problème de fermeture des oreilles avec ma speed 3 12 dlx

bonjour a tous
j ai besoin de conseils pour ma speed 3 12 dlx , en effet lorsque je travaille l'aile j' ai l' impression que les oreilles ne sont pas bien gonflées ,elles ont tendance a se rabattre .
quels réglages puis-je effectuer ?
est ce un probléme de longueurs des avants au niveau du bout juste au dessus de la sangle de trim ?
d ailleurs j aimerais connaitre la méthode que vous utilisée pour régler ce bout ou les points de repère .
nico fs me la expliqué mais je n ai plus le souvenir .
merci d' avance et bon vent .

Bonjour,

Pense toujours à faire une petite recherche sur le forum avant de faire bosser l'équipe, tu as la fonction recherche et ensuite les questions fréquentes sur les ailes à caissons pratiquement en tête de liste des catégories de forum .En l'occurence, ce sont des questions très fréqemment posées, donc elles se retrouvent dans les questions fréquentes .

1/ régler le "mixer test" , tu auras toutes tes réponses sur ce fil :
http://tubelesskite.forumactif.com/t2-flysurfer-mixer-test

2/ Pour tes avants,toujours dans questions fréquentes, il y a (je viens de le rajouter ) ce sujet :http://tubelesskite.forumactif.com/t1907-probleme-d-allongement-des-avants

tatahi a écrit:Bonjour,

Pense toujours à faire une petite recherche sur le forum avant de faire bosser l'équipe, tu as la fonction recherche et ensuite les questions fréquentes sur les ailes à caissons pratiquement en tête de liste des catégories de forum .En l'occurence, ce sont des questions très fréqemment posées, donc elles se retrouvent dans les questions fréquentes .

1/ régler le "mixer test" , tu auras toutes tes réponses sur ce fil :
http://tubelesskite.forumactif.com/t2-flysurfer-mixer-test

2/ Pour tes avants,toujours dans questions fréquentes, il y a (je viens de le rajouter ) ce sujet :http://tubelesskite.forumactif.com/t1907-probleme-d-allongement-des-avants

merci pour ta réponse tatahi mais j' ai bien épluché le forum hier ce qui ma permi de vérifier le mixer test :pour
ça aucun probème.
mais avants et mais arriéres sont ok
le seul probléme je pense ,est que je n'ai aucun repére pour le réglage du bout au dessus de la sangle de trim;

La quantité à reprendre par ce bout est déterminée par la différence de longueurs Av/Ar à mesurer sur le sable .

Pour les oreilles, tu dois raccourcir un peu la distance entre les noeuds du mixer et la voile en reprenant par exemple 1cm sur la poulie des C (ne rien toucher d'autre, ça se fait automatiquement ) .

tatahi a écrit:La quantité à reprendre par ce bout est déterminée par la différence de longueurs Av/Ar à mesurer sur le sable .

Pour les oreilles, tu dois raccourcir un peu la distance entre les noeuds du mixer et la voile en reprenant par exemple 1cm sur la poulie des C (ne rien toucher d'autre, ça se fait automatiquement ) .

et bien merci monsieur .

Tu vois ce que ça donne, si ça ne suffit pas , tu peux aller jusqu'à 3cm, en ne touchant qu'à la poulie des C .Si la voile a tendance à reculer quand tu bordes , tu relâches un peu toujours aux C .

je pense plus a un pb de spartligne qu il faut changer qd le mixer test ne donne pas satisfaction , je viens de changer les miennes sur ma P4 12 ....
en gros 2 cm plus courtes sauf une qui avait perdu 4 cm , d ou mon probleme de fermeture d oreille lors des sauts d un cote des que je choquais l aile

Les SPL sont à changer quand elles sont usées au niveau du frottement avec les poulies, le mixer test sert en général à rattraper le raccourcissement de celles ci, à voir donc...

tatahi a écrit:Les SPL sont à changer quand elles sont usées au niveau du frottement avec les poulies, le mixer test sert en général à rattraper le raccourcissement de celles ci, à voir donc...

je viens de changer les SPL ainsi que les poulies , j'ai donc refais le mixer test en suivant l' animation sur YT(d'ailleur trés explicite)pour un réglage au plus stable ,et je suis au maximum pour la boucle de poulie coté barre.
je vais naviguer comme cela car il me semble que les SPL racourcissent avec le frottement ,et je ferais alors une vérif .merci beaucoup pour ces réponses, les réglages pour les FS sont suptils .

faut pas hesiter a refaire un mixer test , si tu es deja presque a fond sur une des boucles de rattrapage avec des spartlignes neuves c est qu il y a un soucis ....... , qd j ai changé les miennes , je suis revenu du coup au reglage d origine ou presque ...
ça m avait fait la meme chose qd j avais reglé les b avant les c lors du mixertest et donc j avais une aile qui etait hypercreuse ..... ça avait meme peté un des fusible des c il me semble ..... et donc aucune patate , aile qui reste dans le fenetre , qui tracte fort qu il fallait conter pour pouvoir remonter au vent ....

nilio a écrit:je viens de changer les SPL ainsi que les poulies , j'ai donc refais le mixer test en suivant l' animation sur YT(d'ailleur trés explicite)pour un réglage au plus stable ,et je suis au maximum pour la boucle de poulie coté barre.

, pas normal, t'es sur des longueurs de SPL que tu as remplacé ??
C = 100 cm
B = 120 cm
???

jeck a écrit:

nilio a écrit:je viens de changer les SPL ainsi que les poulies , j'ai donc refais le mixer test en suivant l' animation sur YT(d'ailleur trés explicite)pour un réglage au plus stable ,et je suis au maximum pour la boucle de poulie coté barre.

, pas normal, t'es sur des longueurs de SPL que tu as remplacé ??
C = 100 cm
B = 120 cm
???

je viens de mesurer les SPL neuves
C=100
B=120
les SPL ancienne
C=116
B=91

nilio a écrit:je viens de mesurer les SPL neuves
C=100
B=120
les SPL ancienne
C=116
B=91

Oupssss, vérifie-moi si c'est bien monter comme-çi ??

Oh oui, ça sent l'inversion ce truc là ; la SPL de 100 qui (en vieillissant) passe à 116 tandis que l'autre passe de 120 à 91, ça pas être bon du tout Dr Jones...

nilio a écrit:

jeck a écrit:

nilio a écrit:je viens de changer les SPL ainsi que les poulies , j'ai donc refais le mixer test en suivant l' animation sur YT(d'ailleur trés explicite)pour un réglage au plus stable ,et je suis au maximum pour la boucle de poulie coté barre.

, pas normal, t'es sur des longueurs de SPL que tu as remplacé ??
C = 100 cm
B = 120 cm
???

je viens de mesurer les SPL neuves
C=100
B=120
les SPL ancienne
C=116
B=91

désolé je me suis trompé pour les anciennes SPL ? j'ai inversé (ça parait logique)

Si tu as juste inversé tes mesures en les reportant ici, ce n'est pas bien grave ; ça expliquerait simplement la curiosité que nous avons relevée.

Si effectivement, c'est B qui était passée à 116 et C à 91, ce serait une évolution logique ; pour info, j'ai changé les SPL de ma S2 15 en Juillet ; elles font toutes les deux 200 à l'origine et sur l'une j'avais un rétrécissement de 8cm et sur l'autre, 11,5cm.

En revanche, si tu as inversé B et C lors du remontage, ça expliquerait assez bien que tu ne parviennes qu'avec difficulté à faire ton MT ; as-tu vérifié ce que te disait Jeck ?

Docgranville a écrit:Si tu as juste inversé tes mesures en les reportant ici, ce n'est pas bien grave ; ça expliquerait simplement la curiosité que nous avons relevée.

Si effectivement, c'est B qui était passée à 116 et C à 91, ce serait une évolution logique ; pour info, j'ai changé les SPL de ma S2 15 en Juillet ; elles font toutes les deux 200 à l'origine et sur l'une j'avais un rétrécissement de 8cm et sur l'autre, 11,5cm.

En revanche, si tu as inversé B et C lors du remontage, ça expliquerait assez bien que tu ne parviennes qu'avec difficulté à faire ton MT ; as-tu vérifié ce que te disait Jeck ?

ça y est j'ai tout revérifié ,j'ai refais le MT c'est mieux .
je vais tester tout cela et on verra bien ( du vent please )
mreci a tous .