speed 12 qui fait des accoups dans le vent rafaleu

masc Jeu 10 Mai 2012 - 20:06

Bonjour,

Ma speed 12 à un peu plus d'un an et plus de 40 sessions. J'ai réglé les longueurs de ligne et le mixertest il y à 4 sessions.
A la dernière sortie sur neige (col des supeyres) dans un vent irrégulié, j'avais plus de mal à la tenir que d'habitude. Alors que les autres speed encaissaient bien les rafales, la mienne donnait des accoups.
Si le mixertest est bon (je ne l'ai pas revérifié), est-ce que c'est les symptômes de spartline fatiguées ?

tatahi Jeu 10 Mai 2012 - 22:46

Difficile à dire, si elle shoote un peu trop vers l'avant, tu peux toujours essayer de faire un mixer plus stable (juste en faisant C à -3cm sans rien toucher d'autre ) .

bisoc Ven 11 Mai 2012 - 10:54

refais ton mixer test, et check les spartlines.

ça a pu bouger. ou être pas pil poil équilibré.

j'aimerais pas avoir une spartline qui pète en mer Smile

tatahi Ven 11 Mai 2012 - 11:05

J'ai pété une SPL en nav, tu rentres sans trop soucis . Very Happy

laurent.a Ven 11 Mai 2012 - 12:41

Avant de vouloir tout toucher, parfois c'est surtout un mauvais feeling du au vent. On comparera ca dimanche sur le spot, ma 12 est encore neuve (sorties en 21 ou 8 ) !!!

funalex Ven 11 Mai 2012 - 12:48

oui, ça arrive quand le mixer est trop agressif, mais perso quand ça commence à faire, ça je change et je mets plus petit, je préfère ça qu'un mixer trop stable qui n'est pas agréable pour moi en nav.

après, cet effet est plus important sur les 12 que les plus grosses ailes, car elles accélèrent plus fort.

masc Ven 11 Mai 2012 - 22:42

J'ai vérifier le mixer test cette aprèm, il est correct.

Je me souvient que j'étais le seul avec des rallonge dans le vent pourri. Peut-être que ça à fait la différence avec les autres speed ?

Je verrais dimanche si j'ai le même ressenti...

jeck Sam 12 Mai 2012 - 8:20

masc a écrit:Je me souvient que j'étais le seul avec des rallonge dans le vent pourri. Peut-être que ça à fait la différence avec les autres speed ?
.

Evite les rallonges sauf si tu es et restes dans la plage hyper-basse de l'aile
l'élasticité (arrondie) des lignes fait que l'aile est moins controlable, reste plus dans la fenêtre, nécessite plus de voler en limite de bord de fenêtre en voulant diminuer la puissance, bref l'aile devient moins controlable et plus facilement sujette à des sautes d'humeur.
Plus elle est loin, moins elle est controlable par le pilote et fait sa vie toute seule