Test AEROS Race "COMPI"

Nouveau caisson fermé : Laurent Hemard l'a testée, ses retours : 


23 novembre, Autrans vent de nord..
Premiers bords avec la Nouvelle Aile de RACE de chez Aeros : COMPI 11m
Ca plane bien et ça va vite ...


Photos / Greg Lepez, MorisBrothersRiding


On attend un complément d'infos .  

Bridage assez court dirait on....???
Jolie en vert et racée..........

J'aime bien son sourire banane (l'aile).

Hello, voici quelques précisions sur cette nouvelle aile, plus d'infos suivront.
Donc c'est une aile à caissons fermés orientée Race, une aile à fort allongement et profil fin.
Aspect Ration de la 11m : 7,5
Nombre de cellules : 58
Joncs sur le bord d'attaque.
Span (flat)=9,14m
Center chord = 1.530



Comme toutes les ailes Aeros, le vol dans très peu de vent est très propre, pas de surbordage, très forte accélération dans le loop d'aile. elle délivre une grosse puissance dans celui-ci.  L'aile est plus maniable que la Navy,et vole plis vite, on le ressent immédiatement.
L'aile va très loin dans la fenêtre et reste très propre en bord de fenêtre, même suite à une forte accélération. Très rigide en l'air.
Pas besoin de prégonflage, elle décolle pleine fenêtre dans quelques nœuds de vent. Toutefois, comme toute ces ailes très allongées et fines , il est nécessaire dans très peu de vent de tirer doucement les avants au moment du décollage sous peine de plier l'aile en son centre.

C'est sur d'une chose, quand on a ce genre de jouet dans les mains, on a nullement envie de le quitter tellement le comportement, la performance sont agréable et jouissif MAIS je met toujours en garde mes clients pour l'utilisation de ce type d'aile sur l'eau (aile race caisson fermé à fort allongement) :forcement, la performance nous permet d'accéder à des plages de vent mini de plus en plus basses, forcement quelques fois les ailes tombent à l'eau, et toutes ces ailes de race (fines en profil et trés allongées) sont plus difficiles à gérer au redécollage. Tous les caissons fermés plus épais en profil avec des aspects ratios plus light seront toujours plus faciles à redecoller...il faut bien l'avoir en tête, et malgré l'accéssibilité de ces ailes (pilotage, gros depower, trés bonne tenue de l'aile en l'air, maniabilité), il faut être conscient avant de se lancer dans l'achat de ce type d'aile . C'est un peu comme en parapente, le jour ou un pilote essaye une aile plus allongée avec plus de finesse, il ne va retenir que la glisse fabuleuse qu'il a pu avoir en l'air avec...mais le jour ou ça ferme en l'air, il va regretter la tolérance de son aile plus sage...là c'est un peu pareil. Lorsque l'on ne vous ventera que l'accéssibilité de ces ailes (réel), "aussi facile qu'un boudin" les performances dans le vent trés light en foil, le depower, le cap fabuleux...sans vous parler du fait qu'elles sont plus difficiles à gérer au redecollage une fois posée sur l'eau avec une oreille emmelée par ex, méfiez vous de ne pas vous engager dans un achat qui ne vous correspond pas. Il faut être un peu PILOTE pour ne pas les mettre toute les 10 minutes à la flotte, car oui elles redecollent dans la plupart des cas, mais oui il arrive que ça se complique et cela implique de rentrer à la nage (de la la plier/rouler dans l'eau...). Sur la neige : attention, ce n'est pas des jouets pour aller fleurter sur les crêtes en haut des montagnes. Certe, voler avec dans les pentes est juste un pur régal, mais gare au lift, ça porte et ça vole sévère, mais pour freerider sur les sommets, dans les pentes bien inclinées, une aile plus "sage", moins perf sera toujours plus sécurit.. Voilà, c'est toujours le même dilèmme , la performance apporte énormément de satisfaction, mais elle n'est pas accéssible à tous au risque de n'apporter que du désagrément.

Merci pour le discours franc .......
La perf a un prix!!!!!

Tentante cette Compo et tarif très très attractif !!!!!!!!!!!!!!

Un grand merci Laurent .

Merci de la mise en garde, qui est valable également pour la Sonic à mon avis et qui permet de savoir où on met les pieds en achetant du trés haut ratio.

Une vraie et saine concurrence pour Flysurfer.
Juste un petit reproche (sur la Navy), l'accastillage n'était pas au niveau (de Flysurfer, même si ... ).
Bravo

jm33 a écrit:Tentante cette Compo et tarif très très attractif !!!!!!!!!!!!!!

Il est ou le prix ??

Elle remplace la Navy ou il y aura les 2 modèles ?

joudot a écrit:

jm33 a écrit:Tentante cette Compo et tarif très très attractif !!!!!!!!!!!!!!

Il est ou le prix ??

Donné en MP la moins chère de toutes les ailes a caissons, je laisse aux ineressés leader... de vous donner le prix

Moi je suis preneur d'ici quelques temps !!!

jm33 a écrit:

joudot a écrit:

jm33 a écrit:Tentante cette Compo et tarif très très attractif !!!!!!!!!!!!!!

Il est ou le prix ??

Donné en MP la moins chère de toutes les ailes a caissons, je laisse aux ineressés leader... de vous donner le prix

Moi je suis preneur d'ici quelques temps !!!

Merci pour l'info : je vais attendre les infos officielles
car je n'envisage pas d'achat à court terme

Christian, non la COMPI ne remplace pas la NAVY, qui reste à la gamme et va évoluer.
Voici les tarifs

Aeros COMPI 11m aile nue , sac à dos + concertina bag : 1470 €
Aeros COMPI 11m aile complete barre race, sac à dos + concertina bag : 1780 €
Aeros COMPI 15m aile nue , sac à dos + concertina bag : 1590 €
Aeros COMPI 15m aile complete barre race, sac à dos + concertina bag : 1980 €

Je maintiens: attrayant !!

Salut,
Peut on utiliser une barre de Sonic par exemple?

On peut utiliser beaucoup de barres 4 lignes type aile à boudin ou autres.
le largage est sur un avant.

[vimeo=800,600]153661763[/vimeo]

avec le lien qui va bien....

AEROS COMPI Full Race from Laurent Hemard on Vimeo.

https://vimeo.com/153661763

c est magnifique. Et quel spot !
On voit bien l inversion de la barre pendant ces vols de pente majestueux ...

Ca mérite bien un petit : 'foiré va ! "

Ah, l'effet "marque" compte, la 11m Sonic (sans la barre) est à 1.749€.
Pas d'info sur la qualité de la barre Aeros délivrée avec cette aile ?
Ol

La barre Aéros (sur navy et compi) est une barre "race" avec clamcleat à simple ou double poulie suivant les versions, sans fioriture. Elle est un peu plus fine que l'infinity 3 race.
Elle est équipé au choix de lignes cousin en dyneema ou en vectran.
Le chickenloop est un modèle plastique moulé avec devrilleur intégré, avec une taille compacte.
Sécu de type mini 5eme ligne sur un avant coulissant, passant au travers du chickenloop.
Pont de lignes sur les arrières pour poser l'aile dans le vent faible.
Butée réglable sur le bout en double dyneema du bordé/choqué