Flysurfer Unity, le topic

D'aprés ce qu'on voit, je suis client sans problème . Et je pense qu'on n'a pas tout vu, FS a eu raison de modérer l'allure dans l'avancement du projet, c'est pas évident de retarder une commercialisation, beaucoup se posent moins de questions et laissent faire les tests de mise au point finale à leurs clients ... et pas des plus petits.

tatahi a écrit:D'aprés ce qu'on voit, je suis client sans problème . Et je pense qu'on n'a pas tout vu, FS a eu raison de modérer l'allure dans l'avancement du projet, c'est pas évident de retarder une commercialisation, beaucoup se posent moins de questions et laissent faire les tests de mise au point finale à leurs clients ... et pas des plus petits.

D'accord pour les produits non aboutis commercialisés coûte que coûte.
Par contre je te trouve étonnament optimiste sur ce qu'on voit : pour moi, ben rien de particulier : elle est a par l'air très rapide ou prompte à tourner, qu'est-ce qui te branche en particulier ?

Je la trouve quand même sympa dans les kite loops par rapport à une pulse par exemple et je trouve la stabilité en bord de fenêtre (style delta shape ) assez bluffante, ça m'a l'air d'une voile qui présente un bon mix stabilité/perf/facilité à mon humble avis bien sûr .
Si le B/C est à la hauteur de ce qu'annonce FS (en général ils ne racontent pas d'âneries ) ça m'irait pas mal pour les vagues avec mes planches .

Enrique a écrit:

UNITY 6.0 --> 999,-
UNITY 8.0 --> 1.149,-
UNITY 10.0 --> 1.299,-
UNITY 12.0 --> 1.449,-

UNITY 6.0 DELUXE --> 1.249,-
UNITY 8.0 DELUXE --> 1.399,-
UNITY 10.0 DELUXE -->1.549,-
UNITY 12.0 DELUXE -->1.699,-

Pour en revenir aux prix, je persiste et je signe, c'est pas cher : voici les prix aile nue des North Neo (entrée de gamme de grand constructeur) :

AILE NORTH 2011 NEO
7.0 NUE - 849,00 € TTC
9.0 NUE - 949,00 € TTC
10.0 NUE - 999,00 € TTC
12.0 COMPLETE - 1099,00 € TTC
En rajoutant grand minimum 250 € de barre, c'est kif kif, pour un produit probablement plus durable (surtout l'aile, les barres j'en suis moins sûr).

Certes on trouve les Griffin et Hydra moins chères mais elles sont vraiment minoritaires sur le marché. Je sais bien qu'on paie rarement le prix catalogue en boudins mais en caissons ça devient pareil aussi donc...

En tout cas moi je suis curieux d'essayer, Bozzo doit en recevoir une d'Arnaud (l'autre, le belge ) rapidement :

Et au fait la déco est pas si mal, à part le 'Unity' façon graffiti pas très heureux à mon goût.

Arno a écrit:

Enrique a écrit:

UNITY 6.0 --> 999,-
UNITY 8.0 --> 1.149,-
UNITY 10.0 --> 1.299,-
UNITY 12.0 --> 1.449,-

UNITY 6.0 DELUXE --> 1.249,-
UNITY 8.0 DELUXE --> 1.399,-
UNITY 10.0 DELUXE -->1.549,-
UNITY 12.0 DELUXE -->1.699,-

Pour en revenir aux prix, je persiste et je signe, c'est pas cher : voici les prix aile nue des North Neo (entrée de gamme de grand constructeur) :

AILE NORTH 2011 NEO
7.0 NUE - 849,00 € TTC
9.0 NUE - 949,00 € TTC
10.0 NUE - 999,00 € TTC
12.0 COMPLETE - 1099,00 € TTC
En rajoutant grand minimum 250 € de barre, c'est kif kif, pour un produit probablement plus durable (surtout l'aile, les barres j'en suis moins sûr).

Certes on trouve les Griffin et Hydra moins chères mais elles sont vraiment minoritaires sur le marché. Je sais bien qu'on paie rarement le prix catalogue en boudins mais en caissons ça devient pareil aussi donc...

En tout cas moi je suis curieux d'essayer, Bozzo doit en recevoir une d'Arnaud (l'autre, le belge ) rapidement :

j'ai essayé une évo 2011 en 9m au Maroc : bon, bof, rien d'autre à dire , ça tracte .

Et encore l evo est plus évoluée (!) que la neo!
D un autre côté, un Kite ça ne sert qu à tracter justement, en faisant le moins ch...er possible.
Pour ma part je n ai jamais souscrit aux théories de plaisir de faire voler un modèle en particulier en soi. La seule chose qui me satisfasse est que ça réponde à mes besoins!

Tous les goûts sont dans la nature
Certains aiment un kite parcequ'il est beau ou pour la part de rêve qu'il leur donne en l'ayant vu sur des plages aussi mythiques que lointaines, dans des vidéos de haut niveau technique, d'autres sont concentrés sur le côté pratique ou l'adaptation au programme qu'ils en exigent, ce qu'il y a de bien, c'est que les concepteurs et fabricants, eux aussi les réalisent en donnant leur propre vision du kite et les destinent donc plus ou moins à une certaine manière d'aborder leur plaisir, ceux qui conçoivent aujourd'hui les Flysurfers ont sans conteste possible le but de faire en sorte que leurs kites "vole bien " et donc procure un plaisir certain à les regarder évoluer dans la masse d'air en mouvement, mais je ne doute pas non plus qu'ils soient tout autant tournés vers un but pratique ; finalement ce qu'on aime , quand on dit qu'un kite vole bien, c'est qu'il s"adapte complètement à ce qu'on veut en faire; l'un rejoint finalement l'autre , c'est cette synthèse qui va donner le plaisir au bout du compte , en tous les cas en ce qui me concerne

Sans conteste la gallerie photo la plus complete: http://www.pbkiteboarding.com/Kiteboarding_Snowkiting_Equipment/Flysurfer_Kites_Canada_USA/Flysurfer_Unity_Kites_Action_Shots_Kiteboarding_Canada_USA.html

Elle a l'air pas mal cette voile, ma ca manque de revues objectives encore...

Je me trompe ou le bridage a l'air pas mal plus compliqué qu'une Speed 3?

Quelqu'un a vu des info sur la plage de vent?

Et la couleur Dlx est toujours aussi moche...

Effectivement elles sont extra ces photos !
On y trouve par exemple là http://www.pbkiteboarding.com/Kiteboarding_Snowkiting_Equipment/Flysurfer_Kites_Canada_USA/images/Flysurfer_Infinity_Bar_2_Images_Pictures_Canada_USA_Details_007.jpg la réponse à mon interrogation sur le fonctionnement de la sécu.
On y remarque aussi qu'ils sont toujours fidèles au trim à sangles (une bonne chose : simple et efficace) et font quelques concessions vers un graphisme plus fashion. Pour les versions deluxe effectivement ça ne bouge pas par contre : soit ils sont du stock à écouler, soit ils n'ont pas le choix, soit ils aiment plus que nous
On en revient aux goûts et aux couleurs dont parle Tatahi !

Arno a écrit:Effectivement elles sont extra ces photos !
On y trouve par exemple là http://www.pbkiteboarding.com/Kiteboarding_Snowkiting_Equipment/Flysurfer_Kites_Canada_USA/images/Flysurfer_Infinity_Bar_2_Images_Pictures_Canada_USA_Details_007.jpg la réponse à mon interrogation sur le fonctionnement de la sécu.
On y remarque aussi qu'ils sont toujours fidèles au trim à sangles (une bonne chose : simple et efficace) et font quelques concessions vers un graphisme plus fashion. Pour les versions deluxe effectivement ça ne bouge pas par contre : soit ils sont du stock à écouler, soit ils n'ont pas le choix, soit ils aiment plus que nous

moi perso je les trouve belle les version deluxe

CQFD
Sinon, la boule noire située au-dessus de la barre, sur les deux brins du border / choquer, c'est une butée de barre réglable c'est ça ?
Moi j'aime beaucoup ce truc : je m'en sers pour des grands bords de près pépère histoire de me replacer lorsque j'ai passé un long moment à perdre au vent dans les vagues ou en saut, ça repose et c'est ludique d'essayer de tirer des bords sans tenir la barre

et j'ai vu aussi, me semble t'il qu'il n'y a pas de 5e ligne qui court jusqu'à l'aile ? mais pourtant elle passe bien dans la barre , comme avant :-( . et sur le larguage de la vidéo , on voit que l'aile est retenue par le centre pourtant : pas bien compris , cette sécu .

alors les experts en recherche d'infos , balancez nous des vidéos dénichées avant qu'elles arrivent , enfin, pour de vrai .

On dirait que c'est un avant qui est prolongé jusqu'à la barre à travers le bloc métal. On voit ce prolongateur d'avant ici passer à travers le trou central inférieur de la barre : http://www.pbkiteboarding.com/Kiteboarding_Snowkiting_Equipment/Flysurfer_Kites_Canada_USA/images/Flysurfer_Infinity_Bar_2_Images_Pictures_Canada_USA_Details_008.jpg
Voir aussi : http://www.pbkiteboarding.com/Kiteboarding_Snowkiting_Equipment/Flysurfer_Kites_Canada_USA/Flysurfer_Infinity_Bar_2_Kiteboarding_Snowkiting_Canada_USA.html

Sur celle-ci on voit bien 3 lignes qui sortent de ce @#$% de guidance block.
Infinity 2.0

- ca veut probablement dire qu'on a un systeme FDS ou FLS classique
- qu'on va probablement toujours avoir ce probleme d'usure de la 5e ligne au niveau de la piece en alu

A part ca, la barre a l'air top et le devrillage sur la video a l'air de vraiment bien fonctionner!
De serie sur les Speed3 maintenant???

Oui t'as raison, on voit 3 lignes au dessus de ce bloc, donc une 5e à la FDS ? Perso je préfère nettement pour le larguage.
Par contre c'est vrai que ce bloc métal ne m'a pas convaincu sur les P4... Le bon vieux système des avants en tête d'alouette sur le bout noir de reprise de l''allongement des avants, avec le passage dans l'anneau inox pour la 5e était simple, abîmait moins et générait moins d'entortillements 5e / avants je trouve.

Sinon dans la vidéo l'allemand dit que c'est vraiment une remplaçante de la Pulse² et pas un mix entre Pulse² et P4.
Donc pas de tentation pour moi

le sac pas trop mal http://www.board-mag.com/wp-content/uploads/2011/03/Unity_Modulair_Kite_Boardbag-_4_.jpg

c'est dispo quand alors ?

J'ai eu un coup de fil d'un des shops canadien (PBK) a qui j'avais demandé les prix.
Il reçoit le premier batch debut mai pour les pre-order. Seulement des versions std, pas de dlx.

La photo du bridage me dit que j'ai pas de vrai 5eme ligne pour la secu...

BRIDAGE UNITY

C'est donc probablement un système comme sur la Speed3... mais par contre le kite se plie en 2 dans la video allemande... je comprend plus
Ou alors ils avaient un proto avec un systeme de secu different...

Le bord de fuite a l'air bizarre. Les caissons semblent garder du volume jusqu'au bord de fuite; en gros, on dirait que ca n'est plus une ligne mais une section. Ou peut-etre est-ce juste un effect d'optique...

Je me suis fait la même remarque Cometix, chez PL il y a eu la même évolution entre la Synergy et la Charger. Il paraît que ça donne un fond de puissance plus conséquent et une plus grande stabilité.
A propos, quand on compare la forme générale de la Pulse 2 et de la Unity, cette dernière s'est quand même nettement bien archée, au point de ressembler plus à une arche qu'à une Speed / aile plate !
Avec le bridage en plus
Elle devrait donc mieux tourner mais quid du depower ?
A essayer d'urgence ! Dommage qu'il faille attendre encore un mois...

2 ciassons sur 3 de la speed se termine aussi par une section.

Pierrot a écrit:A part ca, la barre a l'air top et le devrillage sur la video a l'air de vraiment bien fonctionner!
De serie sur les Speed3 maintenant???

Ca a été ma première impression aussi mais ensuite, j'ai remarqué que son leash était pas attaché à l'anneau (petit tricheur )
A on avis, ça change beaucoup les choses d'avoir ou non cet anneau libre...

Merci Arno et Jf; je ne savais pas qu'ils avaient fait ca chez PL et sur la S3. Bon c'est vrai que je suis toujours en Venom et Speed2... Vivement que la Unity sorte pour que je puisse mettre ma bonne Venom a la retraite! Mais vu les 2 sessions que je me suis fait ce we en Speed2 15, celle-la je la garde!

J'ai dû rater un truc, je ne vois personne qui fait référence à la présentation de la Unity par FS, sur son site (où il est d'ailleurs annoncé que le site sera refondu dans les prochains jours).

Du coup, je mets le lien : Unity par FS

Il y est dit plein de trucs, et entre autres choses, que lors du largage, elle vole sur la 5ème ligne et se plie au milieu, puis vole sans pression résiduelle jusqu'au sol en attendant d'être relancée ("The Unity flags out on the 5th line and folds back from the middle of the canopy, as you are accustomed to with the Psycho4. Then it flies pressure-less to the ground/water and can be restarted whenever you want.").

En revanche, toujours rien dans les "produits" et donc, pas encore de "technical data"...