aux possesseurs de unity 12m

l unity 12m dlx est magique dans sa plage haute; je le dis ici car ,sivous avez déja une unity12m ,vous n irez peut ere pas,,,lire son test.
essayez la en plage haute et dépassez la si vous etes confirmé; du bonheur vous attends dans les vagues.
eric

Salut  lespagney,


 En effet j'ai lu ton test. Je possède la 8 et la 12, je confirme que ça marche bien en plage haute... ce qui tombe bien car la plage basse n'est pas son fort, tout au moins par rapport à la Speed 3...
Personnellement je navigue dans le bon clapot mais pas dans les grosses vagues... et je me disais justement que j'essaierais bien un boudin en 7m, dans 35 knts, juste pour comparer... A suivre !

Oui on est bien d accord, la 12m en plage basse est ennuyeuse; d ou cette révelation; par accident ( ma P10m est encore en réparation et la unity 10m avec ma fille;), sinon je n aurai pas osé)
En boudin j ai des camarades qui sont ne tarisse pas d'éloges sur les Drifter de cabrhina; dédié au surf. J essayerai bientot.

j ai réedité l experience avec succèsceweekend, avec encore un peu plus de vent. les boudineux était en 7 et 8m; tranquille, impressionant. ceci dit,pour les moves en surf j aurais été mieux en 10: diificile de réentrer dans la vagues , l aile me tractait trop. et toujours les surfs bar-less.
totale confiance.

Personnellement je navigue dans le bon clapot mais pas dans les grosses vagues...

juste de petites vagues ici; d ou l utilisation de la flyvawe

c'est certainement une aile très amusante quand elle fonctionne normalement, si tu prends la mienne que je viens d'acheter en 12m dlx 15 sorties
hé bien je l'ai trouvé à chier en clair une grosse merde  
je n'avais jamais eu d'unity  par contre j'avais eu une pulse 2 8M que j'ai balancé tellement elle me faisait peur ça avait fait rire Tatahi quand je lui avais dit que je me faisais arracher dans un pet  d'ours.
la j'ai creusé d'avantage car à 15 sorties une Unity qui part dans tous les sens c'est qu'il y a un loup (Merci Casualrider)
Ben en fait après avoir passé tout en revue mixer tout aligné ,remettre la même longueur AV AR essai et toujours le même sketch j'ai eu la bonne idée de regarder la 5eme ligne qui était bidouillée avec un morceau de ligne noir qui a cassé d'ailleurs j'ai donc refait un nœud mais toujours la même chose je me faisais secouer à chaque rafale en clair une grosse daube cette unity et un moment j'ai tiré sur la 5eme ligne et c'était subitement beaucoup mieux donc un p'tit coup de fil à Casual qui me dit tu poses l'aile tu n'y touches plus avant de remettre une 5eme neuve car elle n'a plus la même taille et ça influe sur son comportement.
comme elle avait cassé le mec avait rajouté une trop longue liaison ce qui empêchait le bon fonctionnement
Question: la 5eme ligne de la 12 Unity dlx a une liaison avec un élastique à l'endroit ou elle vient se connecter à la ligne rouge qui monte vers l'aile qui d'ailleurs reprend 3 connections directement sur l'aile?  
cette aile a été acheté pour initier des potes donc c'était un coup à les dégouter à vie 

Salut Pizzakite,
La mienne est en Normandie, et je suis en rp en ce moment... Mais je t'assure que l'Unity fait bien son boulot, j'ai la même, 12 dlx, et c'est très sécurisant comme matos. Dand l'option plage basse et door aux pieds, c'est ambiance jouet facile (voir mon post "cadeau météo"), et en plage haute elle fait également bien le boulot ! Il faut juste se méfier au déco, avant qu'elle soit bien gonflée elle se referme parfois, mais pour un habitué comme toi ce n'est rien... Quant à l'idée de faire de l'initiation avec, c'est parfait, et ça sera en plage basse ou moyenne...
Il y a quelque chose de déreglé sur la tienne, c'est certain. Change déjà la sécu...
Bonne chance,
Marc

Cela dit de mémoire, oui, la secu rouge est connectée en 3 point pour fermer l'aile. Il y a aussi une "ligne" qui empêche les cravates et retournements... Mais je dis ça de mémoire...

Perso j'ai testé la 12Dlx à Casual et elle était vraiment sympa   

Je peux me tromper, mais j'ai le sentiment que la 5ème ligne est destinée à permettre le largage mais n'a aucune fonction dans le maintien du profil de l'aile.

Dès lors, si la 5ème est trop courte, ça va poser problème parce que l'aile va être creusée en son milieu (vue de face, elle va faire comme un dos d'âne au lieu de former une sorte d'arche régulière).

Mais si elle est plus longue que la normale, je n'ai pas l'impression que c'est supposé avoir un effet particulier parce que, justement, le profil est supposé n'être donné que par les 4 autres lignes et le bridage.

Du coup, je me dis que si une traction de ta part sur la 5ème ligne a eu pour effet de "tranquilliser" ton aile, c'est peut-être bien que certains des éléments supposés lui donner son profil sont actuellement inopérants ; dans ce cas, en raccourcissant un peu la 5ème, en fait tu ne la ramènerais pas à sa fonction initiale, mais tu l'amènerais peut-être à pallier la défaillance d'un autre élément.

As-tu regardé de près ton bridage ? Tes fusibles ? Et tes intercaissons ?

En tout cas, si quelqu'un a une idée de comment/pourquoi une 5ème ligne trop longue (raisonnablement trop longue hein, pas une ligne trop longue de 12 mètres) peut influencer les performances de vol d'une aile, ça m'intéresse parce que là, franchement, je ne vois pas.  

sur certain boudin la cinquieme ligne est active et permet de maintenir le profil, c'est peut être le cas sur la unity

Par curiosité, quelqu'un a essayé de regarder sur le plan de ligne (sur le site FS) si il y avait des éléments de réponse..?
(j'ai regardé en vitesse sans pouvoir trouver une quelconque incidence de la longueur de la ligne de sécu - qui ne semble même pas cotée - mais c'est juste un regard rapide et inexpert ...)

merci les gars, mais apparemment il y aurait un élastique un peu comme les s3 mais pas pris sur une ligne et ça influe sur la profil si tu raccourcis ce qui me semble logique j'en saurai plus demain avec RV17 qui teste sa 10unity.
Effectivement j'ai eu très peur d'un inter caisson HS.
A suivre! 

Euhhh, je peine (encore) un peu à comprendre là...

Dans ton dernier message, tu dis "ça influe sur la profil si tu raccourcis", ce qui correspond effectivement à ce que j'imagine, et que j'évoque dans mon message précédent.

Mais dans ton message de 16h55, tu dis "et un moment j'ai tiré sur la 5eme ligne et c'était subitement beaucoup mieux" ; moi, quand je t'imagine "tirer sur la 5ème ligne", je te vois tendre le bras, empoigner la 5ème ligne au dessus du trimmer et ramener vers toi, autrement dit je te vois "raccourcir la 5ème ligne".

C'est donc là, que je ne comprends pas du tout (sauf ce que décrit akira251 mais qui ne me semble pas être le cas sur les FS) comment une action qui a pour effet de plier l'aile en son milieu, ce qui est normalement néfaste pour les performances, pourrait avoir une influence positive sur le comportement en vol ; sauf l'hypothèse que j'émettais précédemment, selon laquelle cette action de raccourcissement viendrait compenser un élément de l'aile endommagé...

A moins que ce que tu décris comme "tirer sur la 5ème ligne" ait consisté à tendre le bras, empoigner la 5ème ligne au dessus du trimmer et pousser vers l'aile, de façon à donner un peu de mou à l'aile et donc à "allonger un peu la 5ème ligne", de manière à compenser une diminution de sa longueur due aux réparations de fortune ?

  
C'est Pizza Kite, il a foutu des butées à billes partout.   

Docgranville a écrit:Euhhh, je peine (encore) un peu à comprendre là...

Dans ton dernier message, tu dis "ça influe sur la profil si tu raccourcis", ce qui correspond effectivement à ce que j'imagine, et que j'évoque dans mon message précédent.

Mais dans ton message de 16h55, tu dis "et un moment j'ai tiré sur la 5eme ligne et c'était subitement beaucoup mieux" ; moi, quand je t'imagine "tirer sur la 5ème ligne", je te vois tendre le bras, empoigner la 5ème ligne au dessus du trimmer et ramener vers toi, autrement dit je te vois "raccourcir la 5ème ligne".

C'est donc là, que je ne comprends pas du tout (sauf ce que décrit akira251 mais qui ne me semble pas être le cas sur les FS) comment une action qui a pour effet de plier l'aile en son milieu, ce qui est normalement néfaste pour les performances, pourrait avoir une influence positive sur le comportement en vol ; sauf l'hypothèse que j'émettais précédemment, selon laquelle cette action de raccourcissement viendrait compenser un élément de l'aile endommagé...

A moins que ce que tu décris comme "tirer sur la 5ème ligne" ait consisté à tendre le bras, empoigner la 5ème ligne au dessus du trimmer et pousser vers l'aile, de façon à donner un peu de mou à l'aile et donc à "allonger un peu la 5ème ligne", de manière à compenser une diminution de sa longueur due aux réparations de fortune ?

Premièrement je suis très surpris qu'il n'y ait pas eu un seul retour d' un posséseur d'Unity pour me dire si oui ou non la connection entre FDS line et FDS Fly était faite par l'intermédiaire d'un élastique    
Pas grave!
Pour ce qui est de chercher un éventuel problème sur quoi que ce soit il faut être concerné ou très pointu  ou encore bien visualiser le fonctionnement de cette Unity qui n'a pas un bridage très simple(pour l'avoir lu sur le forum).
Alors je vais te la faire plus simple!
T'es à la barre  tu n'a jamais eu d'Unity dans les mains et tu te rends compte que l'aile n'est pas stable elle a des réactions anarchiques au zenith elle te met une claque à chaque rissée ce qui peut être très désagrèable et dangereux (d'ou l'obligation de tester une aile d'occase avant de la mettre dans les mains d'un débutant) complètement contradictoire avec ce que l'on dit sur l'Unity donc tu sais qu'il y a forcément un loup.
Donc je pose, je regarde le mixer test(réaligne) et le différentiel AV/ AR barre bordée(12cm de rétrecissement des arrières) lignes étirées remisent à longueur des AV, Là je me dis c'est bon ça va marcher   Que néni même merde avec un petit mieux(alors pourquoi pointu et bien tout simplement parce que mon expérience sur les caissons s'affûte de jour en jour et je suis un pointilleux perfectionniste et une aile qui à 15 sorties doit fonctionner comme une aile juste rodée
On dit de L'Unity que c'est une aile hyper Sécur hé bien ceux qui disent ça non pas eu la mienne dans les mains   bon là je me dis un inter caisson de pété tellement le comportement est anarchique dans les rafales   (comme j'avais vu une réparation de fortune sur la 5eme ligne qu'ils avaient reconnecté avec un morceau de ligne de quelques centimètres ce qui donnait  à la 5eme un ventre pas catholique et estéthiquement pas top, là  il me viens une idée car j'avais aperçu que les trois points d'attaches fixés directement sur l'aile se déformaient j'ai tout simplement reformé le boudin de l'intrado en tirant sur l'anneau inox où se trouve le leash d'aile ce qui faisait que j'avais 10 centimètres de ma  5eme sorti au niveau de mon largueur, bien plus précis que de tirer  cette 5eme au dessus du trim,  la j'ai vu de suite l'influence  que pouvait apporter la tention de cette 5eme qui me reformait le caisson au niveau de ces trois attaches et l'aile avait subitement un comportement plus sain elle devenait beaucoup plus sage rien à voir donc j'ai pris mon portable appelé Casualrider qui m'a confirmé que cette aille était équipée d'un élastique à la connection qui permettait de garder en tention cette ligne afin de de ne pas déformer le caisson   ce qui me semble logique car un point fixe me tendrait ou détendrait cette ligne en actionnant le trim ce qui déformerait le caisson, l'élastique lui équilibre cette action, c'est pour cela que je dis qu'il faut connaître parfaitement l'aile ou la situation pour bien comprendre sinon on passe à côté
Alors une 5eme ligne cassée au niveau de la tête d'alouette(où ailleurs mais c'est là que ça pète généralement) sur une Unity NE jAMAIS RECONNECTER EN FAISANT UN NOEUD
j'espère que ça va en aider plus d'un  

Est ce plus clair pour toi?

Je pense comprendre la surprise de Docgranville qui pense que la 5ème ligne ne devrait logiquement pas jouer sur le comportement de l'aile(hormis trop courte).
Perso je pense de même et d'ailleurs pour exemple j'ai retiré la 5ème ligne sur ma Viron et j'ai mis la sécu sur un AR coulissant style PL et aucun changement
sur le comportement de l'aile.
Donc on doit être sur une spécificité de l'Unity comme signalé par Akira pour certains boudins.
C'est donc très bien de le signaler  

La sécu n'est pas en tension, comme on le voit sur mes photos ici :
http://tubelesskite.forumactif.com/t6332-cadeau-meteo

Je suis désolé, mais je serais étonné que ce soit la cause de tes problèmes...

L'élastique sert surtout à éviter le choc au larguage dans le vent fort, selon moi. Mais comme je le disais, mes 2 Unity étant en Normandie, je ne peux aider plus...

Marc Durstjaz

Sur ma Unity 8 std il n'y avait PAS d'élastique sur la 5ième (il n'y en a pas sur le plan d'ailleur) et pour que l'aile fonctionne bien la 5 ième doit être détendue (elle fait une jolie courbe), sinon elle influence négativement le profil car sa fixation n'est pas centrale mais décalée d'un coté de 2 caissons... dans ton cas si le fait de tirer la 5ième améliore le vol c'est que tu as un bon problème ailleur. A ta place je commencerais par vérifier la symétrie du bridage puis régler le mixer sur stable pour voir ce qui se passe.

Plouf a écrit:Sur ma Unity 8 std il n'y avait PAS d'élastique sur la 5ième (il n'y en a pas sur le plan d'ailleur) et pour que l'aile fonctionne bien la 5 ième doit être détendue (elle fait une jolie courbe), sinon elle influence négativement le profil car sa fixation n'est pas centrale mais décalée d'un coté de 2 caissons... dans ton cas si le fait de tirer la 5ième améliore le vol c'est que tu as un bon problème ailleur. A ta place je commencerais par vérifier la symétrie du bridage puis régler le mixer sur stable pour voir ce qui se passe.

Mixer test stable c'est tout aligné???

Non c'est B et C un peu plus courts que A et Z. Genre B -1 et C -2 cm

Bien d'accord avec Plouf et Durstjazz , Flysurfer ne peut confier la stabilité d'une aile à un élastique de slip.Pas plus que ce pauvre élastique ne peut amortir un largage, dit et redit, tension à fond de l'élastique est au pif (sur les S3,inf au kilo quand il est neuf, alors qu'un largage pète régulièrement plusieurs fusibles fushias de 70kgs.
L'élastique incorporé est donc un article cosmétique qui ne sert que:pour l'esthétique,suivre la position du trim,suivre le parallélisme des lignes,éviter trop de tours autour des avants.
Donc pizza ta 5eme t'envoie "un message" qu'il faut interpréter.
Ton aile en est au 3eme proprio, autant dire, deux qui ont rien compris, et surtout pas rodé, voire balancé du kloop au bout de 5mns.
j'ai réglé deux Unity dans ce cas là, autant dire complétement au pif pour un premier décollage, qqs heures de nav du proprio bien averti que ça aller rebouger pour équilibrer les tensions et espérer un rodage, puis reréglage classique mixer etc...
Sur ce coup,  Flysurfer n'avait pas prévu le bourrinage de ces nouveaux venus au caisson, et commercialement c'est une erreur. Je n'ai pas celle de ma fille dispo pour dire autre chose, mais nous on l'a rodée et tu as vu comme elle marchait cet été, vraiment un jouet, surtout dans les vagues. Je pense qu'en tirant ta ligne tu fais respirer l'aile et elle se gonfle, autrement elle n'a pas son profil, manque d'air, et donc fait des oreilles. Vu que les A et B sont plus écartés que les autres ailes faudrait peut être essayer de raccourcir les B pour ouvrir les prises d'air ,je m'avance pas plus,à voir sur la plage..
T'as le plan dans l'onglet "support" flysurfer,page 1 schéma,page 2 ref.Je serais toi je commanderai pas de 5eme,une épissure d'élastique ça te connaît et ça coute rien si tu changes de slip de temps en temps...  ,au lieu de faire une épissure bloquée,tu la bloques par une boucle d'élastiqueà la fin du courant,tu dédouble donc un élastique "de couturière",qui descend dans la ligne,deuxiéme boucle 20cm plus bas au pif et nœud de pêcheur.

Bon Merci il faut tout essayer !
Ha!!!je suis en communication (portable) avec RV17 qui a son unity donc pas d'élastique, ce sont deux têtes d'alouettes prisent l'une dans l'autre.
Bon! je sens que je vais me faire ch...   

Que pensez vous du comportement de cette unity à 2,43?
La mienne fait ça dès qu'elle a pris une rafale et remet une pêche dès qu'elle reprend forme.
ou elle se referme par les deux oreilles quand il y a une molle au point de tomber au sol;
je continue à mesurer toutes les bride une par une pour le moment elle sont toutes à la bonne longueur côté gauche je vais passer au droit ;
je l'ai gonfler au souffleur de feuilles mortes je n'ai rien vu d'anormal pas d'inter caissons n'y de petite déchirure

https://www.youtube.com/watch?v=iqaB6JMWFps

sur la vidéo on dirait qu'après le saut la voile est trop derrière et trop en bord de fenêtre donc elle commence à déventer,rien d'anormal pour moi
des petites bullettes thermique aussi peuvent passez et influencer le bazard