Flysurfer Speed 4 " Lotus" ( grande taille )... c'est parti :)

le quiver 21-15-10 va être juste parfait pour mes 90kg.

Sur l'eau dès 8 nds ensuite big jump jusqu’à 15nds, au dessus la 15m ce sera que du bonheur.

laurent.a a écrit:Les plages de vent:

Water / Lotus-Cloth 9-26 8-23 6-20 5-18
Land / Lotus-Cloth 8-23 7-19 5-17 4-13

on gagne 1 noeud en bas, et 1 à 2 noeuds en haut   

En fait je me fiche pas mal de gagner un nœud p en bas ou en haut ce que j'attends c'est de ne plus perdre une heure pour rentrer à la nage à cause d'une cravate, mes s4 me rassurent vraiment  et c'est surtout là que j'attends l'évolution la plus importante (en ce qui me concerne).tous mes potes me disent "le souci avec les caissons, une cravate au large tu fais quoi?" je réponds que je m'emmerde grave malgré le plaisir qu'elles m'apportent.
Maintenant  les "pro" du forum se fichent peut être des cravates.
vous allez dire que je suis un vieux râleur mais la deuxième vidéo de flysurfer est vraiment à chier pour celui qui veut acheter ce genre d'aile je préfère de loin regarder une vidéo de Willis    (en plus il n'a pas le même budget) on le sait qu'ils passent des figures de fou mais tu regardes toutes leurs vidéos c'est copié collé   je viens de tomber sur un mail avec une vidéo de la Montana en Norvège, bin là si tu ne sais pas ce que tu achètes t'es très con, un produit que je ne connaissais pas du tout, voilà ce que j'attends d'une pub, c'est chiant les gens qui te donnent des miettes   sur des ailes plus de 2000€   
M'sieur Flysurfer tu peux donner plus d'explications sur les produits que tu lances siou plait  
Le pire sait qui savent faire c'est bien pour te gonfler  

https://www.youtube.com/watch?v=ZCTVBhEGFDo

Je vous rappelle que vous avez le site Flysurfer france avec le texte en français :

par jf-i2r le Ven 13 Déc - 16:04

salut

pas de bridage simplifié

donc pas de passage a trois suspentes comme sur les speed4 8 et 10 et pas de joncs afin de stabiliser le bord d'attaque.


Mais alors elles sont ou les évolutions si il n'y a pas tout ca sur les grandes tailles???      
C'est de l'humour mais c'est pas faux non???  

Le spi Lotus, les nouvelles lignes, la plage d'utilisation, le retour de la 5ème ligne, ...

C'est déjà pas mal non ;-)

@jf +1, mais ça avait l'air de pas bien marcher sur les grand protos...

@Pizza désolé mais pour les cravates je pense pas que ça change beaucoup: le plan de bridage est exactement le même que celui de la S3, les SZ1 et 2 en moins (brides anti-retournement     ), si ce n'est que: aile plus étanche = plus rigide = moins de cravate (et ta S4 (et la mienne) ne cravate pas : plus neuve, renfort du bord d'attaque, plus petite et aussi plus petit AR). Cela dit je suis déja rentré du milieu du lac en nage tractée avec une "demi" aile en l'air, une cravate en plein milieu de la S3 12... (après un mega jump incontrôlé seul au milieu de nulle part comme un débilo).

Quand à la forme du marketing, on aime ou pas... en fait ils lèvent le voile petit à petit pour faire monter l'intérêt. La vidéo d'explication tu l'aura un peu plus tard. Puis ta des infos sur le site aussi.

Enfin en bon FS-addict (prononcez "fesses"), j'aime la déco et j'attend ma 12 en brûlant d'impatience  .

@ ben:
pour le spi ok
pour les lignes j'ai du raté une info
pour les plages de vent,les S3 sont déja tip top et pour l'instant c'est pas vérifié
pour la 5e lignes comme tu le dis c'est un "retour" pas une innovation et puis il y en a qui n'aime pas cette solution....

Les joncs qui tiennent le profil et ûne simplification du bridage je pense que ca aurait été un gros plus.....a suivre.

Les speed 4 en petite taille apportaient vraiment un plus car ...................pas de 8 et 10 en S3!!!!!
Qu'en sera t il avec les grandes......

Le choix sera peut etre 19 en S3 d'occas plutot que 18 en S4...  

Les 3 lignes ont été testées et retestées, si elles ne sortent pas dans cette config, c'est juste qu'ils ont jugé que ça posait trop de problèmes .

Et puis donner un nom de PQ à du spi, quelle idée....
OK je sort...

Merci Tatahi
on peut feliciter FS d'un choix d'efficacité mais quand je vois les parapentes en 2 lignes....ca viendra un jour sur nos kites non?
Bon c'est sur c'est perf mais faut pas que ca parte en cacahuettes sinon t'es bon pour replier ton secours apres usage!!! 

pour le nom su spi......je vais sortir mon joker!!!!  

bah un peu comme tout ce qui a été dit :

- c'est cool d'améliorer le spi et les lignes, mais concretement on ne sais meme pas si le shape change par rapport a une S3... perso, spi hydrophobe... quand je vois ce que ca donne sur les vetement, des que ca reste un peu trop dans l'eau dans tous les cas c'est trempé. je ne suis pas sur que ces ailes permettent de naviguer sous la pluie, j'ai l'impression que c'est surtout de la poudre aux yeux. mais j'espere me tromper.

-pour les cravettes, si la structure de la voile a changé et si le bridage a été revu, ca changera peut etre la donne. perso ma pansh ne m'a quasiment pas fait de cravattes! alors que c'est pourtant exactement le meme type de bridage.

-le truc que je trouves pitoyable, c'est que sur les video on voi des ailes qui naviguent callées. il n'y a pas une once d'ammorce d'occilation pour voire comment ca tourne, aucune vue subjective au commandes de la barre pour voire ce que ca fait de rider cette aile...


perso j'etais pressé que ca sorte par ce que je m'attendai a une grosse avancée, ben je me retrouve face a ce qui ressemble a une speed3+ . quand je vois la concurence (aéros navy pour ne pas les citer) j'ai l'impression de voire la meme aile... j'avoue que sur ce coup la il vas falloir qu'ils trouvent mieux pour me convaincre.   
m'enfin je me rassure en me disant qu'entre la S2 et la S3 il y a eu quand meme une bonne marche, j'espere que ca sera pareil entre la S3 et la S4 lotus.

La déco, ça ressemble de plus en plus à leurs parapentes, ça ne me déplaît pas .

En tous cas une chose est sure :
Comme a chaque fois ca fait causer une nouvelle speed!!!!!!!  

ils nous ont fait attendre longtemps, c'est normalement pour franchir une grosse marche entre S3 et S4.

5 semaines d'attente et enfin le test

imotep33 a écrit:
-le truc que je trouves pitoyable, c'est que sur les video on voi des ailes qui naviguent callées. il n'y a pas une once d'ammorce d'occilation pour voire comment ca tourne, aucune vue subjective au commandes de la barre pour voire ce que ca fait de rider cette aile...

j'avais posté cette vidéo qui parle de la cronix mais on image de fond tu vois les S4

http://vimeo.com/81509056

@+jf

c'est le comble.....faut regarder une video de boudin pour les voir voler ces S4!!!!!!    

THIERRY54 a écrit:c'est le comble.....faut regarder une video de boudin pour les voir voler ces S4!!!!!!    

ce qui est marrant c'est que personne a réagi quand j'ai mis cette vidéo http://tubelesskite.forumactif.com/t5760p210-fs-lei-the-cronix-is-on     

En même temps, FS aurait annoncé cette vidéo ayant comme sujet sur la S4, je me demande ce qu'on aurait entendu   

imotep33 a écrit:-le truc que je trouves pitoyable, c'est que sur les video on voi des ailes qui naviguent callées. il n'y a pas une once d'ammorce d'occilation pour voire comment ca tourne, aucune vue subjective au commandes de la barre pour voire ce que ca fait de rider cette aile...

en fait moi, ça me va bien qu'elle navigue bien calée, en wakestyle, moins l'aile bouge, mieux c'est. bon après on voit quand meme un rider faire un kiteloop déhooké à 1:20, pour oser ça c'est que l'aile doit tourner un minimum. mais on voit pas l'aile. certes

c'est dur en effet de voir les différences avec une S3, pour avoir testé un paquet d'aile avec des shapes différents, tout revient généralement à la S3, donc si la forme de base est bonne, autant la garder.

ensuite, il y a des améliorations qui peuvent être invisibles, par exemple le fait qu'ils ait changé le profil peut donner beaucoup de surprises, ça peut apporter de la rigidité (pour le depower) de la puissance, de la réactivité...enfin, la répartition des B et C sur l'aile peuvent à quelque cm près changer radicalement le comportement de l'aile, sans parler du bridage, où c'est carément invisible, changez quelques cm d'une de vos brides sur votre speed, vous comprendrez vite l'impact que ça peut avoir.

je les défends...car je trouve qu'il est un peu tot pour tirer des conclusions. sur les images j'ai l'impression que le vrillage est pas tout à fait le meme, mais c'est tellement dur de voir...si déjà elles sont 25% plus légère, ça devrait déjà bien se sentir.

ensuite pour ceux qui sont pressés de voir arriver des 2 lignes, il faut savoir que les ailes de parapente volent beaucoup plus vite, et donc la rigidité est supérieur, en kite, c'est difficile d'obtenir la même pression et donc la meme rigidité avec une vitesse bien plus faible.

je viens de comparer la description du bridage Speed 3 et speed 4 , c est la meme.
aussi d'ailleur pour les suspentes( j magine qu il y erreur car ils annoncent un diametre suspentesreduites).

autre changement aspect ratio a six maintenanat pour 5.8 Av. mais la meme envergure et meme taille. J imagine dc que la methode de calcul a changer mais que ce st le meme shape. meme nombres de caissons.

Bref ce st bien une speeed 3 avec un nvx tissus. Je suis un peu decu, mais au moins chapeau de ne pas l ancer une aile qui n as pas ete convaicante en test. le retour des tests ( voir liens sur flysurfer.com) a l air bien!

Je poste les liens en question :

http://www.boardway.org/news/flysurfer-speed4-lotus

http://kitejunkie.com/blog/2013/12/13/testbericht-speed-4-lotus/

http://baltickiteshop.de/shop_content.php?coID=201

Il y a de jolies photos :

Les couleurs soft je trouve ca assez classe......(remarque on partait de loin avec les series noir et or!!)
par contre mon allemand etait faible et il date un peu donc........pas de commentaires!  

moi aussi,   
, en faite je parle pas du tout allemand,     

mais notre amis google a tous prevu

Traduction Allemand en anglais est presque parfaite

http://translate.google.com/

 j'ai pas pris le temps car d'habitude c'est moyen........  

Il y a une truc qui m’étonne chez fs, depuis les speed2 SA ils communiquent beaucoup sur les avantages des tissus léger....
ET depuis l'abandon du skytex 27 de Porcher, pour passer sur le tissus DLX et maintenant sur le LOTUS il n'y a aucune infos sur le grammage du tissus....

Il y avait les poids de chaque taille de Speed 3 dans les descriptions techniques du site, et là dans le tableau des S4 la ligne poids à disparu....


Du coup je viens d'aller faire un tour sur le site de skywalk pour voir ce qui est utilisé sur les parapentes haut de gamme du groupe....
Il y a un Aerofabrix AL32 sur le catalogue http://skywalk.info/files/2012/02/skywalk_minilg2012-fr-web.pdf
ET un nouveau tissus Aerofabrix AL29 avec traitement plasma http://skywalk.info/fr/developpement/aerofarbix/
En plus un revêtement Aluminium ça colle bien avec un tissus très étanche à l'air....

Donc si le tissus LOTUS est 25% moins lourd que le DLX.... ça donne un tissus DLX entre 39g/m² et 42g/m²   pas si léger que ça donc....