Wingsuit + Speedflying: La suite ..

Les gars ont fait des progrés, réglages, technique et engagement, sur leur dernière vidéo, ils arrivaient à peine à toucher la main et encore avec un pourcentage très faible par rapport au nombre de runs, regardez leurs progrés :

XRW BASE SPEED DOK - BBD Beni and Barry Docking from Patrick Pearson on Vimeo.

Voilà qui me troue le c**l! Obtenir une finesse égale à celle d'une aile de speed était déja un exploit, mais c'est plus encore la vitesse mini qu'ils arrivent à atteindre en wing suit qui est étonnante. Ils se maintiennent la main pendant plusieurs sec.!! le mec en WS doit ressourcer à donf. On remarquera quand même le fort toilage de la WS (genre eccureuil volant) et la petite surface de son pote en speed (6 m ils disent, ca existe ca??) qui permet aux deux régimes de vol de se recouper à un moment.

Le gars en voile de speed a un calage trés .... spécial dirons nous, c'est lui qui a adapté sa voile au wingsuiter, regarde l'angle piqueur qu'elle a, il descend vraiment très vite et n'a pas plus grand pour atterrir ...Il faut qu'il soit à 120 / 140 minimum pour arriver au taux de chute du WS ...
Etape suivante : 3.6 engagé à 180 avec le wingsuiter main dans la main, ça serait bon, ça !

Comment faire à Noirmoutier pour ce genre d'exhibition ?
Hauteur maxi 20m ... (sans monter sur le chateau)
Gros plouf en perspective ...

Difficile pour la WS ...20 m ....

ben suffit d'avoir 180km/h de vent

Tom38 a écrit:ben suffit d'avoir 180km/h de vent

Du soaring en WS a Noirmoutier de la tuerie!, j'achète la combi mais je m'y met pour mes vieux jours! c'est de cours de delta qu'il faudra prendre maintenant mais plus besoin d'experience en chute libre

".Il faut qu'il soit à 120 / 140 minimum pour arriver au taux de chute du WS" J'avais pas vu ça, mais effectivement il a du trimer à mort... Juste une question pour tatahi, tu estime à combien la vitesse du gars en aile de speed? 100 km/h?

Comme je le disais, puisque c'est plutôt de lui que je parlais, autour de 120/140 puisque ça doit être en gros les plus basses vitesses en wingsuit et qu'il arrive à rester main dans la main avec lui .Il est complètement détrimmé .
Ca peut encore augmenter en 3.6 engagé ...

tatahi a écrit:Comme je le disais, puisque c'est plutôt de lui que je parlais, autour de 120/140 puisque ça doit être en gros les plus basses vitesses en wingsuit et qu'il arrive à rester main dans la main avec lui .Il est complètement détrimmé .
Ca peut encore augmenter en 3.6 engagé ...

Ah ok je savais pas que 120-140 cétait des km/h je croyais que tu parlais d'une unité de mesure inconnue par moi... 120 km/h ca me semble de la folie pour du vol libre, c'est dingue! En gros il chute plus qu'il ne vol... donc si il est détrimé ca veux dire que le trim est inversé sur une aile de speed par rapport a un kite (le trim agit sur les arrières et non sur les avants comme sur un kite).

En gros le speed flying ressemble de plus en plus à de la Ws et la WS de plus en plus à du speed flying! Les deux disciplines se rencontre ...

La majorité des ailes de vol libre comme les parapentes se trimment sur les arrières (bien que l'accélérateur d'un parapente agisse lui sur les avants, quelques unes ont des trimms sur arrières et avants (Nano de GIN), d'autres comme les ASKAs ont des trimms sur les avants, pour simplifier il vaut mieux parler d'aile rendue cabrée ou piqueuse .

Ok merci pour les précisions, je pense que si je continue dans le parapente je prendrai une aile de speed et me pencherai un peu plus sur la question...