une aile monopeau à B/C ...

A priori c'est viable ?
Quel intérêt à part le coté indestructible ?

Je pense que oui, il y a déjà des parapentes homologués monopeau et ça marche.
Mais ça redécolle pas  

Il y a des Nasa à pseudo B/C ... et je ne sais pas si la dernière aile de PLH(1) n'en est pas équipé (je n'ai lu qu'en diagonale la dernière "newsletter") tout comme les quelques autres qui semblent se prototyper à droite et à gauche (et peut-être même chez FS)

(1)PLH pour distinguer "Peter Lynn Himself", comme s'intitule sa lettre et son site... de la marque Peter Lynn (PL) avec qui il n'a plus beaucoup de rapports

El Bombier a écrit:A priori c'est viable ?
Quel intérêt à part le coté indestructible ?

Pour les parapentes (XXL d'Ozone ) : la légèreté

Y'a quand même du boulot de conception là dessus  .

regardez la lettre de PL : il semble avoir trouver des solutions qu'il n'imaginait pas et le résultat lui parait prometteur !!

des avantages : la légerete, le prix moindre et l'encombrement

J'ai pas trouvé PLH et sa newsletter . 

http://www.peterlynnhimself.com/

tatahi a écrit:J'ai pas trouvé PLH et sa newsletter . 

Remarque pertinente  
Les Newsletter PLH sont ici:
http://www.peterlynnhimself.com/Newsletter.php
(l'aile monopeau forme l'essentiel des "lettres" de septembre et octobre 2013)

Et bein ça alors  
Il y a une photo de Ribore sur son Buggy en tête de lettre PL  
Et encore une fois sans aile mais avec son chapeau

Merci Ribore . 

Visiblement ,dixit PL, une petitoune est prête en petite taille et sera fabriquée par "Kaixuan"; Ca avance .

J'ai essayé une 6 et une 9 d'un grand constructeur dont je dois taire le nom sous peine de mort ...  
La forme est donnée par le bridage et des joncs ...
J'ai pas trouvé ça enthousiasment, bordé ça fonctionne plutôt pas mal mais choqué ça flappe énormément et ça ne tourne plus ...

@Elbombier: est ce que la 9 ou la 6 que tu as essaye etait noire, avec un peu de bleu et de blanc? C'est juste par curiosite!

Perso j'ai essayé la XXlite en gonflage , j'étais subjugué , il suffit de marcher au pas (5km/h) pour maintenir l'aile stable au zénith.
Autant le parapente est pas trop au point je trouve (ultra chaud a piloter en l'air avec une plage de vent pourri) autant pour le snowkite ça serait top si l'aile est bien foutu , faible perfs mais très forte traction loop serré et puissant , une aile très facile a neutraliser une fois arrivé sur l'arrête ...
Et puis pour les ptis bricoleurs l'avantage c'est que c'est assez facile a copier, pas besoin d'ouvrir  

Tom38 a écrit: , une aile très facile a neutraliser une fois arrivé sur l'arrête ...
 

si elle fait comme dans la vidéo de la batlide c'est moins sur , non?

J'ai bien envie de suggérer la Nasa en attendant qu'on fasse mieux... mais j'aurai peur qu'on me reproche de paraphraser Peter Lynn (cf sa "lettre" de septembre)  

sebastieng63 a écrit:

Tom38 a écrit: , une aile très facile a neutraliser une fois arrivé sur l'arrête ...
 

si elle fait comme dans la vidéo de la batlide c'est moins sur , non?

Sur cette vidéo le mec avait pas compris qu'il fallait tirer sur les ficelles au bon moment c'est tout  
C'est assez fou la chance du gars dans cette vidéo d'ailleurs
Pour revenir au sujet je pensais lors d'un largage sur les arrières on peut imaginer moins "d'effet spi" qu'avec un caisson standard ... (Ça reste à vérifier bien sur)
Sur l'eau on pourrait aussi imaginer une aile comme ça pour le très light en très grosse taille ...

dams2000 a écrit:@Elbombier: est ce que la 9 ou la 6 que tu as essaye etait noire, avec un peu de bleu et de blanc? C'est juste par curiosite!

En tout cas c'est bien imité ...