grosse frayeure en 15 m speed deluxe

tatahi a écrit:

jeck a écrit:
Pour moi, le problème des directionnelles, c'est que le poids est trop sur l'arrière et cabre trop la board au démarrage.

On a un peu ce problème quand on débute sur ces planches et qu'on navigue majoritairement en TT, si la planche se cabre, c'est que l'appui est trop sur le pied arrière comme sur un TT pour eviter l'enfournement, c'est sous le pied avant que le planning doit se passer, le rocker de la directionnelle permet une mise à plat immediate de la carène sans risque d'enfournement et un départ au planning facilté ( si on est habitué aux appuis, bien sûr ).

+1 avec Tatahi , la mise au planning se joue sur l'équilibre avant arr dans le vent léger et fait tout le charme de la limite basse de recherche de la vitesse.

Pour une fois que Jeck dit une bêtise, tout le monde lui tombe dessus...C'est pas bien
Le GSMCC
Groupe de soutien au Maître Capello de l'aile à caisson

boZZo a écrit:Pour une fois que Jeck dit une bêtise, tout le monde lui tombe dessus...C'est pas bien
Le GSMCC
Groupe de soutien au Maître Capello de l'aile à caisson

Meueueueh naaaan! Souci d'exactitude sur le forum, c'est tout .

Le GSMCC a écrit:Pour une fois que Jeck dit une bêtise, tout le monde lui tombe dessus...

merci de ta disciplinitude , Bozzo,
mais c'est vrai que l'on touche le domaine des planches de râce sur lesquels j'ai fort peu d'expérience
par contre au vu des réponses de Frappat et JM
"il existe une solution"
donc si solution il y a, problème il en demeure (logique non ? )

j'suis étonné qu'il n'y est pas plus de réaction sur ces planches (pouch&Co tu es là ?)

j'voudrai pas que PizzaKite casse son PEL pour se payer une planche de race qui aurait un gain minime

amis du caisson, le bonjour

deja faut qu il essaye une planche de race , ou meme plusieures car ..... faut aimer
moi avec mes chevilles en carton ben au bout de 30 mn j arrive meme plus a marcher sur la plage apres

Pour les plans d'eau intérieurs, les grands TT comme les doors sont pratiques.... mais un poilz moins performant qu'une planche de race....
Et Une planche de race est performante grâce à ses ailerons....

Depuis qq jours j'ai bien envie de bidouiller un TT de race avec aileron centrale amovible comme le proto flydoor :



sujet déjà évoqué ici : http://tubelesskite.forumactif.com/les-engins-de-glisse-et-construction-f6/tt-avec-derive-retractable-t1015.htm
et là : http://tubelesskite.forumactif.com/les-engins-de-glisse-et-construction-f6/les-planches-de-longue-distance-t36-135.htm

Mais ça nécessite de bricoler un aileron spécifique et surtout un peu de recherche pour améliorer le système testé par flysurfer....

Vous en pensez quoi comme solution ??

A mon humble avis a force de chercher un compromis(TT avec grand ailerons!)tu additionnes surtout les defauts des 2 mondes
Perso le choix semble radical:grosse door pour les tt,ca fonctionne,petits ailerons,pas de jibe,navigation en crantage

Diectionnelle:c'est grand,ca prends de la place,faut jiber,gaffe aux ailerons etc...Mais ca navigue a plat,ca cape,faut jiber c'est un plaisir aussi(c'est l'ancien funboardeur qui parle....)etc...

Quant au prix faut shapper!
Je remets des photos de ma Krace perso des que c'est fini fini...

Toutes ces choses évoquées sont vrais vous avez tous raison; Jeck si ton experience en matière de planche de race n'est pas exceptionnelle ça peut s'arranger j'ai cassé mon PEL et t'invite à l'éssayer avec grand plaisir,je sens que cette planche (comme tu l'as si bien dit) peut m'apporter des tas de choses positives mais en contre partie des négatives(beurre argent du beurre) que je "maîtrise" mieux à mon humble avis, sortant du funboard, j'ai très souvent navigué avec des "cure dent" de vague dans la piaule voir jusqu'à force 12 au stad de Tarifa enn 90,alors que maintenant un p'tit force 6 me suffit amplement et ce avec des planches qui n'ont rien à voir avec les flotteurs d'aujourd'hui, il me reste une micro exocet universal wave 220X54 62 litres que je voulais éssayer avec mon kite mais les appuis ne le permettent pas ou sans les straps, je suis toujours à la recherche du p'tit truc qui pourrait faire avancer(les choses) notamment la navigation sur ces fameux lacs.
j'ai acheté hier la north race ltd 2010, j'ai choisi ce flotteur alors que j'avais le choix entre la north et la RRD K race et ce n'était pas une histoire de prix puisque je la touchais au même prix que la north, mais la RRD bien que plus efficace à tout points de vue était trop technique à piloter et avec ma faible experience en conduite d'aile ne m'aurait pas permis de dompter la "bête", je vous dirai ce que je ressens mais je suis presque certain du résultat(mais je peux me planter! ) le déclancheur de cet achat, (en 1, la vidéo de chez Cabrinha dont le lien est posté plus haut) c'est non pas le cap mais ces sensations d' accélération et vitesse que j'avais avec mon flotteur de slalom un "missile" (hypersonic starboard 96) et la facilité pour moi de retrouver ces fameux appuis "planche". Mes premières sensations avec la speed 3 ont été extraordinaires, sensations de sustentation, voir s'envoler( je n'ai pas oublié ma gamelle non plus!) avec cet effet de planer doucement (sans violence comme on le fait en planche en retombant comme une enclume) je pense que cet ensemble devrait me faire passer quelques frissons.
encore merci à vous tous.
je vous tiens au courant !
Alex

http://www.surfingarea.com/index.php/20100204328/Les-news/Les-tests/North-race-LTD-en-stock.html

Je ne peux pas m'empêcher de dire que cette board a été fabriquée par North en collaboration avec Nicolas, shaper de Roots à partir du proto fait pour Charles Deleau, champion du monde Pkra de Race , voila, chapeau Nico !
Le logo Roots figure d'ailleurs sur le tail de la board . Rendons à César etc...

j'viens de terminer mon service pour vous raconter que cet aprem je suis sorti au lac par vent de sud entre 8,9 nds à 16 nds j'ai pu naviguer un peu car le vent est monté jusqu'à 20nds donc j'vous raconte pas la galère j'ai largué 2 fois j'ai redécollé dans les accalmies mais j'dérouillé grave l'aile (et moi aussi d'ailleurs)a baquée pendant 30mn j'ai eu du mal à la faire repartir par contre elle partait toujours d'un côté je pense qu'il y avait de l'eau dans les caissons ?????????????????????? sinon nayant pas reçu ma 8M pulse (bien dommage!)je suis quand même contnué avec la 15 speed je ne pensais pas que le vent allait monter autant .
C'est le métier qui rentre perso je trouve que je m'en suis pas trop mal sorti
Ah oui! Pourquoi l'aile me soulève autant même en choquant à fond? Elle se met au zenith et j'me prends une envolée, c'est marrant mais j'voudrais bien comprendre!
C'est parce qu'elle depowerise pas à 100%?
Pas autant qu'une pulse2 par exemple?

Je suis débutant en speed 3 mais quelque soit le type d'aile une 15m dans 20nds tu dois pas trop la mettre au zenith...
Garde la en bord de fenetre trimée et choquée et faut pas trainer sur la terre ferme quand ca souffle....
On n'est pas loin de la plage haute maxi quand meme à 20 nds donc c'est normal que ce soit rock and roll!!

bonjour,
je devrais relire avant d'envoyer un post, surtout après le service(trop naze), il m'arrive de ne pas m'exprimer clairement certaines fois!
Désolé!
Alors 20nds c'était des claques pas 20nds contant mais 20nds quand même.
Quant à mettre l'aile au zenith je ne la laisse pas longtemps mais ça suffit pour me prendre une envolée quand même.(quand je baque par exemple).
je pense que l'aile idéale hier était 10M à caissons style Pulse 2 ou P4 puisqu'il parait qu'elle se tient remarquablement bien dans les surventes.

pizzakite a écrit:a baquée pendant 30mn j'ai eu du mal à la faire repartir par contre elle partait toujours d'un côté je pense qu'il y avait de l'eau dans les caissons

ça me parait évident si tu as bacquer 30 minutes, mais le monde est bien fait, l'eau sort part l'oreille la plus lourde, t'a du quand meme voir cela non ?

pizzakite a écrit:Ah oui! Pourquoi l'aile me soulève autant même en choquant à fond? Elle se met au zenith et j'me prends une envolée, c'est marrant mais j'voudrais bien comprendre!
C'est parce qu'elle depowerise pas à 100%?
Pas autant qu'une pulse2 par exemple?

et d'1: le 100 % depower n'existe pas et certainement pas sur une aile à caisson (aile bridée)
C'est normal que l'aile soulève lorsqu'elle est au zenith, c'est une aile de hangtime, une de ses conséquences c'est que ça peut tracter fort au zenith (autant éviter si tu n'as pas de bonne raison)

de 2: j'imagine que, quand l'aile te soulevait, elle était au départ un peu dans la fenêtre (genre 3-5 m plus bas que le zenith) puis accélérer vers le bord de fenêtre/zenith, c'est ça ?

20 noeuds, ma 15.0 ne me soulève pas moi C'était déjà autour de 23/25 noeuds que ça devenait craignos en speed2, je pense que 25 noeuds doivent être jouables en speed3 sur la plage bien trimmé et en laissant choqué .

Et puis, les ailes ont quand même une plage haute à respecter, non ?

tatahi a écrit:je pense que 25 noeuds doivent être jouables en speed3 sur la plage bien trimmé et en laissant choqué .

oui, mais tu es un bon tatahi , j'veux dire que tu as une grosse expérience de la S2, donc avec la S3 tout est plus facile

PZK n'était pas sur la plage

Pizzakite a écrit:mais ça suffit pour me prendre une envolée quand même.(quand je baque par exemple).

je voie bien le film
1- il a tombé
2- cherche à rechausser la planche, aile au zenith
3- puis se fait sortir de l'eau, pour faire plouff plus loin
4- a perdu la planche dans la bataille, tout a recommencer
5- aile qui passe derrière, fermeture d'oreille, aile qui se rouvre, traction sous le vent, il faut stabiliser l'aile, une seul main de la barre, l'aile qui passe à droite à gauche ...

reste à PZK à nous raconter dans lequel de ces films, il a jouer en guest star PZK

bonjour,
Super! je ne ne bosse pas aujourd'hui ni demain,et dimanche si tout va bien(vent ) je rejoins Ripman sur l'ile d'Oleron.
Jeck, je suis désolé mais je n'ai pas fait attention à l'eau qui s'échappait de l'aile quand je me fais soulever l'aile est vraiment au dessus de ma tête mais il faut que tu saches que c'était des claques qui arrivaient et derrière moi (au départ de la plage) il y a une serie d'arbres donc je pense que ce sont des turbulences qui viennent perturber le bon fonctionnement de l'aile.
Il faut savoir que je suis conscient d'avoir pris une aile d' "élite" et qu'il me faudra un certain temps pour me la mettre en main mais je suis opiniâtre j'aime la difficulté,les challenges,(et celui-là en est un) les choses faciles me gavent rapidement.
Quand j'ai cette aile dans les mains j'ai toujours un petite appréhension, une petite peur qui ma foie n'est pas vraiment désagréable si vous voyez ce que je veux dire.
En clair je fais vachement gaffe!
Avec vous je ne me sens pas tout seul et je vous en remercie(grande famille de caissonneux).
Quand j'ai baqué j'était seul (même pas peur) pas très loin du bord (je ne m'écarte pas trop et c'est quand même un lac) j'ai mon gilet de sauvetage et un tout petit sac à dos avec trois bouteilles de 1,5l vident de Contrex comme flottaison.
Bon pour le dépower maintenant je sais!
J'ai eu Steph du cri du grangourou de Lyon (pour savoir si ma 8M pulse2 était parti) qui ma donné un tuyau en cas de grosse survente(mettre les fesses dans l'eau et cranter à mort; je ferai l'éssaie.
Ah oui! La spleenedoor plane dans vraiment rien si la North race fait planer un gabarit de 75kg dans 8nds avec 12M avec 15 speed3 ça doit être .
Je suis certain, je plane dans moins de 8 nds sur le lac une fois lancé je plane il n'y a pratiquement plus d'air c'est pour moi incroyable (d'ailleurs il n'y a personne sur l'eau) un pote est venu me voir naviguer il ma dit que c'était incroyablement efficace il m'a dit que j'allais pouvoir me tirer la bourre avec les hobby cat.
Perso je suis le lac le plus souvent possible pour travailler ma technique de navigation. (opiniâtre et perfectionniste)
Bon wee end à tous et encore merci!
PS:( Désolé pour la couleur message reçu)

pizzakite a écrit: quand je me fais soulever l'aile est vraiment au dessus de ma tête mais il faut que tu saches que c'était des claques qui arrivaient et derrière moi (au départ de la plage) il y a une serie d'arbres donc je pense que ce sont des turbulences qui viennent perturber le bon fonctionnement de l'aile.

pas glop, cette zone de turbulences au départ, c'est justement dans cette phase statique (gerer l'aile et gérer la planche) que l'on a besoin de stabilité

pizzakite a écrit: Il faut savoir que je suis conscient d'avoir pris une aile d' "élite" et qu'il me faudra un certain temps pour me la mettre en main

ça va viendre, ce qu'il faut se mefier, c'est la prise de vitesse de l'aile en statique, si elle recule dans une tubulence, il y fort à parier qu'elle va réaccélerer vers le bord de fenêtre et générer une grosse puissance. Tu m'as fait peur quand tu disais que tu choquer à fond, dans ces phases je borde au contraire pour éviter que l'aile ne prenne sa vitesse, ça peut te décoller au passage, mais il faut éviter que l'aile ne passe derrière, puis je peux choquer si j'en ai besoin, bref on gère plutôt que subir

ptit conseil: dans une zone de départ perturbé, je ne décolle pas mon aile sur la plage en statique, je me positionne dans l'eau (le plus loin possible de la plage pour pas me la taper à plat ventre), planche au pied et je décolle l'aile en même temps que mon waterstart. On résiste mieux à l'aile une planche au pied que juste une main dans l'eau