[Test] Speed 2 12.0

Mieux vaut tard que jamais .

Conditions 15/20 noeuds , peut être un chouïe plus, 3 à 4 h de nav .
Edit, baston donne des claques à 23 noeuds, je me disais bien aussi , j'avais repris 1/3 à 1/2 de trim .

Décollage de la plage solo :L'aile se gonfle trés vite et n'hésite pas à monter sur l'oreille pour aller tout de suite en bord de fenêtre, pas de glissade même détrimmé, les oreilles étant un peu fainéantes à vouloir bien se placer, repose et -1.5 cm de "C" au mixer test et là une vraie voile béton .

A l'eau (petit canard ):
Bon, à l'eau, c'est pas compliqué, c'est une 15.0 Sa2 en plus petit, voilà pour résumer . Donc, plus de mania, autant de hang time un vrai engin à planer et la bonne surprise , une aptitude au surf déjà intéréssante, bien que les vagues du petit shore break ne dépassait pas les 40 cm, j'ai pu faire une succession de rollers sur le bord avec un vent side on qui permettait ce genre de petit délire sans déventer la voile .
Bon, on se calme, l'aile n'est pas faite pour surfer, c'est sûr, mais disons que pour de petits passage "down the line" avec de petits rollers, ça peut le faire, en tous les cas , bien mieux qu'avec les grosses .
Au largue, c'est un avion et à peine on se décale du prés , on prend des tours trés vite pour des bords de vitesse impressionnants mais gérables si on a pris le soin de correctement régler le trim, quand on envoi des sauts dans cette confiuration ,on plane trés, trés loin

Pour ceux qui connaissent les Sa2 et aimeraient une petite soeur, je veux juste dire qu'ils n'auront que des bonnes surprises, c'est de la balle, n'hésitez pas si vous trouvez des occases .

Merci Didric pour le prêt de ton aile , grâce à toi je me suis fait une "bien bon' session"

quelqu'un pourrait il me dire les differences de comportements majeures entre la psycho 4 en 12 m et la speed 2 (ou 3) en 12 m meme si le dernier modèle 3 n'est pas encore sorti
je pense notamment aux différentes plages de vent (plage basse et haute), à la maniabilité, facilioté, remontée au vent, stabilité........ et autres comportements que vous pourrez me décrire car je voudrais faire l'acquisistion d'une aile en 12 mais je ne sais pas laquelle.
a moins que vous ne me conseilliez une pulse ( je crois qu'il y a un nouveau modèle qui sort bientôt)
en ce qui concerne le programme que je lui réserve c un uniquement du cruising et qq petits sauts pepères
g un TT de 140x40
merci pour votre aide
JLA

Pour la plage basse, y'a pas photo, la speed 2 est largement au dessus de la P4 qui n'est pas une voile de light, je ne peux pas te donner des valeurs mais ça plane vraiment trés tôt .je pense qu'on peut envisager du 9 noeuds (dans les molles ) avec une grosse door si on est au dessous des 70 kg .

La voile est par contre moins maniable qu'une P4 ou même une 12.0 pulse, mais pour des longs bords peinards, c'est un trés beau jouet et elle sustente trés tôt et permettra rapidement des vols sympas . bonne régularité dans la traction, moins sensible aux molles dans le light, elle gardera sa traction plus facilement et sa limite est bien haute avant d'être géné .

Pour le redécollage, elle sera un poil plus technique que la Pulse ou la P4, rien de terrible quand même .

Didric veut la vendre un prix sympa, mais il m'a dit qu'elle avait besoin d'être réglée, je dois m'en occuper incessament sous peu, dés que les conditions le permettent, en ce moment, c'est plutôt du vent au dessus de 25 noeuds ...Pas glop pour tester les réglages .

Suis les petites annonces .

merci pour ces precisions ki vont m etre utile; en effet g pu tester la 15 speed par petit temps et je l'ai trouve trop "bache" et je pense difficie a controler si le vent venait a monter;
or mon but n'est pas de sortir a 7-8 noeuds mais 10-11 noeuds d'autant que je ne kite ken directionnelle 5.6
merci encore je vais suivre lespetites annonces
@+
JLA

ATLAN jean luc a écrit:merci pour ces precisions ki vont m etre utile; en effet g pu tester la 15 speed par petit temps et je l'ai trouve trop "bache" et je pense difficie a controler si le vent venait a monter;
or mon but n'est pas de sortir a 7-8 noeuds mais 10-11 noeuds d'autant que je ne kite ken directionnelle 5.6
merci encore je vais suivre lespetites annonces
@+
JLA

Il faut que tu lises un peu plus les comptes rendus du forum, tous les utilisateurs de SA2 15.0 sont surpris par sa plage haute ils naviguent tous trés facilement entre 15 et 20 noeuds; ... plus pour les plus atteints .

Personne ne serait assez cucul pour acheter une "bâche" qui démarre à 7 noeuds et qu'on range à 11 noeuds, ne t'inquiètes pas
C'est juste la puissance qui t'a surpris et tu en as tiré des conclusions hâtives avec ton réferentiel habituel, la S2 15.0 est une voile à part de ce que tu as pu connaître en boudins .
Si tu avais juste fait quelques réglages de trim, tu te serais vite aperçu que tu peux trés vite tuer la bête

Dans le petit temps la S215 te semble peut-être "trop bâche" mais c'est quand même incomparablement mieux que de faire le TAPIS comme toutes les autres ailes que tu peux voir sur la plage pendant que tu navigues.

Si t'as plage de vent recherchée est 10-12 noeuds, là ce n'est que du bonheur, tu seras très loin d'être à la rue.J'aime bien cette plage de vent aussi parce-que :
1-Tu remontes au vent comme personne et es tranquille alors que beaucoup naviguent plus ou moins scotchés sur le bord de l'eau.
2- Cette tranquillité te permet ainsi de travaillé tes sauts (ou autre) sans stress.
3- plein d'autres raison encore mais on parle un peu partout sur ce forum

Si tu l'as essayé et que tu n'as pas aimé, ce que je respecte mais ne comprend pas, alors c'est qu'elle ne correspond pas à ton style !

moi aussi j etais pas fan de la speed2 ,la 3 corrige les defauts qu elle avait , stabilitee , vitesse de rotation , et depower
je me demande si je vais pas changer ma p4 12 pour une speed3 12 , me tarde de l essayer celle la car en 12 ca doit etre monstreux

une différence notoire entre ma PIV 12.0 et mes speed2 10.0 et 15.0, c'est la différence de plage de traction selon le mouvement de l'aile
- la speed est une aile avec un profil perfo (haut ratio) qui a un haut rendement traction/surface lorsque l'aile a bien son BA face au vent
- la PIV a pour moi un meilleur rendement traction/surface dans les virages aile rapide

Ces différences ont un effet direct sur les plages de vent
plage de vent basse
- speed, plage de vent basse amélioré, on arrive bien plus vite à l'équilibre planning-vitesse-aile calée-cap
- PIV, il faut bien plus travailler l'aile pour obtenir cette équilibre

plage de vent haute
- speed, plus de traction
- PIV, plus soft
Vu que l'on est calé, en plage haute mais aussi en statique sur la plage, la speed génère plus de traction

plage de vent medium
- speed: on appréciera particulièrement ces longs bords calés, avec cette possibilité de cranter fort, cul au raz de l'eau => grand moment de glisse
- PIV: on appréciera son coté free-style, regénérer rapidement de la puissance par un virage, notamment après chaque trick

Saut
- speed: on appréciera son hangtime, aile au zenith, la relance est plus difficile
- PIV: on appréciera une gestion plus facile de l'aile après le trick, et pour moi, c'est clair, le kite-loop est quasi la figure obligatoire

voilou pour la S2-PIV

reste à voir la S3, si elle arrive à mélanger ces 2 comportements, mais forcément, ça sera pas l'un plus l'autre, mais une moyenne. (non la S2 n'est pas morte )

Jeck a dit:" La S2 n'est pas morte"

Entièrement d'accord avec toi et je suis de plus en plus persuadé d'avoir fait une connerie en vendant la mienne.Cette aile apporte un tel plaisir dans les sensations du pilotage pour ceux qui ont le feeling avec, il n'est pas sûr que les améliorations de la S3 conserve ces sensations ?!
Rassurez-moi, merci

ouioui a écrit:Rassurez-moi, merci

bah, la S3 reste une aile à haut ratio, y'a fort à parier qu'elle garde en partie ce comportement mais que on ne le retrouve que dans une plage de vent plus haute, j'aurai un début de réponse dans une dizaine de jours si tout va pour le mieux

ouioui a écrit:Jeck a dit:" La S2 n'est pas morte"

Entièrement d'accord avec toi et je suis de plus en plus persuadé d'avoir fait une connerie en vendant la mienne.Cette aile apporte un tel plaisir dans les sensations du pilotage pour ceux qui ont le feeling avec, il n'est pas sûr que les améliorations de la S3 conserve ces sensations ?!
Rassurez-moi, merci

Le couple à bas régime (dés que la voile et le rider auront atteint une certaine vitesse seuil, génératrice de vent apparent ) sera toujours là , il est absolument nécéssaire et indispensable aux performances dans le light .Tu peux être rassuré, l'effet Speed avec ce calage confortable et puissant sera toujours présent . Tu auras de la mania et du confort d'utilisation en plus

j'aime bien ce qu'a dégagé l'importateur Canadien, ça résume ce qu'on a entendu :

More Depower Plus de depower
Smoother Handling pilotage + doux
No Zipper Pas de Zip
Faster Turning Virage + rapide
Less Tangles Bridage occasionnant - d'emmelages
More Stable Plus stable
No Over Fly Pas de tendance à dépasser le pilote (ça , ça allait pour moi ...)
Easier Relaunch Redecollage plus facile
Easier Unhooked déhooké plus facile
Better Gust Handling Plus de facilité dans les claques
Bigger Fun Factor Plus d'agrément de pilotage


Si ça te suffit pas ....

Jeck, encore une fois je suis tres d'accord avec ta comparaison

Pour la S3... il faut c'est clair que ca a l'air sympa, mais il faut toujours prendre avec des pincettes ce que disent les importateurs/shop, tous ne sont pas aussi honnetes que NicoFS.

A+
Jacques

Jacques a écrit:

Pour la S3... il faut c'est clair que ca a l'air sympa, mais il faut toujours prendre avec des pincettes ce que disent les importateurs/shop, tous ne sont pas aussi honnetes que NicoFS.

A+
Jacques

Il faut pas non plus ne voir que des méchants partout

Bon, c'est d'accord, on a un représentant français extraordinaire ( ) mais les autres ne sont pas des burnes quand même !

Plus sèrieusement, et en recoupant tous les tests que j'ai pu lire , c'est ce qui apparaît comme traits communs , et aussi ce qui correspondait aux buts que s'étaient fixés Armin Harich, ce qu'il faudra évaluer , c'est plutôt l'aspect quantitatif de ces paramètres, est ce qu'ils sont si flagrants ?