infinity 2

Pour les pros des noeuds : Comment faire un nœud papa-maman avec 2boucles ?

on passe toute la longueur d'une ligne dans une des boucles

rectif, si tu n'as pas déconnecter la 5 ieme, c'est possible que tu aies défait la boucle en y passant les avants qui eux étaient déconnecter

Une question me taraude, pourquoi avoir dédoubler le bout de border-choquer sur les barres infinity 1 et 2? Sur l'ancienne barre un seul bout :

https://picasaweb.google.com/103792398893692500732/Psycho313m?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOzo-fihqonB8wE&feat=directlink#5753990489599721234

Quand on regarde la partie trouée de la barre avec les 2 bouts et la cinquième ligne qui se tortillent ensemble, je me dis, c'est bien compliqué tout ça

Et pourquoi ne pas mettre la sécurité sur les arrières pour en faire un drapeau??

sur les anciennes barres, les lignes s'entortillaient ensemble au-dessus du trimmer lorsque plusieurs loop dans le même sens
il fallait looper ensuite dans l'autre sens, sous peine de voir le largage ne pas se faire

et la sécu sur les arrières à montrer ses limites, notamment en plage haute (raison de plus de larguer) l'aile continuer de tirer fort

les deux bouts permettent de faire tourner le chicken pour dévriller, et la cinquième est là aussi
sur l'infinity 1.0, son chevauchement générait un point de frottement/coincement, plus de souci sur l'infinity 2.0

donc usine à gaz, peut-être, mais bien plus pratique et sécu

Merci! C'est clair, net et précis

Salut,
Je poste sur ce sujet pour une Question précise:
J'ai un doute sur le passage de la 5eme.
Faut il la faire passer dans l'anneau inox qui sert d'arrêt aux avants puis dans le guidance block cylindrique ou pas?
Merci.

il me semble que non, la cinquième ne passe pas dans l'anneau d'arret/fixation des avants
Si on doit déconnecter les avants au niveau guidance, on serait emmerder par cette cinquième qu'il faudrait aussi déconnecter/retirer de la barre