S3), alors dans 6 mois t'auras moyen de toper une S3 19 ou 21 pour pas trop cher en occase.
Et là t'es sur de te faire plaisir à coup sur, on est plus dans l'hypothétique mais dans l'assuré.

Je suis d'accord pour les kiteloops au démarrage, ça m'est arrivé de naviguer dans du très light avec ma 15m, Akira était en speed 15m à côté, aucun de nous ne capait vraiment, on ne perdait pas trop au vent mais c'est tout, par contre le démarrage en Mattrix se faisait en descendant pas mal au vent pour prendre de la vitesse, une fois partit c'est bon.

Un moment il y a eu une méga mole, j'étais un peu au large, j'ai enchaîné kiteloop sur kiteloop pour rentrer en downwind, sur la Matrixx ça marche vraiment bien. Akira était sur la plage à ce moment là, je ne suis pas sûr qu'il aurait fait beaucoup mieux en speed.


Puisqu'on va me demander des détails supplémentaires sur l'aspect lightwind du test "speed vs matrixx", j'enchaîne: Dans le très light, la speed est plus puissante, il n'y a pas besoin de la bouger comme la matrixx, mais franchement la plage basse est pour moi la même, puisqu'aucun de nous ne remontait au vent, et je ne vois absolument pas d'intérêt à comparer la capacité à faire du downwind dans 6nds... Enfin si c'est le but, oui, on descend au vent plus tôt avec une speed! (Test réalisé avec une door L pour Akira et un skim 140x50 sans volume pour moi)

@cl_ment: Juste par curiosité: la Speed 15 d'Akira: normale ou Dlx ? (comme le rider est plus léger de 350€, ça peut aller un peu plus bas dans le light... )
(Ce serait intéressant que l'occasion se trouve d'un comparatif des 5 ailes à caisson du marché en 15 (ou en 12), à rider identique(Fs, FsDlx, Matrix, Charger et Pansh). Et pas que dans le light :-)

ouaih ben je pense qu'à vinvin on doit pouvoir t'organiser cela Richard si t'insiste en s'y mettant à plusieurs et en se faisant tourner le matos.
Par contre c'est pas le meilleur endroit pour
Après je dirais que dans 8 noeuds le plus important c'est pas d'avoir en 15 une Matrixx ou une S3 DLX mais d'avoir une door et de préférence modèle 2012 avec son 5ème aileron. Cette planche elle est "overcheatée" et un "casual" devient "uber" en la chaussant et j'espère bien qu'il la "nerferont" jamais

casualrider a écrit:ouaih ben je pense qu'à vinvin on doit pouvoir t'organiser cela Richard si t'insiste en s'y mettant à plusieurs et en se faisant tourner le matos.
Par contre c'est pas le meilleur endroit pour
Après je dirais que dans 8 noeuds le plus important c'est pas d'avoir en 15 une Matrixx ou une S3 DLX mais d'avoir une door et de préférence modèle 2012 avec son 5ème aileron. Cette planche elle est "overcheatée" et un "casual" devient "uber" en la chaussant et j'espère bien qu'il la "nerferont" jamais

La Door à Vincennes..? Je suis dubitatif ...mais je veux bien tester avec la tienne (mais plutôt après une averse, que l'herbe soit humide)
Mais c'est vrai qu'il commence à y avoir quelques ailes variées sur Vincennes (une Pansh arrive dans le coin, des SA2 passent des fois, mais je vois pas de FS "normale" ni de Matrix)
Mais comme je disais, y a pas que le light (et l'eau serait mieux pour ta Door... )

Speed 15m DLX pour Akira.

-Faire un nœud sur la Pré-ligne de la barre pour raccourcir les avants.

Salut,
Bon je vais faire mon petit boulet de service mais plutôt que de faire n'importe quoi je préfère poser la question: dans la méthode donnée par dltrip, il est question de faire un noeud sur la pré-ligne de la barre pour raccourcir les avants. Mais je le fais où exactement ? (ça y est j'ai honte...)

Lorsque je mesure les lignes, la barre arrive quasiment à mi-course du B/C (cf photo), c'est pas un peu beaucoup comme allongement ?!
comme dis dans la méthode, j'ai complètement relaché le trim comme sur la photo.


Merci d'éclairer ma lanterne!
Ju

Hello, quand on parle de prelignes c'est plutot tout en haut de la photo, juste avant la connexion de la ligne ! On ne touche jamais au bas de la barre pour des raisons evidentes de securité !

Merci laurent pour la précision, je me disasis bien que faire un noeud dans le coin ne m'apporterai que des em... Je fais ça ce soir et je rebalancerai une tof (histoire d'être sûr )
Une petite question me vient, du fait que la course du B/C va quasiment doubler, est ce que le depower sera plus important une fois la modification faite ou bien sera t-il exactement le même mais avec une "progression" plus douce?

Bon, sur ta photo tu as la barre, au dessus tu as le clamcleat, encore au dessus tu as un anneau, et encore au dessus tu as le nœud sur lequel tu connectes la ligne jaune de tes avants .C'est ce dernier nœud que tu dois décaler vers le bas , le but étant de compenser le rallongement de tes avants.
Perso, je n'ai jamais fait cette modif , le trim et largement assez long pour compenser le pb et je préfère risquer de surborder cette aile que de trop la trimer par grand vent (là,danger!).

Je ne sais plus si c'est dans ce topic où il est expliqué que l'aile trimée au-delà de 20 cm commence à mal se comporter.
J'ai du mal à saisir cette notion, sûrement parce que je ne me suis pas retrouvé dans cette situation de grand vent, si je trime trop mon aile avec des av/ar de mêmes longueurs, je risque de devoir gérer des fermetures/ouvertures intempestives de l’aile ?

Est-ce que compenser la distance de moitié sur la pré-ligne serait un bon compromis, parce que là je suis bordé à mi-course du B/C. Ce n'est pas dommage de perdre toute cette longueur en "surbordage" ?
pardonnez les questions un peu niaises ! je suis en plein apprentissage

bon ben à la demande de plusieurs d'entre vous , voici mon resssenti sur cette aile achetée récemment à un prix très honnète (presque 1/3 d'une speed ) pour pouvoir m'orienter , en plus du kite , vers une pratique de volant en mini voiles.

excellente !! j'ai déjà assimilé le fonctionnement très différent des speeds , beaucoup plus ludique et tout aussi perfo . j'ai l'impression d'avoir une 10 Psycho 4 dans les mains, tant le virage est rapide . Pour la puissance, elle est très présente et je navigue sur la neige en même temps que mon pote avec une S3 21 ! pour les sauts , c'est top , pas d'inertie et une portance , certes moins ressentie que la S3, mais toute aussi réelle avec plus de ressources possibles . zip de dégonflage à la P4 ( très pratique ) et gonflage ultra rapide .

3 bémols , la 5e ligne que ne tourne pas en même temps et qui "s'enroule " autour des avants . et la plage de vent , plus restreinte que sur la speed . il y a beaucoup de lignes vers l'aile ( avec la 5E au milieu ) et la mise en œuvre nécessite plus d'attention .

en fait , je l'ai ( déjà ) adoptée

A ce sujet , comme je suis parti pour vendre la S4 10 pour économiser quelques sous pour acheter une mini voile , la 9 peut elle compléter la 15 en plage de vents ? si quelqu'un souhaite échanger cette speed 4 10 à la sorite de l'hiver contre une 9 , je serai preneur .

merci encore à KITEMAN pour l'accompagnement dans la vente auprès de son collègue Didier .

A ce sujet , comme je suis parti pour vendre la S4 10 pour économiser quelques sous pour acheter une mini voile , la 9 peut elle compléter la 15 en plage de vents ? si quelqu'un souhaite échanger cette speed 4 10 à la sorite de l'hiver contre une 9 , je serai preneur .

15m et 9m se complète très bien c'est mon quiver HQ

frappat a écrit:bon ben à la demande de plusieurs d'entre vous , voici mon resssenti sur cette aile achetée récemment à un prix très honnète (presque 1/3 d'une speed ) pour pouvoir m'orienter , en plus du kite , vers une pratique de volant en mini voiles.

excellente !! j'ai déjà assimilé le fonctionnement très différent des speeds , beaucoup plus ludique et tout aussi perfo . j'ai l'impression d'avoir une 10 Psycho 4 dans les mains, tant le virage est rapide . Pour la puissance, elle est très présente et je navigue sur la neige en même temps que mon pote avec une S3 21 ! pour les sauts , c'est top , pas d'inertie et une portance , certes moins ressentie que la S3, mais toute aussi réelle avec plus de ressources possibles . zip de dégonflage à la P4 ( très pratique ) et gonflage ultra rapide .

3 bémols , la 5e ligne que ne tourne pas en même temps et qui "s'enroule " autour des avants . et la plage de vent , plus restreinte que sur la speed . il y a beaucoup de lignes vers l'aile ( avec la 5E au milieu ) et la mise en œuvre nécessite plus d'attention .

en fait , je l'ai ( déjà ) adoptée

A ce sujet , comme je suis parti pour vendre la S4 10 pour économiser quelques sous pour acheter une mini voile , la 9 peut elle compléter la 15 en plage de vents ? si quelqu'un souhaite échanger cette speed 4 10 à la sorite de l'hiver contre une 9 , je serai preneur .

merci encore à KITEMAN pour l'accompagnement dans la vente auprès de son collègue Didier .

Super ! Est-elle plus lourde à décoller qu'une speed ? je veut dire , est-ce qu'elle décolle avec aussi peu de vent que les speed en deluxe ? la perte en plage basse ne te parait pas considérable donc ?
je me demandais : pense tu que le tissu est un peu plus solide que le tissu leger des speed ? durera t'elle plus longtemps tu crois ? d'ailleurs je suis curieux de savoir si quelqu'un a pu comparer la durée de vie des speed et des matrixx ...

Salut Tom ,

ça fait beaucoup de questions et je ne l'ai utilisé que 5 fois mais dans des conditions variées de plage de vent . elle se gonfle rapidement , le spi me parait être du niveau du tissu standard de FS ( comme la S4 que j'ai )

je l'ai acheté pour des raisons d'économie et ma fois , je trouve qu'elle est très aboutie dans son programme . le vieillissement ...je ne sais pas , j'essaie, m^me avec mes FS , de renouveler régulièrement ( maxi 10 , 15 sorties ) mes ailes pour les avoir toujours en excellent état . il n'y a qu'une de mes P4 10 que j'ai gardé plus longtemps et qui restait homogène .
Ceci dit , je prends grand soin de mon matériel ( acheté patiemment , petit à petit ) et je pense que c'est essentiel dans son vieillissement . En plus , par ici on l'utilise sur la neige et l'eau douce et très peu en mer , donc plus facile l'entretien .et je ne laissse jamais les ailes au soleil .

au plaisir de tes questions , dis tu voles déjà toi ??? je pense acheter une little cloud spiruline , qu'en penses tu ?

Salut Frappat , ça fait plaisir de te savoir satisfait

frappat a écrit:Salut Tom ,

ça fait beaucoup de questions et je ne l'ai utilisé que 5 fois mais dans des conditions variées de plage de vent . elle se gonfle rapidement , le spi me parait être du niveau du tissu standard de FS ( comme la S4 que j'ai )

je l'ai acheté pour des raisons d'économie et ma fois , je trouve qu'elle est très aboutie dans son programme . le vieillissement ...je ne sais pas , j'essaie, m^me avec mes FS , de renouveler régulièrement ( maxi 10 , 15 sorties ) mes ailes pour les avoir toujours en excellent état . il n'y a qu'une de mes P4 10 que j'ai gardé plus longtemps et qui restait homogène .
Ceci dit , je prends grand soin de mon matériel ( acheté patiemment , petit à petit ) et je pense que c'est essentiel dans son vieillissement . En plus , par ici on l'utilise sur la neige et l'eau douce et très peu en mer , donc plus facile l'entretien .et je ne laissse jamais les ailes au soleil .

au plaisir de tes questions , dis tu voles déjà toi ??? je pense acheter une little cloud spiruline , qu'en penses tu ?

15 sorties par aile ! Heureusement qu'il y en a comme toi qui font ça pour faire vivre le marché et permettre aux autres de pas trop se ruiner :p
Je t'ai envoyé un mail

Alors maintenant que les matrixx ont bien tourné depuis 2 ans que pensent les possesseurs du vieillissement ?

frappat a écrit:j'essaie, même avec mes FS , de renouveler régulièrement ( maxi 10 , 15 sorties ) mes ailes pour les avoir toujours en excellent état

Avec déjà 35 sessions depuis début 2013 je peux confirmer qu'une aile à caissons (même d'occasion) ça vieillit bien !