Un parapente reconverti en Nasawing

c'est bien le prix de vente Christian?

Ce qui reste à un caissonneux après l'achat d'une Speed

Christian a écrit:Ce qui reste à un caissonneux après l'achat d'une Speed

C'est vrai que ma fortune est dans le matos de ma signature

Gtro a écrit:Tu utilises les pièces comme gabarit ??

J'utilise la méthode du carton avec une fente dans laquelle je coince la bride repliée en deux.
http://construire-sa-voile.com/forum/index.php?/topic/55-couture-de-bride/


Photo : http://www.construire-sa-voile.com/site/index.php?category/Le-bridage

Pas d'arrêt à la cyanolite ensuite, mais un petit coup de fer à souder pour couper / thermosouder le bout de fil qui dépasse.

Je couds de temps en temps le carton avec quand le premier point de zig zag part du mauvais côté...

7ème épisode, le premier essai en vol.

Bridage terminé. Premier vol de la Nasa, dans pratiquement pas de vent (vent de terre NE 2 nœuds)
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Le nez a tendance à se replier en vol, mais pas assez de vent, et je ne lui ai pas cousu les brides d'arrondi pour tester si ça sert à quelque chose.
Ca vole dans peu d'air, un caisson n'aurait pas décollé ce soir.

Impression d'un manque de rigidité, mais je n'ai pas l'habitude des ailes mono peau, c'est peut être normal.
Très sensible aux commandes (trop?) , monté en poignées, ça se joue au millimètre.

.
L'aile a tendance à tourner et à se reposer sur le nez; sans doute des réglages à faire, mais dans plus de vent.

En tout cas, ça vole

Ca fait plaisir à voir, bravo Christian , je suis sûr que le calage du nez ne devrait pas poser trop de problème .
J'avais une petite NASA de 2.5 m², c'était extrêmement rapide aux commandes . Assez marrant quand on en avait l'habitude . Le calage Av/Ar est déterminant aussi .

J'espère la voir en vrai (ces jours-ci ou en fin de mois)...
Pour la rigidité d'une Nasa (ou autre mono-peau sans "structure") dans 2kts de vent, je me demande bien que quoi tu veux parler... A priori c'est pire qu'une PL pas gonflée
Pour la piloter, comme le rappelle Tatahi, il y a un équilibre Av/Ar à trouver et qui fluctue selon les conditions (je le cherche encore parfois avec la mienne)... 1 Ar détendu et ça tend à se refermer du coté inverse, trop tendus et l'aile "freine" classiquement...
Dès que tu auras un peu plus d'air tu sentiras sns doute le tracteur démarrer
(la plage Benoit - ou le Pouliguen en statique - sont les rares endroits du coin où le vent d'Est fonctionne un peu à terre)

Joli cerf-volant sur un bien beau spot , qui me dit quelque chose....
Fallait venir avec nous Christian , y avait assez de spaghetti (de ficelles ) pour 3