poser l'aile en bord de fenêtre

Bonjour,
Peut-on utiliser la méthode (que j'utilise avec les tubes) qui consiste à descendre l'aile à caissons en bord de fenêtre, à attacher le chicken loop à un sac chargé de sable puis à se déplacer pour saisir l'oreille placée au vent et plaquer l'aile au sol?

Cdlt

Perso c'est ce que je fait par vent fort avec ma Peak.

En boudins, je me sers du sac rempli de sable pour y attacher le CL puis je place mon aile en bord de fenêtre pour la décoller, peut-on faire la même chose en caissons, une fois les caissons rempli d'air?
cdlt

En caissons je décole pleine fenêtre en vent faible ou moyen, et à environ 45° du vent en sablant l'oreille au vent si le vent est plus fort.
Je termine de gonfler en vol.

Si tu utilises une Peter Lynn en arche, il faut par contre bien la pré-gonfler avant de la lancer sinon ça peut partir complètement en vrac.

Je ne pose pas en bord de fenêtre comme on ferait en boudin car la voile n'est pas rigide et ne tiendra pas posée sur une oreille.
Posé pleine fenêtre aux freins si vent pas trop fort, et descente en bord de fenêtre + largage si c'est fort.

Merci Christian pour ton expérience mais l'atterrissage ne me parait pas sécurisant et larguer l'aile, n'est-ce pas prendre le risque de la voir se déchirer et d'emmêler les lignes ce que j'ai connu avec des petites ailes à caissons ouverts en vent soutenu?
JP

Quand je pose aux freins, je met ensuite l'aile en drapeau au sol en tirant sur un côté, ou j'attache la sangle des freins à un piquet pour remonter jusqu'à l'aile (c'est pour moi la meilleure solution).

Le largage c'est sur neige sans rochers dessous, sur sable dégagé, pas dans les ronces
Ca peut s'emmêler (à cause des poulies) mais c'est pas bien grave de faire les nouilles ensuite.

En vent fort un assistant peut aussi attraper simplement ton aile par l'oreille en bord de fenêtre.

Christian a écrit:

En vent fort un assistant peut aussi attraper simplement ton aile par l'oreille en bord de fenêtre.

ça reste la meilleure solution.....sauf que souvent les collègues boudineux ne savent pas comment attraper un caisson :-( espéront qu'avec le développement des caissons en compét , de plus en plus de pratiquants sachent comment procéder .
très important quand il y a un assistant non aguerri , dès qu'il chop l'aile ( souvent n'importe comment , vite courir vers lui pour déventer l'aile et la récupérer au plus vite .

je fai l'experience de la navigation en Peter lynn sur le rhône , après y avoir renoncer avec mes FS car trop de rafales non maitrisées , je les trouve plus sécu sur l'eau mais c'est vrai que le décollage est plus rigoureux et fastidieux ( pas plus que les boudins ) . par contre pour poser y a pas photo , tu descends en bord de fenêtre au ras du sol et tu largues , l'aile ne bouge plus et tu remontes sereinement en longeant un arrière pour la sécuriser . voili, voilou

Merci à vous pour toutes ces infos.
J'ai suivi un tuto sur le décollage et l'atterrisage de la charger2 que j'ai trouvé sympa, avec une démonstration en réel qui m'a semblé réalisable sans être déjà un as et il faut dire que le bridage simplifié est un bon point.
Frappat, puisque tu as plusieurs PL Charger dont la 15, penses-tu qu'il faut une plus grande surface pour décoller à 10N et naviguer cool en kitesurf pour un gars de 75kg?
@ JP

Salut Jpl44, je vois que tu dois rider dans mon coin, sûrement St Brévin, Pornichet/La Baule ou Pont Mahé donc on va parler du même vent
Lorsque tu parles de 10 nœuds moyen ça veut dire trous à 7/8 nœuds avec claques à 12/13 nœuds en mer avec courant, clapot etc...il faut plus de puissance qu'en lac.
Dans ces vents là tu as pu constater que beaucoup barbotent au bord mais qu'il y en a peu qui peuvent s'échapper au loin, généralement il n'y a que les grosses FS, Foils
et moi en 19m PL.  
Avec ta grosse board la 15 est bien à partir de 12 nœuds moyen pour 10 nœuds il faut 19m ou 22.5 en PL.
Pour info en gros 15PL=12FS   19PL=15FS   22.5PL=19FS.
Pour exemple samedi après midi sur Pornichet pendant 2h30 j'ai été pratiquement le seul au loin avec les Foils.

oui effectivement, je dirais plutôt que je poursuis mon apprentissage du kitesurf à l'Ermitage où le vent n'est pas toujours là quand j'y suis, d'où ma pratique aussi du kite buggy pour laquelle mes ailes à caissons ouverts de 3 à 6 me permettent de rouler dans toutes les conditions.
Maintenant en kitesurf, pour une utilisation dans le light les surfaces d'aile à caissons fermés me paraissent énormes à coté de ma 12 à boudins, par contre à partir de 12N quel est l'avantage d'une aile à caissons alors qu'une aile à boudins plus simple à manipuler suffirait?
@jp

C'est surtout un choix car même dans le très light chez nous on voit plus de boudins en Foils que de caissons et on ne peut pas dire que ça ne fonctionne pas.
Il y a même sur ce forum de nombreux rideurs qui ont caissons+boudins et pour eux souvent caissons pour le light / boudins ensuite.
Après beaucoup font aussi du terrestre avec les mêmes ailes et préfèrent les caissons.
A toi de voir déjà si tu préfères tes caissons ou ton boudin?
Sinon tu peux déjà commencer par ton aile de light à caissons puis tu verras si comme beaucoup tu tombes accro aux caissons ou pas  
Certains préfèrent les blondes, d'autres les brunes, pourtant elles sont toutes belles suivant qui les regardent

Merci pour toutes les infos.
A bientôt.
@JP