Upgrade vers la barre infinity 2

La news donnée par Cervolix (CDK - kiteboarding.fr )

http://www.flysurfer.com/news/2547-deutsch-upgrade-angebot-fur-die-neue-infinity-2-0-bar/

Les voiles speed 3 et Psycho 4 seront proposées à partir de l'automne avec la nouvelle barre "Infinity 2" ( livrée avec les premières Unity trés bientôt ) .
En attendant, ceux qui ont acheté une S3 ou P4 depuis le 1° Avril pourront commander une nouvelle barre (sans lignes pour 199 Euros en envoyant à leur vendeur la facture et le numéro de série .
Voilà .

je n'ai pas encore ma speed 3 , mais pour lire précieusement tous les posts concernant la speed 3 je m' aperçois qu'il n'y a plus de plastique autour de la butée entre la barre et le chicken qui causait des problémes si je me souvient bien à granpasc, et on dirait que le séparateur de ligne situé au milieu de la barre et dans l'autre sens. pour le reste , je ne sais pas je n'ai pas encore cette aile
mais que d'impatience
même si je m'aperçois en lisant tous ces posts et commentaires que les fs ne sont pas n'ont plus des ailes parfaites ( normal me dirait vous la perfection n'existe pas aussi non ce serait déprimant), et qu'elles ont leurs petits problèmes tels que longueur des avants qui s'allongent apparemment rapidement et quelques usures prématurées situées sur la cinquiéme à cause si j'ai bien compris du guidance bloc et du frottement des lignes sur le b/c et la barre c'est étrange d'ailleurs qu'il n'y ait pas un gainage du b/c. peut être n'est pas possible. les sessions de démélage de lignes doivent être aussi un grand moment sur les fs.
tout ceci n'altéreras en aucun cas mon engoument pour cette aile ainsi que mon impatience à la voir "vivre" dans les airs.
a plus tlk , que du bonheur.

Pour les avants qui s'allongent, ca n'est pas un défauts des speed...C'est de l'usure normale, les lignes qui ne s'allongent pas, sont elles par contre déjà "usées" en usine...(y avait un post la dessus), donc moi je préfère les lignes qui s'allongent...

Le seul souci que je vois en amélioration sur la nouvelle barre c'est que le dévrillage se ferait sur la tête de l'axe du largueur. Si c'est tout l'axe alu qui tourne dans le largueur comme sur la V1 ben ça le fera pas à l'usure. J'aurais préféré avoir l'upgrade de cette pièce pour 10 euros symbolique qu'une barre complête en "faveur" à 200 euros sans les lignes. Pour la première fois je m'apperçois que Flysurfer nous prends pour des truffes comme Morth, Cabrnina et consorts
Aprés la 5éme, suffisait de la sortir du guidance block et si tu veux mettre une boule coulissante pour bloquer ton B/C à la demande, je vois pas ce qui t'en empéchait. Sur mes switchblades c'est la première chose que je virais, mais c'est bien utile pour le déhooké.


269 euros avec les lignes:
http://www.flysurf.com/frontblocks/shop/ficheproduit/BARRE-NORTH-2010-5th-ELEMENT-25-m...-48-7900-1-2437.htm

Effectivement sur ce coup ils nous prennent pour des lapins ... 199euros une barre seule .... heureusement qu'ils precisent qu'on peut garder l'ancienne

Barre plus largueur plus prélignes à 199€ttc au lieu de 299ettc (prix normal), le plus chere dans l'histoire c'est bien évidement pas les lignes. Ca fait pas mal d'argent mais bon, il peuvent pas la donner non plus...et puis fais péter le prix de la north 2011 pour voir si c'est pas encore plus que 299€ttc ?

n'hésitez pas à aller voir la news en français, et ne pratique je vais essayer de faire en sorte que ce soit encore moins que 199€ttc, comme quoi on vous prend pas tant que ça pour des lapions de 3jours...et notez que l'upgrade ne sera pas dispo avant l'automne ;-)

Salut
un truc pas clair, est-ce que l'upgrade va etre uniquement pour les ailes achetées en 2011?
Ma belle S3 de janvier 2010 aurait pas droit à ce petit cadeau pour Noel 2011?
Ce monde est injuste...

On fera en sorte d'être le plus arrangeant possible, y compris avec des voiles plus vieilles que 2011

Merci d'avance Nico pour ce que tu pourras faire.

Je compatis Pierrot mais tu n' es pas le plus a plaindre il y en a plein qui ont craqué l'été dernier, et pour ma part en novembre 2010

perso j ai jamais eu une seule emmerde avec l anciene barre, meme pour devriller le b/c , et la 5 eme s use que si elle fait un tour autrour du guidance machin chose , suffit de verifier au decollage et apres les grosses boites avec devente de l aile ...
c est des enf... chez fs pour 199€ on a meme pas le droit aux lignes et au morceau de tissu qui est accroché au bout ..., c est trop cher mon fils a ce prix la j ai une aile complete chez decath ---------------------> y a un de ces vent dehors .... et merde je taff

NicoFS a écrit:Barre plus largueur plus prélignes à 199€ttc au lieu de 299ettc (prix normal), le plus chere dans l'histoire c'est bien évidement pas les lignes. Ca fait pas mal d'argent mais bon, il peuvent pas la donner non plus...et puis fais péter le prix de la north 2011 pour voir si c'est pas encore plus que 299€ttc ?

n'hésitez pas à aller voir la news en français, et ne pratique je vais essayer de faire en sorte que ce soit encore moins que 199€ttc, comme quoi on vous prend pas tant que ça pour des lapions de 3jours...et notez que l'upgrade ne sera pas dispo avant l'automne ;-)

Il est vrai que j'avais pas vu le prix des barres et largueurs dans le commerce. En tout cas cette offre a le mérite d'exister, merci à flysurfer.

Finalement, j'ai pas grand chose à reprocher à la infinity 1. Je comparerai avec ma infinity 2 sur la Unity 8 que Nico va m'envoyer en primeur le 30Avril juste pour mon trip en Espagne, hein Nico

L'automne sera alors l'occasion de renouveler la speed 12 pour la nouvelle barre !

en parlant de prix .combien coûte un jeu de lignes complet sur une speed 3 ? j'ai vu sur leur site qu'il est possible d'en commander à l'unité suivant le besoin mais pas de tarif. sur une aile boudin je change les arrières et avants au bout d'un an si je ne change pas d'aile. car le sel et le soleil bouffent les lignes au niveau des twist des lignes lors des rotations.et puis au bout de deux ans comme je saute pratiquement tout le temps en tribord amure l'aile se déforme un peu et tire gravement sur le coté même si je change les brides allant de l'aile aux lignes. ça m'a fait ça sur une 12 et une 16 cabrinha deux fois.du coup poubelle . comment ça marche sur les speed ? ont elles une déformation avec le temps lorsque l'on saute toujours d'un même sens ? à mon avis puisqu'elle n'ont pas de boudin rigide ce problème ne doit pas exister chez eux.
je pose trop de question je sais.
mais en ce moment il n'y a pas de vent et ce site est super alors je rêve de cette aile au travers mes lectures et mes questions.
elle a l'air tellement bien.

Pour info, la plupart des grandes marques du marché font leur barres + lignes à pratiquement 400 Euros :

http://www.freeride-attitude.com/r14-mer-kitesurf-barres.html

Les barres North citées + haut à - 30 % sont des barres de la dernière saison !

A mon avis, Flysurfer n'aurait peut être pas dû faire ce geste, cela complique les choses chez les clients et quand c'est compliqué, c'est bien connu, on a l'impression de se faire avoir, même si, ici ce n'est pas le cas .

Ils auraient dû faire comme les autres c'est à dire : Rien .

stansxm a écrit:en parlant de prix .combien coûte un jeu de lignes complet sur une speed 3 ? j'ai vu sur leur site qu'il est possible d'en commander à l'unité suivant le besoin mais pas de tarif. sur une aile boudin je change les arrières et avants au bout d'un an si je ne change pas d'aile. car le sel et le soleil bouffent les lignes au niveau des twist des lignes lors des rotations.et puis au bout de deux ans comme je saute pratiquement tout le temps en tribord amure l'aile se déforme un peu et tire gravement sur le coté même si je change les brides allant de l'aile aux lignes. ça m'a fait ça sur une 12 et une 16 cabrinha deux fois.du coup poubelle . comment ça marche sur les speed ? ont elles une déformation avec le temps lorsque l'on saute toujours d'un même sens ? à mon avis puisqu'elle n'ont pas de boudin rigide ce problème ne doit pas exister chez eux.
je pose trop de question je sais.
mais en ce moment il n'y a pas de vent et ce site est super alors je rêve de cette aile au travers mes lectures et mes questions.
elle a l'air tellement bien.

alors je suis bien placé pour te repondre car je saute presque tout le temps du meme coté ... j ai jamais changé mes lignes car ..j en ai jamais eu besoin elle sont mega solides qd meme les lignes fs .... et pour la deformation asymetrique , au bout d un an avec ma 8 qui a connu des vent plutot forts .... j ai une difference de 2 a 3 cm antre les deux ar , ce qui me derange pas bcp et a la limite suffit de permuter les av et ar entre eux ca doit se reequillibrer assez rapidement

tatahi a écrit:Pour info, la plupart des grandes marques du marché font leur barres + lignes à pratiquement 400 Euros :

http://www.freeride-attitude.com/r14-mer-kitesurf-barres.html

Les barres North citées + haut à - 30 % sont des barres de la dernière saison !

A mon avis, Flysurfer n'aurait peut être pas dû faire ce geste, cela complique les choses chez les clients et quand c'est compliqué, c'est bien connu, on a l'impression de se faire avoir, même si, ici ce n'est pas le cas .

Ils auraient dû faire comme les autres c'est à dire : Rien .

1: Pour ce que j'en vois au premier coup d'oeil la north 2010 est équivalente à la FS 2011 (que l'on pourra upgrader en 2012!), je l'ai trouvé en 10s top chrono dans un shop (et sa marge associée), pas dans un upgrade d'un constructeur en retard, pas foutu de fournir une barre unity 2 sur les speeds, qui aurait pu se fendre d'un prix usine voir d'un échange gracieux.

2: "Effectivement" ils n'auraient rien du faire comme apple avec ses premiers ipods à batterie interne non accessible, Renault avec ses compteurs qui se dessoudent et qu'on remplace pour 800 euros en France et 100 euros en angleterre (assoc consomateurs plus organisée), les courroies de distrib qui ne sont plus "garanties" 120 000km mais "préconisées"...
Sauf que si je fais un procés contre Cervolix ou NicoFs parce que mon dévrilleur ne dévrille plus, donc son vice de construction empéchant l'usage auquel il était destiné, ce ne sera même pas la peine de venir plaider en face... surtout parceque une structure de détaillant ne le permet pas
Je trouve donc que vous, importateurs et distributeurs, êtes en première ligne (le plus prés des baffes en tout cas !), c'est donc à vous de faire remonter l'info au constructeur et de défendre l'intéret de vos acheteurs

3: Je parlais aussi de l'image de FS qui, selon tatahi est un constructeur qui se différencit dans le monde hyper marketté du kite et selon moi un constructeur typé fabrication allemand GMBH, cher mais dont la qualité se paye même par leurs délais de mise au point. Or c'est la première fois que que je suis déçu de l'attitude. Je crois comprendre que pour eux la barre V1 est bien et la V2 est mieux et que par cadeau ils veulent nous en faire profiter.



PS: Sinon, vu qu'ya que moi qui dévrille à la main ce qui me gène en fait juste dans les relances des loops en plage basse, je propose à FS de me faire parvenir un nouveau largueur,mon prix étant royalement de 10 euros et le leur étant de 200 soumis à conditions, c'est une bonne base de négo...

@ mawash: y'a une usure de la 5ème quand on saute une surtension apparait et ça coulisse en force dans le guidance block genre sur 2cm..

Pour les arrières un simple égalisage en tirant ta ligne via un gros tournevis passé dans la boucle déconnectée, tu rattrapes 5cm facile

Pascal tu es un peu dur tout de même, certes la barre infinity 1 n'est pas top pour ce qui est du vieillissement, et pas mal de barres ont été remplacées en garantie, mais globalement ça fonctionne quand même bien. Le nouveau système semblant mieux, Flysurfer propose cet upgrade, mais cela a un coût et Flysurfer ne peut pas tout assumer et changer les barres existantes gratuitement. Si tu trouves des CL à 10€ fonce, mais quelque chose me dit que ça coute plus cher que ça à produire. Moi aussi je dévrille souvent à la main, et j'ai toujours changé les CL défectueux des clients. Avant de faire un procès, appelles et on verra pour te le changer ;-)
La production d'une barre spécifique impose probablement pas mal de contraintes, dont la problématique qté/délai, il faut un stock de barre pour pouvoir équiper les voiles produites, et on ne peut pas changer du jour au lendemain le stock de barre. A mon avis pour les speed3 y'a 2 soucis, un stock existant de barre infinity1 (qui ne vont pas aller à la poubelle...je ne vois pas comment une boite pourrait faire ça sans nuire fortement à sa rentabilité) et une stock de inifinity2 trop limité pour équiper d'autres voiles en plus de Unity (qui sont en pleine production).

Flysurfer pourrait aussi changer les voiles des clients gratos tous les 6 mois et les livrer avec des billets de 100 dans la poche du sac ;-) Ce serait top...mais bon c'est une boite commerciale dont l'objectif est de générer des bénéfices.
A ce prix, et de mon point de vue, je ne gagnerai strictement rien sur la barre lors de l'upgrade, je ne peux pas perdre de l'argent non plus, ce ne serait pas du commerce, je ne vois pas ce qu'il y a de choquant là dedans et ce que je pourrais faire de plus en restant réaliste.
L'upgrade n'est pas un cadeau, c'est du service, les changement en SAV des barre 1.0 c'est normal dans la cadre de la garantie.
C'est aussi normal que le client en veule toujours plus, mais même en voulant le satisfaire au mieux on ne peut pas tout faire.

pas sur de passer tout de suite à ouessant si c'est pour prendre des claques...surtout vu tes paluches ;-)

granpasc a écrit:@ mawash: y'a une usure de la 5ème quand on saute une surtension apparait et ça coulisse en force dans le guidance block genre sur 2cm..

Pour les arrières un simple égalisage en tirant ta ligne via un gros tournevis passé dans la boucle déconnectée, tu rattrapes 5cm facile

moi pas d usure , je fais comme pour le b/c je wax a mort la 5 eme au niveau du guidance block
et j ai pas de pb non plus avec le devrilleur , j ai jamais a le faire a la main , suffit de border a fond d un coup sec et hop ça devrille ,ou tout simplement la flotte par chez moi est pleine d hydrocarbures qui font office de graisse

Si je comprend bien Nico, FS passe sur la 2 en speed et psycho quand toutes les 1 sont écoulées ?
Ca présage pas forcément que du bon sur le "pas avant l'automne"...

Une solution, ça serait pas de proposer la 1 ou la 2 sur ces modèles avec une petite réduc quand on choisit la 1 ?

PS : Moi aussi, je dévrille à la main...
PS2 : La North de Tatahi, elle est moins chère que celle de Granpasc...

Y'a pas de vent à Ouessant ?

@Granpasc, je vais en boire une à ta santé

Une barre complête à 140 euros.
Le chicken seul est à 50 euros...

http://kiteattitudefr.votreboutiquepro.fr/promo-barre-kite-attitude-bar-2011-barre-45-a-60-lignes-de-20-metres/product_info.php/products_id/35?osCsid=op0petp348t9peoj0f2sidbu55



Par contre ça ressemble à une usine à gaz dessinée par un professeur nimbus du kite

je me souviens aussi qu'on s'est pratiquement tous dit que la Infinity 1 était géniale quand c'est sorti.

Pour le chicken je pense pas que ça le ferait puisque si j'ai bien observé le nouveau dévrillage est plus efficace grâce à la nouvelle barre (si j'ai bien vu c'est un passage pour chaque ligne).


On a le temps d'économiser avant que la version 1 soit HS comme ça

des news des possibilités d'upgrade et des livraisons de speed3 avec la nouvelle barre ???

... je viens d'y gouter avec ma Unity 8, je suis deja accroc !!!

je devrille la 1 a la main, le seul moment penible c est quand on enchaine des loops pour remonter une pente..soit on devrille vite , comme on peut , soit faut looper dans l autre sens.
la 1 reste quand meme une bonne barre quand on connait la precedente....

Ah! la communication...

Est-ce que quelqu'un proche de Flysurfer (Nico FS?) sait quand la barre Infinity 2.0 sera disponible sur les S3?
Je retarde depuis 2 ou 3 mois l'achat de ma S3 12 en attendant cet évènement... mais on approche de la saison d'hiver, alors ça commence à être urgent.

Ce serait cool d'avoir une date, même approximative...

Merci