Pansh Aurora

2 vidéos avec le bridage d'origine.

j'arrive pas à voir la vidéo de droite, mais déjà sur la gauche, on voit que les C sont trop tirés par rapport aux B...

donc essai en tirant les B un peu plus (vas-y cm par cm), et ensuite une fois qu'elle ne fait plus de fermeture, tu peux tendre les freins de plus en plus fort jusqu'à être à la limite de la fermeture en nav.

oui c'est pas toujours facile les réglages...et en même temps, on en a pour son argent, pas vraiment plus avec ces ailes :s

L'Aurora avec le bridage de sir Funalex.
Je sais pas, j'ai peut être fait des erreurs, j'ai pourtant vérifié à plusieurs reprises.
La bride ab à l'air de tirer fort sur le bord d'attaque, fallait il enlever la bride d'origine a6 ?

il ne faut pas mettre la bride AB. personne ne la met par ce qu'elle ne semble pas s'adapter aussi bien que les autres.

une fois que tu as enlevé ta bride AB, essaie de raccourcir les B petit a petit. et quand ca ne fera plus de fermeture d'oreilles, tu reprends encore 1 à 1.5cm sur les B et tu commencera a retendre les Z jusqu'a ce que tu trouves l'aile instable en navigation.
un pote viens juste de régler la sienne comme ca, maintenant elle a une légère tendance à le dépasser au zénith, mais elle tracte mieux et il a gagné en réactivité.

en effet, la bride AB, personne s'en sert...donc enlève la.

mais au delà de ça, ton aile a clairement le comportement d'une aile beaucoup trop creuse...alors après on voit pas bien pourquoi elle est trop creuse...freins trop tirés ? B trop relachés ? les deux ? dur à dire.

si ce n'est pas ça, c'est que tu as pas pris les bonnes mesures.

Merci Imotep33, mais quand tu parles de raccourcir les B, c'est des brides b1, b2 ...b6, ou bien des B au niveau du mixer ?

Au niveau des conversions, voici ce que j' ai fait pour ma 19 m².

Je rajoute un truc important concernant le bout de la poulie B. La mesure donnée dans le tableau de conversion n'est pas à rajouter au bout existant mais vient remplacer. Il faut donc enlever le bout d'origine et le remplacer par un nouveau qui mesure 34,5cm pour la 19m. c'est peut-être pour ça que ton aile est complétement instable, B beaucoup trop long.
Il faut aussi profiter pour faire un bout réglables avec des nœuds espacés ou bien un anneau comme sur les flysurfer.

quand on parle des B, C, Z en général on parle des brides principales juste au dessus des poulies.

Froglegs n'a pas tort, tu as pas rajouté les B au lieu de les remplacer simplement?   
enfin le résultat est le meme, visiblement il faut les raccourcir !

casualrider a écrit:

Tu peux rendre la video publique stp   

elle est publique.. T'as du cliquer avant qu'elle soit totalement uploadé.

Hello
Heuu... Je ne peux pas la lire non plus (video privee)
En tous les cas ma Pansh 15 fonctionne plutot pas mal....   
A+, Lolo

casualrider a écrit:elle est publique..  T'as du cliquer avant qu'elle soit totalement uploadé.

pas si public que ça ?!?

gonic a écrit:je n'arrive pas à aire voler mon Aurora 19.
(...)J'ai alors essayé les modifs de Funalex, elle n'arrivait même pas à se gonfler, j'ai ensuite essayé celles de jmourso, idem, les oreilles restaient toujours fermées.

Salut,
J'ai de mon cote' une experience tres positive de la funlexisation sur une 19m (lot de novembre 2013) que j'ai fait pour un pote, que j ai reporte' plus haut dans mon post du Dim 13 Juil 2014 - 13:52.
Ton aile ne se comporte pas du tout comme la mienne sur tes videos, a part quelques "mini" fermetures d oreille que j ai aussi sous 5 noeuds tout a fait progressive et gerable.
Je partage ce qui a ete analyse' et dit au dessus (B est un remplacement, pas une rallonge). J ai supprime' AB et remplace' par une rallonge A6 de 9.9 cm.

Verifie aussi que toutes tes sorties d'airs sont bien ferme'es (4 zip + 2 scratchs). Niveau differenciel avant / arriere sur la barre, je dois avoir environ 20 cm de plus sur les avants.

J'ai verifie' ton tableau de rallonges, on a a peu pres la meme chose, mais tu as +0.5 cm en plus partout, bizarre mais ca ne devrait pas avoir d impact significatif car bien reparti partout. La plus grosse difference est Z: tu as 20.6, alors que j ai conserve' a 16cm (comme sur la 12m) suite a des discussions avec des possesseurs de 22m et 19m. Essaye donc de raccourcir les Z de 5 cm (ou bien allonger C de 2.5 et B de 1.75, ca revient au meme).

Pour te donner un point de repere: mon mixer test est tout aligne' (facile ...).

Courage ...

Nouvelle nav hier a L almanarre avec mon mamouth orange 22 long rifle. 6-9 noeuds en on-shore environ a l'anemo sur la plage, winds up donne des rafales a 13, mais enfin aucun moutons et que des foils sauf une s3 21m, donc j auris plutot tendance croire l'anemo.

J etais en Aska que j ai enfin pu tester avec la 22m. Ouatch ... ca va vite. Je pense que je depassais la vitesse du vent, une premiere pour moi je pense. Et quel plaisir d 'etre les epaules au raz de l'eau alors que les non fileux restent sur la plage ... bilan:

- pas ose' (et eu besoin) de faire de loop au demarrge, dans 7 noeuds ca part sans soucis
- on prend vite une belle vitesse ; moins que les foils, certes, mais pas ridicule du tout a cote' (disons 2/3 de la vitesse), et plus rapide que l' allemand en s3 21 + gros TT
- bel effet de vent relatif : plus on va vite plus ca accelere si on cherche pas a remonter trop au vent, au point que j ai pris moitie' de trim ...
- belle remontee au vent (en dehors des tres molles a 5-6 noeuds)
- Un peu difficile de cranter fort dans les des "raflafes" avec les 50 cm de large de l'Aska ...
- petits saut doux et facile : C'est le manque de crantage qui limitait mes sauts plus que le manque de puissance ou mania
- relance avant l atterrissage pas évidente, mais elle a un tel lift que même avec l aile encore vers l arrière, je ne coulis pas
- pas ose' le jibe, de peur de mettre la grosse a l'eau...
- par contre j ai tente' 3 virements "strappe's" , ce qui est en theorie bien au dessus de mes competences, et bien un a ete ( presque) reussi. La chance du débutant, mais je dirais tout de eme que le gros lift de la 22m aide aussi. par contre, la relance pour terminer proprement sans couler est difficile vu la lenteur
- bilan muscle (en barre turbo pour rappel) : j ai navigue' 1h30 sans interruption et aurait pu continuer, donc présence en barre "supportable" (pour comparaison sur mes switchs 2009 je ne tenais pas plus de 45 minutes) .

Super session, cette aile ne me réserve que des bonnes sessions pour l'instant (mais j appréhende une galère d emmelage dans l'eau, donc je fais tout pour qu'elle ne tombe pas). Et au retour sur la plage, on m' dit que je les avait rendu jaloux ( honetete' assez rare pour etre soulignee).

ps : pour le degonflage, (et en inspiration a une idee initiale de Lobs qui met des manchons plastiques, rendons a Cesar ..) j'ai utilise' un carre' de mousse plat (type tapis de sol plutot rigide, 30*50) que j'ai plie' en "U" dans l'entree d air centrale: bilan: pliage classique "par les oreille possible " (et bien plus pratique), sans ouvrir aucune autre vidange, puis on peu ranger le tapis " a plat" dans le sac. Adopte'.

Petite info interessante: Sur le site de pansh ils indiquent les poids (pas vu avant donc ca doit etre nouveau); pour la 22m, ils indiquent 4.2 kg.
Je suis tres agreblement surpris, car pour la S3 21m "donc de la meme generation" (dlx bien sur), FS indique 4.4 kg ...
pas mal la petite pansh ... la speed4 21m lotus est plus legere avec 3.7 kg.

Pour l'aurora 15m, meme poids que la s3 : 3.2 kg (2.7 kg en S4 lotus)

Derniere remarque : ils ont mis des nouvelles poulies type flysurfer de serie plus legeres ... ouf. Ils parlent aussi je crois d'optimisation de bridage : bon point s'il n'y plus rien a modifier, mais mauvais point si ce reglage reste moyen, car on ne peut pourra plus utiliser les longueurs du tableau de funlex telles qu'elles sur des nouveaux modeles.

Les anciennes vont devenir collector ?

nouvelle nav samedi dimanche, 7-10 noeuds suivant winds-up. en Aska toujours. Le couple va très bien dans ces vents, il n'y avait que des foils et une autre speed. Une 162 me permettrait je pense de mieux cranter ...
Belle vitesse, limite sur-toilage (disons petit mal au bras pres 1:30 de nav). J'ai voulu reprendre un gros boudin prés pour reposer mes bras (*rally 14m, pas mauvais en light et qui a a peu pres la plage basse de ma S3 15m), et bien je n'ai ps réussi a garder mon cap en travailant l'aile a mort ...). Plages basses très différentes donc, avec plus d'ecart que je ne pensais.

C'est incroyable, mais vu que je ne choisis pas exactement mes jours de navigations, cette Aurora devient mon aile qui navigue le plus au final ...

On le dit depuis longtemps, une grande bâche navigue pratiquement autant que toutes les autres voiles d'un quiver . Cela double presque le nombre de sessions .

C'est clair. Ca a ete le cas pour ma Speed 15m (surtout ex S2 puis S3).

Apres, certains etaient partages sur "mon cas" avec mes 60 kg, et que le gain en plage basse serait trop petit par rapport a ma speed plus maniable. Donc meme pour 60kg, une 21 ou 22, ca vaut le coup (surtout a ce prix) ...

En consequence par contre , mon "sweet spot" est certe tres reduit (7-9 noeuds), mais malgre cela, puisque ca correspond quand meme statistiquement a pas mal de navs, je suis tres content de l'avoir.

je confirme , que m^me sur neige , une grosse bâche est très utile et je viens d'investir dans une peter lynn charger 2 22,5 pour le light cet été .

Après un été 2014 infructueux quand aux réglages de mon Aurora 19, je tente de nouveau de faire voler correctement cette aile qui me résiste ...
Si elle ne vole toujours pas dans un mois, elle ira tenter sa chance sur "le bon coin".
J' ai bien vérifié toutes les rallonges de brides Funex, à 1 ou 2 cm près, c'est conforme au tableau. Supprimé AB6. Fais plusieurs essais avec des nœuds sur les Z, l'aile décolle, mais les oreilles se ferment dès l' amorce du moindre virage.
J'aurais besoin de comprendre le mixer test :
* doit on le modifier ?
* que veut dire : Mixer test tout aligné ?
Merci  pour votre aide.
Christian

Bonjour
UN an c'est ce qu'il m'a fallut pour que ma 15 volle voir 2.
les mesure ne doivent pas être au cm près mais plutôt au mm car si tu as deux bride symetrique non identique là sa marche moins bien.
Pour le mixer test ce qui est pour mois le passage obligé pour que l'aille aient un comportement correct regard les post de flysurf et autre vidéo.
courage et perseveration

Ma 15 vole correctement.
ça fait plusieurs sessions que je l'utilise quand ma S312 ne suffit pas (donc en plage basse) et je n'ai eu aucune crasse avec.
La Mouette a tiré deux bords avec et il l'a trouvé très saine (je sais pas si c'est vrai ou s'il a dit ça pour me faire plaisir )

du coup je viens de fabriquer des suspentes définitives pour remplacer celles d'origine avec des noeuds de réglage.

Mais je ne peux pas transposer à une autre taille car c'est une modif perso: je me suis inspiré en partie de l'idée de Funalex (dévriller les oreilles) mais en laissant l'aile plus plate que sa version et en retouchant le mixer et modifiant presque tous les arrières (et pas mal de a, b, c...)

j'y ai passé beaucoup de temps mais c'était pour moi une façon d'apprendre et comprendre comment régler une aile.

Ma 22 marche nickel aussi, tres stable  ;  j ai meme pu l utiliser en foil (nav a plat, je debute) et ca le faisait, meme au pres plus serré que en directionnelle. Elle est trop puissante pour quand je dejaugerai vu mon poids, mais ca marche bien et de facon rassurante.

Je n ai pas trop de conseils a te donner, desolé. Mes modifs consistent en bridage funalex a l ech elle + mixer test reglable + poulies ronstan