Aeros Navy2

Ta la réponse dans mon post coco ta un metro de retard

Tes arrieres Z sont bien a droite ?

Plouf a écrit:Ta la réponse dans mon post coco ta un metro de retard

J'ai un "DPD" de retard, c'est de leur faute si j'ai pas eu mes voiles à l'heure!

quelques images d'hier, avec différents coloris, des Navy2 11m

Vert acidulé





Orange


Bleue

C est une belle aile. J adore les intrados blancs transparents en general, et la ca le fait super bien aussi. As tu un moyen de regler le cambre par le speed systeme dessus ?

On en a aperçu une blanche...


J'utilise cette Navy2 11m sur neige pour l'instant, je l'ai essayée avec des lignes courtes (18m), moyenne (23m) et longues (28m).
L'aile est décollable dès qu'il y a un souffle d'air, je dirais 3-4noeuds (voir moins), elle tracte suffisamment à partir de 5-6 noeuds mais 7-8 c'est mieux.
Je n'ai pas eu l'occasion de tester la plage haute, simplement navigué avec un vent de 15noeuds vraiment raffaleux, sans problème
Elle se gonfle sans problème et sans pré-gonflage, faut bien freiner une oreille pour gonfler puis l'autre, ça veut dire 1 aller/retour dans la fenêtre.
Son virage est très rapide up ou down et donne une traction quasi constante. Pas de temps mort. Down loop sans problèmes en lignes courtes.
Le B/C est assez long et dégaze quasi instantanément. ça met en confiance.
L'aile avance assez loin dans la fenêtre, grâce au profil et allongement.
La présence en barre est sensible, plus direct en lignes courtes. Dans tous les cas, l'aile est joueuse, solide, elle réagit instantanément aux coups de barre, c'est un régal.
Bien freiner l'aile quand elle est au zénith en statique.
Pas eu de problème pour poser et neutraliser l'aile mais je n'ai eu que de petites conditions...

Niveau fabrication/conception ça fait vraiment comme un parapente, suspentage, joncs, sac concertina (sac rouge), pliage de l'aile en accordéon. Mais pas de panique, on peut plier l'aile de façon traditionnelle sur le spot venté, puis un repliage en règle plus tard au calme.

Superbes couleurs , ça fait envie. Ca sera ma prochaine en 15m ...
Les prix sont quand même ... piquants

lemoineo a écrit:Les prix sont quand même ... piquants

Les prix Aeros sont moins élevés que FS. Certes le niveau de qualité est en faveur de FS mais très correct/bien pour Aeros.
Les ailes Aeros (enfin celles que je connais, Gyro, Navy2) peuvent s'utiliser avec une barre standard et sécu sur un avant.

Le boulot qu'il y a sur ces ailes à caisson c'est terrible. Niveau nomenclature, les pieces pour composer une aile se comptent par centaines.

Jolie en blanc .

Il manque un Zoli Zaune!!!!!!

Yes Thierry .

J'aime beaucoup le logo utilisé sur ces ailes aussi .

La orange vole bien

Jolie photo mais ca me fout toujours la petoche un gentil kiteux aussi haut sous un kite ..........

Jolie image, ça doit être bien cool .

tatahi a écrit:Jolie image, ça doit être bien cool .

T'as raison,et si en plus un gros thermique passe dans le coin c'est royal!!!!!!

Un truc à savoir , vous qui allez mettre à l'eau vos Navy2: si de l'eau rentre dans l'aile , il est nécessaire de mettre l'aile à11h en statique pendant 3minutes, pour bien vidanger l'aile.
Et selon moi ne cherchez pas forcement à repartir sur les arrières ,comme en FS ( plus de pression que le fs ), mais sur les avants, comme sur les PeterLynn.
Comme ces dernières elles se mettent la plupart du temps BA vers le ciel ou en portefeuille , il suffit alors de tirer par à-coup les avants pour ouvrir l'aile; bien souvent 11 et 8 repartent même seules. je tire aussi le pont entre le arrière, ou un avant, pour les retourner.
bon ride, éric