samedi 19/09/15 tout le monde à fort mahon!

Salut la compagnie, ce petit mot pour un projet extraordinaire qui me tient à coeur depuis 2 ans et qui va se concrétiser demain à partir de 11h à fort mahon : faire découvrir le powerkite à des aveugles à Fort Mahon.
Oui je sais ça parait fou mais pas plus en somme que faire dévaler des noires à donf en ski aux mêmes...
L'orga va être lourde : 9 accompagnateurs pour 4 aveugles....
Un énorme merci à :
- Dimitri et Guillaume N2G pour le buggy (kite unit powaaaa)
- Charles Brodel pour le MTB duo
- Opale Glisse pour le coup de main pour rameuter les troupes
- Eole club pour la ballade en char à voile tandem avec initiation CàV
- l'ASLAA pour les bénévoles en encadrement/assurance sécu (y'aura 3 kiteurs aslaa boy sur 5 secu boys ça aide)

Si vous lisez ce messages et êtes du coté de fort mahon samedi 19/09 à partir de 11h, n'hésitez pas à vous présentez, je serais le gars de derriere dans le duo en chasuble jaune fluo ou il y aura écrit "pilote" ou "aveugle" en train d'aider à faire voler une aile et vous pourrez nous aider à faire respecter la zone de sécurité quelques minutes ou plus si affinités.

Désolé de pas avoir communiqué avant, c'est un test qui j'espere permettra de valider le concept et renouveler l'opération et il fallait sceller le noyau dur donc pas le temps de me disperser sur ce coup.

Je vous cache pas que j'ai le trac et je suppose que tous les acteurs sont dans le même état mais tout est prêt pour que ça se passe bien donc si on reste pro et concentré ça devrait être un grand moment de bonheur intense.

Bref si vous êtes dans le coin venez.

Bravo, très belle initiative
J’espère que vous avez pris des Virons pour leur faire tester, ce sera cool

sa ses énorme bravo j'adore SUPER initiative

On vous souhaite une bonne météo,le vent qui va bien et une super journée!!!!!

Ps:je suis qualifié biplace handicapé,et faire voler en fauteuil spécial des handicapés,sur que ca te mets un gros streess mais le bonheur procuré et partagé est proportionnel!!!!!

Bravo ... et espèrons une météo adaptée !
Même si je ne suis plus dans le circuit "Handicap" j'attend le 1° bilan avec intérêt

Vue la météo de Berck ou ce samedi on voyait du monde, du soleil et même une aile de kite (si ! si , à 17h43)
gageons que l'ami casual et ses copains sauront en profiter.

Encore une initiative de ta part qui mérite le respect, Bravo à toi et ton équipe pour votre engagement et votre énergie pour ces personnes trop souvent oubliées...de plus y'a pas de raisons que cela se passe moins bien qu'en ski car ils sont entre de bonnes mains bienveillantes...
On attend le CR avec impatience, en espérant que les conditions idéale de météo ont elles aussi répondues présent

K.

Petit retour à chaud...
Conditions météos et spot : quasi au top
- 10-15 noeuds forcissant quasiment sans rafales (ça montait, ça descendait mais en douceur et le vent portait vraiment bien)
- marée pile au bon moment (BM 11h)
- un grand soleil
- un sable nickel
Seul petit défaut : une orientiation NNO qui n'a pas permis de profiter de toute la longueur de la plage.

Le déroulement de la journée :
- présentation de chacun sur le parking et explication de l'organisation à suivre (les ateliers et rôles de chacun).
- on a évoqué les techniques de communication aveugle/pilote sur la base du cadran horaire
- on descend tout le matos sur la plage et pendant que tout le monde s'équipe (casque, harnais) on en a profité pour sortir les ailes et faire le tour du spot pour valider qu'il n'y avait pas de piège sur le sable (zone molle, trous...) et s'accaparer un peu l'espace (quelques passant avaient des vélléités de vouloir se poser au beau milieu de la plage mais quand un N2G passe pleine balle en buggy à coté avec un Charles Brodel qui tape quelques gros sauts pas loin ça incite gentiment à aller se mettre un peu plus loin
- j'ai fait une validation MTB à deux avec Charles (il a trainé ma carcasse en me donnant les consignes pendant que j'étais les yeux fermés sur ma board donc bien crispé, bien déséquilibré en position jacod delafon et en me récupérant en m'accrochant au palonnier.... validé easy... )
- On a laissé les aveugles "voir" le matériel en posant tout à coté d'eux et en les laissant explorer avec leurs mains les buggys, les mtb, les ailes... puis démarrage des choses sérieuses

On a procédé ainsi : 4 ateliers de 30 mn
- 1 aveugle dans un char à voile biplace avec le prof d'éole club : certains on pu prendre les commandes en fin de périodes
- 1 autre avec Dimitri en initiation pilotage d'une viron 1 4m neuve (pour avoir des qualités de vol optimale) : elle est pas plus tombée qu'avec des voyants et l'intérêt c'est que ça se redécolle ultra facilement donc ça aide l'initiateur car on peu pas laisser un aveugle seul avec une aile par terre, trop risqué pour l'initiateur. La viron permet de rester à coté et de la redécoller. La 4m dans 12-15 noeud c'est le bon compromis pour sentir la traction en initiation.
- 1 autre en buggy tandem avec Guillaume N2G qui les a balladé pleine balle avec une peak2 12m histoire de leur faire sentir la vitesse et accentuer les sensations en les faisant monter sur la dune
- 1 dernier en mtb duo piloté par Charles. Atelier préalable : je les mettais sur la planche en position démarrage, position rappel en mode cruising, puis petite traction avec la corde à pied pour bien leur faire comprendre les changements d'appuis et corriger les postures (globalement suffisait de leur dire : releve le menton, tient ton dos droit, libere ton bassin, met toi en arriere... comme d'hab quoi...). Ceci validé déroulage du palonnier fixé sur le harnais de Charles, il se positionnait correctement  et ça démarrait. Je courrais à coté en les tenant au harnais (ou pas....) pour prévenir l'arrachage avant, éviter la chute arriere si mauvaise transition position démarrage/position cruising et geuler stop à Charles si besoin (c'est arrivé seulement deux fois, pour cause de déchaussage d'un aveugle, il a assuré comme un dieu).

Au final  globalement :
- tout le monde a kiffé grave et je pense qu'on va devoir renouveler l'opération (à chaud tout le monde était partant faudra voir à froid)
- les aveugles ont suggéré de mettre des clochettes sur l'aile pour les aider à les visualer spatialement et s'il était possible d'avoir un MTB ou l'on puisse monter à 2 dessus pour pouvoir sentir l'aile
- les pilotes ont été bluffés des capacités d'apprentissage et de l'équilibre naturel des aveugles (potentiellement y'en a 2 sur 4 qui pourrait se ballader avec Charles en MTB à bonne vitesse en duo), dont un qui nous a fait un dérapage pour s'arrêter en nous expliquant que c'était dommage, dès que ça commençait à rouler un peu vite, on arrivait en bout de piste et il fallait s'arrêter
- Guillaume pense qu'avec un peu de travail en communication on doit pouvoir leur faire faire du buggy en leur laissant les commandes (pour l'aile on dit 3h,9h, midi, pour les pieds on dit gauche droite...)
- comme la plage était quasi déserte même les accompagnants ont pu s'initier un peu sur la fin
- mettre les chasubles aveugles et pilote c'est pas forcément une bonne idée car les quelques pékins qui passaient voulait voir l'expérience de plus près donc fallait les replacer dans une zone sécurisée pour eux mais pas loin
- on a eu du mal à se quitter...

Et encore un gros merci à :
- Kite Unit d'avoir amener tout le  matos (casques, harnais, buggy tandem, palonnier) parce que j'ai pas les moyens d'en avoir pour autant de personne (au delà de deux suis à la ramasse)
- Eole Club pour son tandem en Char à Voile où il est venu avec une voile usée mais de bonne taille donc ça dépotait pas mal
- Opale Glisse d'avoir battu le rappel des troupes
- Charles, Dimitri et Guillaume d'avoir eu les couilles d'y aller et qu'ont chopper le truc de suite.
- L'aslaa pour la confiance qu'ils ont mis en dedans de nous

Des photos ont été prises, je suppose qu'on les verra sur le facebook de l'aslaa et qu'ils nous en enverront dans la semaine. J'en mettrais quelques unes ici.

Visiblement une super journée !
Des suites prévues..?

probablement mais pas trop souvent non plus...
Je pense que la bonne formule c'est 2 ou 3 fois par an et pour les plus motivés, y'a possibilité de faire du duo hors grosse orga comme hier.

Bravo a vous tous pour cet échange et cette découverte.

Super initiative ;-)

bravo

casualrider a écrit:les aveugles ont suggéré de mettre des clochettes sur l'aile pour les aider à les visualiser spatialement.

J'avais tenté une session de snowkite nocturne (avec un peu d'éclairage de lune), avec l'expérience du kite on sent où est son aile sans la voir.
Par contre il faudrait mettre des clochettes aux petits fossés.

c'est vrai que perso mon aile je la regarde plus depuis tres longtemps sauf quand je sens la crasse arriver...
Mais bon avant d'y arriver il a bien fallu voir ou elle était quelques centaines d'heure...
Pour délimiter une zone de freeride, je pensais à des girouettes qui font du bruit. le soucis c'est que ça risque de détruire l'aile en cas de chute. Donc des boitiers électronique non contondants faisant des bips seraient probablement plus adaptés.

Salut mon Casual, je savais bien que cela allait bien se passer, en plus le temps étai de la partie, même si vent pas optimum....
Encore bravo pour cette belle journée découverte à toi et toute ton équipe, il est vrai que cela parait "surréaliste" de faire çà mais c'est possible quand on le veut...
Sinon je pensais, peut être des talkies pourraient être pas mal comme pour le permis moto ou en parapente...

Je pense que je vais essayer de rider par moment les yeux fermer pour ressentir différemment, il y a des chances que cela puisse m'apporter un plus pour sentir mieux les appuis et le bon positionnement....



K.

Faire plaisir en se faisant plaisir !
Cela a été une très enrichissante expérience, lors d'initiations 'classiques', je fais fermé les yeux aux élèves pour qu'ils ressentent l'aile. Là pour le coup, on peut dire qu'une personne aveugle ressent beaucoup mieux l'aile qu'un voyant.
J'étais pilote tandem et c'était vraiment intéressant de TOUT décrire. La fameuse audio-description de ce qui se passe sur la plage (direction, trou, dénivelé..), au niveau de l'aile (position dans la fenetre, Border ou choquer..) et des pieds (au près, travers, à gauche à droite, demitour...)
La partie initiation à l'aile, ce que je peux dire c'est que j'ai plus entendu l'aile se fracasser avec les voyants accompagnants qu'avec les aveugles !
Aucun non-voyants n'est tombé alors que les autres se sont pris de bonnes catapultes et ont finis à plat ventre pour certains ;-)
En tandem, on a pu se prendre de grosses accélérations en mode kiteloop ! La montée et la redescente sur la dune ont données de bonnes sensations aussi.
Assis derrière, ils ressentent la dureté du sable, le dénivelé et la proximité des vagues.
Voici quelques photos glanées sur facebook.





Alex m'a donné une idée qu’il a déjà réalisée avec des non voyants :
Installer un sifflet dans l'aile qui siffle différemment selon l'incidence et la vitesse.
Je le vois la semaine prochaine pour plus de précision.
Donc à tester lors de la seconde manche ;-)

Excellente initiative !! J'imagine à quel point ils ont du être heureux !!!

Super !

En plus du MTB classique (descente / kite), j'utilise aussi un mountainboard électrique (bricolé).
On trouve facilement des skates électriques pas trop chers (mais moins efficaces en tout terrain, sur sable par exemple).
Quelques sessions avec les potes:

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Albums : MTB electrique, E-MTB

Ca pourrait être bien ce genre d'engin pour faire découvrir le MTB à des aveugles, sans se risquer en descente dans des pentes.
On peut freiner soi même avec la télécommande du moteur.
Et éventuellement modifier un E-mtb pour avoir une double commande de stop à distance.