Scoop!! North revient avec un caisson: "Ace"

regis-de-giens a écrit:

FlyingDroopy a écrit: ... en attendant et grace à une bonne opportunité ce sera la R1 V2...

Pour le tres light avec une aile allongée , ca me semble celle qui aura la meilleure plage basse actuellement.

Je verrais et ne manquerai pas de donner mon feed-back et surtout sur l'accessibilité de l'aile car c'est une info que j'ai eu beaucoup de difficultés à trouver....mais je l'ai trouver grâce à une personne qui connaît très bien les ailes Ozone, d'ailleurs d'une manière générale les retours/essais sur cette aile ne sont pas si nombreux..... donc je ferai mon possible pour alimenter le sujet.. il faudra être patient car je reçois ma 8m assez rapidement mais pour 11 et 15 il y a du délais....

regis-de-giens a écrit:

FlyingDroopy a écrit: ... en attendant et grace à une bonne opportunité ce sera la R1 V2...

Pour le tres light avec une aile allongée , ca me semble celle qui aura la meilleure plage basse actuellement.

Salut,

Tu prends un sacré risque là, Advance n'a jamais dessiné un kite de sa vie.... Ca pourrait être une bonne grosse bouse...

A l'époque ou Advance faisait des kites, c'était Robert Graham le designer et ca fait un moment qu'il est partie (d'abord chez Ginkites et maintenant chez F-one).

Donc wait and see.


Nono

Je parle de Ozone la ...
Cette voile R1V2 marche tres bien et dans un vent tres faible, pas loin de la Pulsion.

je confirme sms-kite que mon choix c'est porté sur les Ozone R1 V2 et non la Ace, je précise même qu'il est urgent d'attendre..... j'adore cette expression 😃😉

sms-kite a écrit:

Tu prends un sacré risque là, Advance n'a jamais dessiné un kite de sa vie.... Ca pourrait être une bonne grosse bouse...

J'ai commencé le snowkite avec une Advance "Off Road", c'était en 2003 à la louche . Il y a avait un kit barre parceque c'était des kites à caissons ouverts à poignées à l'origine .
Il y avait aussi des caissons fermés il y a très longtemps chez Advance, la Rhéa par exemple, .
Entre temps, Advance est revenu à la charge avec des boudins bizarres ....Ca n'a apparemment pas très bien marché pour eux voir : http://www.advance-kites.com/ikarus_s.html

En effet Advance a depuis bien longtemps fait des kites, voir page 7, 10 la barre inédite...
Utilisable sur terre neige et eau
Advance Rhea

Espérons qu'ils ne viennent pas juste pour du business.
Apres, je suis d'accord avec toi tatahi, il est fort possible que l'avenir du Kite soit dans le caisson.
J'attends de voir par la suite l'état d'esprit des gens maintenant que les "grandes marque" de boudin commence à proposer des caissons, car pour le moment ils ne sont pas près à ca... Du moins lorsqu'il s'agit de naviguer sur l'eau

Record de prix battu il me semble

- ACE 14,5m² : 2399€
- Barre spécifique 24m: 499€

Ça reste dans les prix pour une aile a caisson dans cette taille (la Sonic 15 est à environ 2350e)

mlh74 a écrit:En effet Advance a depuis bien longtemps fait des kites, voir page 7, 10 la barre inédite...
Utilisable sur terre neige et eau
Advance Rhea

Salut

Oui je sais que la marque Advance faisait des kites, j'ai eu une Rhéa, et meme ridé des Diablo de l'époque (c'elle de advance pas c'elle de Fone) mais ce n'est pas une marque qui fait des produits, ce sont des gens...
Et les personnes dernières ces voiles c'était Robert Graham et des riders comme les frères Joubert.
Robert était le designer des parapentes également d'ailleur a cette époque, et puis je ne sais plus trop pour quelle raison, Robert c'est séparé d'Advance, pour faire Advance kite... Et ensuite Robert est passé chez Gin et a vendu Advance Kite a un italien (c'est les boudins en chauve souris dont vous parlez)
Chez Gin kite Robert a développé des voiles comme les Zulu et Guru en boudin et les Yetis, les Eskimo et une voile de char de race dont j'ai zapper le non.
A la refonte de Gin kite, Robert est parti avec F-one pour les Diablo et Bandit...

Donc je le redis, l'équipe actuelle de Advance n'a jamais conçu de kite...Ca ne veut pas forcement dire qu'ils sont nul, c'est juste que c'est nouveau pour eux

Et de la a dire que les Diablo de F-one viennent peut-être plus de Robert que de Bollinger...Y a pas loin non plus.

Après c'est vous qui voyez....

Nono

Trouvé ça:

il y a encore du travail

sms-kite a écrit:

regis-de-giens a écrit:

FlyingDroopy a écrit: ... en attendant et grace à une bonne opportunité ce sera la R1 V2...

Pour le tres light avec une aile allongée , ca me semble celle qui aura la meilleure plage basse actuellement.

Salut,

Tu prends un sacré risque là, Advance n'a jamais dessiné un kite de sa vie.... Ca pourrait être une bonne grosse bouse...

A l'époque ou Advance faisait des kites, c'était Robert Graham le designer et ca fait un moment qu'il est partie (d'abord chez Ginkites et maintenant chez F-one).

Donc wait and see.


Nono

J'ai encore ( collector)une advance Rhéa en 10m ! ma 2e aile après une prokite gunsails !!

C'est ptet hors sujet mais quand je vois des mecs qui s'emmerde encore à en-neiger (ou sabler) tout le bord de fuite de leur aile alors qu'il suffit d'en mettre sur une oreille et ça part aussi bien même dans le très light ça me fait bien rigoler...

Exact plouf, c'est plus simple.
2eme video dégoté, bravo les Loulou pour vos recherche. C'est étonnant qu'il n'utilise pas leur pro kiteux pour la com....

Ils ont une culture de boudineux.
Il leur faudra du temps pour bien maitriser un caisson.

[/quote]

J'ai encore ( collector)une advance Rhéa en 10m ! ma 2e aile après une prokite gunsails !![/quote]

J'ai 2-3 collectors aussi, C2 XXXL airblast... lol

Nono

Plouf a écrit:C'est ptet hors sujet mais quand je vois des mecs qui s'emmerde encore à en-neiger (ou sabler) tout le bord de fuite de leur aile alors qu'il suffit d'en mettre sur une oreille et ça part aussi bien même dans le très light ça me fait bien rigoler...

Salut,

Je ne suis pas sur que ce soit si hors sujet que ca, mais on va encore dire que je suis agressif.

Je ne sais pas ce que vous pensez de cette vidéo mais pour moi elle n'est pas convaincante sur le comportement de la voile.

Nono

sms-kite a écrit:

Plouf a écrit:C'est ptet hors sujet mais quand je vois des mecs qui s'emmerde encore à en-neiger (ou sabler) tout le bord de fuite de leur aile alors qu'il suffit d'en mettre sur une oreille et ça part aussi bien même dans le très light ça me fait bien rigoler...

Salut,

Je ne suis pas sur que ce soit si hors sujet que ca, mais on va encore dire que je suis agressif.

Je ne sais pas ce que vous pensez de cette vidéo mais pour moi elle n'est pas convaincante sur le comportement de la voile.

Nono

Tout à fait d'accord avec toi Nono.
On ne voit l'aile qu'en plage ultra basse.
Le gonflage est laborieux et a coté de la Vegas derriere
elle est tres lente à tourner.
Il faudrait la voir sur toute sa plage d'utilisation
a coté d'une Sonic et d'une Chrono pour vraiment
se faire une idée.

Nono[/quote]
Tout à fait d'accord avec toi Nono.
On ne voit l'aile qu'en plage ultra basse.
Le gonflage est laborieux et a coté de la Vegas derriere
elle est tres lente à tourner.
Il faudrait la voir sur toute sa plage d'utilisation
a coté d'une Sonic et d'une Chrono pour vraiment
se faire une idée.
[/quote]

Ouep perso ce que je vois (et j'entends rien j'ai pas le son), c'est
-Il y a quand meme du vent pour ce genre d'aile, soit disant light de light... Elle devrait être directement claqué au plafond. Y a au moins 4-6 kts car un C tient en l'air. Et il y a un autre caisson genre 12 Frenzy qui vole et loop tranquillement derrière.
-Elle gonfle mal... Elle est déjà bien pré-gonflée et mets une heure a finir le gonflage alors qu'elle est parfaitement préparée au sol
-Elle Fini ses loops en fermant une oreille
-Et surtout elle fini ses loop en avec un arrêt de l'aile intérieur, ce que perso je déteste, appeler ca un virage court ca me fait rigoler, j'appelle ca un décro ou un hélico
-Quand il la laisse au dessus de la tête, il a l'air un poil inquiet.

Perso je ne comprends pas qu'une marque comme North laisse passer ce genre de vidéo sur un nouveau produit... Mais bon

Nono

Le programme est annoncé comme freeride. Donc j'imagine ratio medium, bridage renforcé, tissu béton.
Je trouve que c'est bien choisi par North, car le marché des ailes de race est déjà bien occupé par d'autre majors, avec des produits hyper aboutis, autant proposé un produit user-friendly dans un secteur moins occupé.
Perso, je la trouve jolie à voir voler malgré des vidéos un peu cheap.
Par contre pour les plages d'utilisation, une aile de race s'utilise à fortiori en plage (ultra) haute. Une aile de race, c'est pour faire la...race, donc , surtoilé comme un "goret" pour faire aller chercher des angles de remontée et de descente fou.
Une aile à boudin de vague en plage très haute sera plus performante en race qu'une aile de race en plage très basse.....

La vidéo donne vraiment pas envie... Même ma speed 3 12 qui se fait vieille vole mieux en statique dans le très light.
Là on dirait qu'elle met 3 ans à remonter après un loop.. on verra avec une vidéo dans 12-15 noeuds, mais vu le prix ça donne envie de se tourner vers des valeurs sûres

Vu hier dans les Landes une 14,5m en statique. J'ai jamais vu une aile à caissons se gonfler aussi mal. Il lui a bien fallu 15 minutes d'essai, de démêlage et re-essai pour la faire voler bien gonflée.

PhilB a écrit:Vu hier dans les Landes une 14,5m en statique. J'ai jamais vu une aile à caissons se gonfler aussi mal. Il lui a bien fallu 15 minutes d'essai, de démêlage et re-essai pour la faire voler bien gonflée.

La faute à l'aile ou au pilote ?

joudot a écrit:

PhilB a écrit:Vu hier dans les Landes une 14,5m en statique. J'ai jamais vu une aile à caissons se gonfler aussi mal. Il lui a bien fallu 15 minutes d'essai, de démêlage et re-essai pour la faire voler bien gonflée.

La faute à l'aile ou au pilote ?

Justement je me suis posé la question. Ce qui est sûr c'est que tous les kiteurs North qui critiquaient les caissons vont maintenant acheter ces caissons et on va rire sue les spots...