Video exemple de décollage caisson solo par vent fort

tiens, j'suis tombé dessus par hasard
ptite video de décollage solo avec un caisson sablé bord de fenêtre sous vent soutenu.
interressant à titre didactique



j'apprécie:
- sa prise d'angle pour le déco
- mais surtout sur le fait qu'il garde sa voile longtemps sablé le temps qu'elle se gonfle correctement avant de la mettre là-haut

certes,
* il aurait pu garder son aile bord de fenêtre un peu plus longtemps, plutôt que la ramener au zenith (finir gonflage oreilles près du sol)
* et puis il aurait pu trimmer un peu ... sauf si c'est pas son premier déco ce jour-là et que tout était under-controle

Lui il cherche les problèmes quand même : oreille qui se coince par exemple..

Pour ma part, j'évite de rester à "grenouiller" avec une oreille par terre, ou
je pense que le risque d'avoir des suspentes qui se coincent...
Je préfèrer décoller à moitié gonflé et attendre les lignes tendues, l'aile au zénith que les oreilles se gonflent et se déflappent ...
Pas eu trop de souci avec cette méthode ...
Encore avec la psycho 8m par 25/30 noeuds, ça le fait ...

Si j'ai oublié quelque chose (fermer les scratchs de l'arrière, il ne me reste plus qu'à reposer
avec une 19" c'est d'ailleurs là que se situe la difficulté ...
de reposer par 30 noeuds .... )

Olivier

Moi aussi je serais de l'avis de Jeck, et c'est comme ça que je fais, laissé l'aile avec l'oreille sablé il ne peut pas ce passé grand chose et meme s'il y a un problème avec l'aile y a juste a avancé pour la mettre en sécu. Pour check l'aile aussi c'est nickel

Avec les Unity, vaut mieux bien gonfler, avant d'envoyer dans la fenêtre, sinon elle ferme les oreilles d'un seul coup, descend pleine fenêtre, et reouvre d'un seul coup

Tristan a écrit:Lui il cherche les problèmes quand même : oreille qui se coince par exemple..

??? au contraire, si on détecte ce problème, on peut avancer vers l'aile pour la reposer vu qu'elle est toujours sablée.
si l'oreille sous le vent flappe un peu trop, je la sable aussi pour éviter ce genre de merdouille

mais il est vrai que l'on ne voit pas la phase préparatoire de check de l'aile et des brides avant déco => "achement important

lemoineo a écrit:Pour ma part, j'évite de rester à "grenouiller" avec une oreille par terre, ou
je pense que le risque d'avoir des suspentes qui se coincent...
Je préfèrer décoller à moitié gonflé et attendre les lignes tendues, l'aile au zénith que les oreilles se gonflent et se déflappent ...
Pas eu trop de souci avec cette méthode ...

oui, mais il m'est déjà arrivé, non pas d'avoir les oreilles qui flappent
mais d'avoir le BA sui se plie en 2 , empêchant toutes rentrées d'air et là c'est l'aile qui est poussé en pleine fenêtre pour se réouvrir d'un coup
Cette technique de laisser l'aile se gonfler alors qu'elle est encore "sécurisée" permet de commencer à faire voler l'aile uniquement lorsque correctement gonflé et donc contrôlable ...

Cette technique de laisser l'aile se gonfler alors qu'elle est encore "sécurisée" permet de commencer à faire voler l'aile uniquement lorsque correctement gonflé et donc contrôlable ...

Essayé aujourd'hui, après avoir fait décollé le dernier boudin du spot (donc dernier à partir à l'eau).

À peine prégonflée, 45° par rapport au vent, envoi rapide à 11H dès que le sable est parti. Par contre j'ai attendu beaucoup moins longtemps avant de désabler. Belle glissade quand même le temps que l'aile monte.

En tout cas méthode nickel.

merci de ton retour d'expérience
on peut ajouter aussi quelques éléments techniques comme celles de:
- bien tendre les lignes de chaque coté, quite à tirer sur l'arrière de l'oreille sous le vent, pour pas que juste une moitié d'aile se gonfle et que l'autre oreille au sol glisse et donc se retrouve pas encore gonflé
- et comme tu le dis, ne pas remonter son aile trop vite, lorsqu'elle est en bas, on résiste mieux à sa traction car pas soulevé, et si ça merdouille, un largage proche de sol serait moins violent que là-haut