FLYSPLIT : La planche démontable de Flysurfer : Annonce officielle

Une planche pour les trips sans passer par la case racket à l'aéroport ...

Un puzzle à 2 pièces, je sais faire

Tu rigoles, il doit y avoir des clavettes en plus , et il y a un dessus et un dessous , la complexité devrait en rebuter plus d'un  

Super Deco, sobre, j adore !

J ai eu la planche Nomad, qui sauf erreur de ma part a ete la premiere du genre, c est vrai que c est sympa comme principe.

bonne idee aussi de faire en taille de la door L car c est une planche qui peut etre utilisable en planche unique, tres tres sympa et avec une grande plage d utilisation

maintenant a voir le prix pour les 250 g de plus?
Mais la difference peut rapidement etre amortis quand on voie combien certaine compagnies aeriennes facture le transport du matos de kite ou autre ( je me suis fais avoir Par Luftanza a 90 euro l aller au USA avec un parapente!!!!)

La Flysplit en trip en bateau, ça, c'est pour Willis !

Yes, mais j'ai un autre engin en ligne de mire.... 

  

IL n'y a que moi que ca derange une video promotionnelle de la flysplit ou on nous explique rien sur le systeme, mais par contre ou on nous colle en arriere plan du placement de produit pour la Cronix à l'interet tres limité ?

laurent.a a écrit:IL n'y a que moi que ca derange une video promotionnelle de la flysplit ou on nous explique rien sur le systeme, mais par contre ou on nous colle en arriere plan du placement de produit pour la Cronix à l'interet tres limité ?

Qu'est-ce que tu as contre la Cronix..?  
Si tu veux pas en entendre parler, t'as qu'à aller sur un forum de caissonneux  

En plus, pour le peu qu'on en voit, ils m'ont honteusement pompé mon idée pour leur système "d'assemblage et de fixation" sans outils sur la carre  

Moi je trouve l'idée géniale et pas simplement pour les voyages en avion :

- possibilité de cacher plus facilement son matos dans le coffre de la voiture (du genre quand on combine voyage professionnel et loisir comme moi)
- route vers le spot sans barres sur le toit (car une Door L et même une Radical M, ça rentre pas dans le coffre, même dans celui d'un gros monospace)

Bon après si ça coute 10% de plus que le tarif actuel pourquoi pas... mais si c'est 50% de plus, argh... Mais si les gars du design (ingénierie j'entends...) chez FS ont bien fait leur boulot, les gars du marketing ont dû le faire aussi.

Moi ça va me donner envie de changer (peut-être même vite) mes 2 planches...

laurent.a a écrit:IL n'y a que moi que ca derange une video promotionnelle de la flysplit ou on nous explique rien sur le systeme, mais par contre ou on nous colle en arriere plan du placement de produit pour la Cronix à l'interet tres limité ?

T'affole pas, c'est juste Bubbi qui a envoyé une tite vidéo de vacances, la présentation technique de la board devrait venir .  

je m'affole pas je me met juste en mode vieil aigri, on etait tous content de rider different, mais maintenant que flysurfer a anecdotiquement sorti un boudin, on nous le sort à toutes les sauces, en oubliant les fondamentaux qui ont fait la renommée de la marque ! Sinon +1 avec Mathieu, a voir le prix de la flysplit, mais ca va surement me faire changer de board, car je ne sais jamais ou la mettre dans la voiture !

On voit les 2 clavettes sur le côté, ça a l'air simple ...  
Est-ce qu'on ne peut pas les perdre ?
Est-ce que ça suffit en structure ?
Olivier

Ne t'inquiète pas Laurent, quand la Speed 4 sortira, on fera une pause sur la Cronix . 

http://kitelife.de/2013/08/08/flysurfer-flysplit-teilbares-board/?lang=en

bien envie de la tester en M

Une vidéo :

Je suis curieux d'en voir plus sur le système d'assemblage... 
On dirait une variété de "trait de jupiter" sur les cotés (pour sécuriser l'assemblage), rainure/emboîtement et/ou alignement "façon scarf"(ou un mélange des 2..?) pour ajuster les morceaux, plus une répartition des efforts de flexion sur une plus grande longueur grâce au découpage façon "puzzle"... mais j'ai peut-être tout faux  

Le prix d'une flyrace deutsh qualité
http://www.flysurfer.com/fr/produkte/boards/flysplit/#Technical data

   

Vache, ça cogne un peu, quand-même...

Il me semble que la forme de la M la rapproche de la Radical4 M (qui fait la même longueur mais 1cm de moins en largeur) tandis que la forme de la L me fait plus penser à la Flydoor4 L

Respectivement 400 et 450€ de différence avec ce que je pense être leurs "homologues" monobloc, ça représente combien de taxes boardbag ?

La dernière fois que je voulais prendre l'avion avec ma board, ils me réclamaient 100 euros pour le pays de Galles, si tu voyages souvent ça vaut peut être le coup ,mais le surcoût reste un peu un blocage pour la majorité d'entre nous ; c'est vrai .

tatahi a écrit:Une vidéo :

c'est curieux, le système de blocage à l'air différent sur les deux boards ?  une clavette par côté sur la M et un système en forme de pince sur la L?

qqs réponses à toutes ces questions:



bon mais 1000 euros pour la M... R&D, construction, certes.

Rem: sait-on quel est le "pays européen" dans lequel la planche est construite pour "assurer la qualité" ?

s.

république tchèque il me semble

stefanovic a écrit:(…) sait-on quel est le "pays européen" dans lequel la planche est construite pour "assurer la qualité" ?

Pire: Sait-on pour quels produits FS la qualité n'est donc pas assuré faute de construction dans un pays européen…  
C'est un argument pour le moins ambigu et aux effets contradictoires… On ne serait pas capable de fabriquer de la merde en europe ou de la qualité ailleurs..?

Je suis intéressé par le système mais ça semble un peu simplissime.
En principe, comme pour les portes, il y a deux phases distinctes:
- on introduit la "clavette" ==fermeture
- on bloque la "clavette" ==verrouillage

Sur ce principe, il ne semble pas exister d' astuce pour empêcher le "dé goupillage".

J' ai trouvé une vidéo en shop ou le gars assemble la planche, il y a un zoom sur le coté ou on distingue la "clavette".




Bisous et spéciale dédicace aux curieux!