La pansh Adam Kite

d'origine veut dire à la sortie  du sac avec mixer test, split des rangées, bridages des oreilles connecté avec la bonne rangée sans modification de longueur, après j'en suis arrivé aux modifications  mentionnées plus haut

Pour tous les " regleurs du dimanche", voici un petit lien vers la méthode de reglage des A , B, C et Z proposée par notre pro : funalex !  Ca m a semblé tres intéressant et utile pour ce post aussi :

http://tubelesskite.forumactif.com/t5042p90-l-aurora-de-chez-pansh

(Message du 11 decembre 2013)

Petit essai aujourd'hui sous 4-8 noeuds. Z mieux reglees mais pas encore assez centres a mon gout (connection sur le mt trop proche des oreilles par rapport a a, b, c.

Sinon elle vole bien meme si vent trop leger pour vraiment m amuser. Belle puissance des qu on la loope ... et elle a (involontairement) touché l eau lors d un pret a un débutant lors d une devente ...

J'ai ressorti l'Adam Pansh aujourd'hui, dans 10-15nds Sud rafaleux, ça confirme largement mes premières impressions.
En poignées elle se pilote presque uniquement en déplaçant les mains avant / arrière et quasiment pas aux freins. Dommage !
On ne profite pas de toute la finesse et précision du pilotage aux freins.

- Lente à monter, elle stagne longtemps pleine fenêtre assez bas, donc il faut faire attention de ne pas se faire embarquer au décollage.
- Très puissante (trop ?) pour une 6m.
- Facile à descendre pour la poser (car trop réglée sur les arrières), elle a beaucoup trop d'angle d'incidence (tout sur les A , trop courts).

Telle quelle, je la déconseillerai à un débutant, elle manque de douceur de pilotage, c'est très "brut" comme sensations, elle semble "bordée à fond" en permanence.

Salut
C'est ce que j'en disais en page 1 de ce sujet !!!!
Deja les freins d'origine sont carrement trop courts !! (Un brin casse binette d'ailleurs)
Depuis, suite aux modifs, elle devient doucement la voile que j'utilise le plus en MTB.... (encore hier soir)
Tout ca pour 75€ ! (Faut pas oublier et relativiser, non ?)
Surtout que meme sans etre la meilleure du monde, elle fait carrément le boulot !
En B/C elle est maniable, precise et donc plutot agreable a piloter.

Comme les ailes a caissons ouverts, il faut sans doute privilegier les petites tailles (3m²50, 4m²50 et 5m²50)
Les surfaces superieures doivent etre "juste a utiliser en salle" ! (avec les portes bien fermées surtout !)
Quand je vois qu'ils la vendent en 8m²50 !!!!

Autant suite a cette experience je ne me vois pas mettre 500€ dans une Aurora (au moins pas sans essayer avant !),
autant je suis pret a investir dans les deux Adam de la taille en dessous.
Finalement le seul "defaut" de la 5m²50 est d'etre un peu trop puissante.
A+, Lolo

Je pense qu'on peut l'adoucir, même en poignées, en diminuant son angle d'attaque, elle cabre trop fort.

Je ne comprend pourquoi vous insistez à la laissé à poignées, tandis que en b/c avec mes modifs, elle très douce, je peux la décoller pleine fenêtre à 40 km sans me faire arracher, depower très linéaire, elle ne reste pas pleine fenêtre longtemps en gonflant la première fois, sinon elle fini de gonfler au zénith, mais la montée est très rapide à comparer à d'autres voiles fermées que je possède ou essayée................ le défaut réel de mon coté d'origine, elle n'est pas trop cabrée, mais trop bombée, profil creux, plus puissant que trop cabrée, j'explique, b et c trop loin, et z trop court et mal configuré surtout au niveau des oreilles, ............. si tu en retire sur les a, elle va deventer sans arrêt, la raison pourquoi j'ai fait l'inverse.......... je l'ai roulé en snowkite en fin de semaine avec des pointes de 45 à 55 km, et j'étais très confortable, pour ma part, une fois modifiée, elle n'est pas vraiment plus puissante qu'une autre 5-6 mètres, elle a un bon punch quand je le veux ...... c'est tout.......

C'est une aile qui à la base est vendue comme "aile à poignées", c'est normal de la tester comme ça avant de tout modifier.
Sachant que 95% des acheteurs s'en serviront en poignées, sauf nous   

Je l'ai essayé pour la première fois il y a quelques jours à Andernos.
7/14 noeuds, vent de terre donc assez raffaleux. Faut dire aussi que c'était la première fois que j'essayais une aile à caissons fermés avec des poignées.
J'ai trouvé que c'est assez lent, par contre juste avant j'utilisais la peak6.
C'est vrai que ca tire pas mal.
J'ai réussi à lui faire faire des trucs bizarres, sans le faire exprès, genre l'aile qui se retourne complétement sur le dos.
Il faut que que reteste une fois histoire de, mais je pense que les modifications ne vont pas tarder...  

Hi all, i'm sorry but i dont' speak french.
I'm Carlo from Rome, Italy, and i'm new in this forum.
Speaking about foils, i own a Speed2 15, a Manta3 10 and a Frenzy 7.

I bought an Adam 5.5 and i'm trying to depowerize it with a two pulley mixer (first time modding ever).
After a first try, i've noticed some problems (wrong Z, C loose etc).

Looking for some info i've found the youtube video by lobs "Adam 5.50m² en B/C" and then this thread.
I've tried to read and understand the discussion, but as i said my french is very poor.

My goal is to reach the configuration i can see in that video (not the second, more "arc", version).
So i have reconfigured the bridles as in
and i have made a set of Z bridles as in:
Z1: original
Z1/2: original
Z2: 1230
Z3: 1860
Z4 1670
Z5: 1540

My doubt is: how do i need to modify the C bridles?
I have tried C 2/3 -60 and C5 - 40, but they seem too short.

Thank you for any help.
Carlo

Une vidéo de passage en B/C sur la petite Adam de 3.5 m², à la place des poulies il met des petits anneaux ovales.

https://www.youtube.com/watch?v=ax-6FLZjKkU

windlord a écrit:For a trainer, it really pulls like hell

Visiblement, même les petites tailles tirent fort  

Concernant la vidéo de l'adaptation en b/c, le système de b/c a l'air monté à l'envers (voir ce poste: http://tubelesskite.forumactif.com/t6158-bridages-b-c)

Bien vu.
Il faut démultiplier A = 0, B = 1/4, C = 1/2 D = 1 donc 2 poulies avant d'arriver aux B et une pour C.

Masaccio a écrit:Hi all, i'm sorry but i dont' speak french.
I'm Carlo from Rome, Italy, and i'm new in this forum.
Speaking about foils, i own a Speed2 15, a Manta3 10 and a Frenzy 7.

I bought an Adam 5.5 and i'm trying to depowerize it with a two pulley mixer (first time modding ever).
After a first try, i've noticed some problems (wrong Z, C loose etc).

Looking for some info i've found the youtube video by lobs "Adam 5.50m² en B/C" and then this thread.
I've tried to read and understand the discussion, but as i said my french is very poor.

My goal is to reach the configuration i can see in that video (not the second, more "arc", version).
So i have reconfigured the bridles as in
and i have made a set of Z bridles as in:
Z1: original
Z1/2: original
Z2: 1230
Z3: 1860
Z4 1670
Z5: 1540

My doubt is: how do i need to modify the C bridles?
I have tried C 2/3 -60 and C5 - 40, but they seem too short.

Thank you for any help.
Carlo

hi Carlo,

here is the methode to trim your B, C and Z lines:

http://tubelesskite.forumactif.com/t5042p90-l-aurora-de-chez-pansh

normalement, la majorité des ailes fonctionnent en A+C...c'est ma méthode de mise au point, je détends les B et freins...et ensuite je tire les B progressivement pour que l'aile ait un bon comportement en A+B+C et une bonne tête, et je fini par ajuster les freins de sorte que l'aile soit à la limite de l'instabilité (en dynamique choquée à fond en capant fortement (en buggy par exemple ou en kite))...ensuite pour les réglages plus fin, il faut aller rider vraiment et comparer son cap, la hauteur des jumps...etc

you have to set the B and Z line. first you get the Z lines loose and the B lines loose. then you shorten the B line until you get feeling and good looking, (the very front edge has to be stable, otherwise it means it's to loose) then, you set the Z lines to power up you kite until it get unstable. this is the basic trimming to get your kite flying without major problemes. you need to get finer trim by using it and compare with the changes you can make.

Thanks, imotep... i'll try!! (i've heard of funalex before... from those aurora owners and trimmers following his steps on italian foil forum).

About the 3.5 adam video: i watched days ago and noticed the mixer was set up in a wrong way

Sorry dont speak french. Great thread discovered it after buying my adam 5.5. Will add that I set the mixer to line up as the kite was bridled to begin with and it flys great. I dont fully understand why your tweaking each main as the kites original main alignment seems good, just work on the mixer endpoints. I had to work out where to set Z seems on about where the stitching for the bottom loop is good or maybe a couple inchs shorter, too short and it front colapses. In addition to moving A6 to B and B6 to C and removing C6 bridle I moved Z6 to C6. I agree that the Z bridle could do with some reworking. I will try removing the center bridling as they seem to be for handles.

Does anyone on this forum have an idea as to how the Flysurfer adaptive canopy like on the pyscho 4 works? To me it seems the A bridle is set to fly the kite in C shape with B intermixing to flatten or perhaps the kite is sewn to collapse the tips? Sorry for asking this here.

Google translate below

Désolé ne parlent pas français. Grande fil découvert après l'achat de mon adam 5.5. Ajoutera que j'ai mis le mélangeur à s'aligner comme le cerf-volant a été bridé pour commencer, et il flys grand. Je ne comprends pas bien pourquoi votre peaufiner chaque principale que les cerfs-volants alignement principal d'origine semble bon, juste travailler sur les points de terminaison de mixage. J'ai eu à travailler sur où mettre Z semble sur sur l'endroit où la couture pour la boucle inférieure est bon ou peut-être une couple de pouces de moins, trop court et il s'effondre avant. En plus de se déplacer A6 à B et à C et B6 C6 enlever la bride j'ai déménagé Z6 à C6. Je suis d'accord que la bride de Z pourrait faire avec une certaine reprise. Je vais essayer de retirer le centre bridage comme ils semblent l'être pour les poignées.

Est-ce que n'importe qui sur ce forum ont une idée de la façon dont la canopée adaptative Flysurfer comme sur les Pyscho 4 œuvres? Pour moi, il semble que la bride est de voler le cerf-volant en forme de C avec B brassage pour aplatir ou peut-être le cerf-volant est cousu pour réduire les pointes? Désolé de poser cette ici.

hellomylobster a écrit:

Does anyone on this forum have an idea as to how the Flysurfer adaptive canopy like on the pyscho 4 works? To me it seems the A bridle is set to fly the kite in C shape with B intermixing to flatten or perhaps the kite is sewn to collapse the tips? Sorry for asking this here.

Hi Hellomylobster !

Very glad about your coming and that's also for Masaccio. Welcome .
You have now a brand new category that I opened for you, if you want to directly start a new topic in english .
You will speak about any aspect of kitesurfing in this one and only topic for now, I will start to divide it if it's necessary .

Let me open one about your request , you can also go on posting as you already done in the french forum, it doesn't matter .

Just have a look HERE !

Test hier sous 7 noeuds environ. Super, rien  a redire, super stable , bon depower, bonne mania, loops faciles ( en meme temps en 5,5 m heureusement). Elle se gonfle vite je trouve et reste tranquillement stable au zenith.

Pour info j avais repris les z selon des mesures specifiques faites aile gonflee au sol (BA vers le sol). Je vous donnerais mes mesures cette semaine au calme. Sinon j ai appliqué les mesures de mon tableau pour le mixer test.  Ma femme a pu faire ses premieres manips d aile avec ... (en disant que quand meme "ca tire sur les bras" .... hum hum ce caisson de 5,5m sous 7 noeuds est bien entendu tres tres doux ;-) )

Voila une video du test de ce week-end. 1er montage video pour moi et premiers films "pro"  de ma femme...  ... indulgence

upgrade of Pansh Adam 5.5m with mixer test from regis-de-giens on Vimeo.

Voila les reglages de Z que j ai rajoute' (en vert):


J ai pris les mesures de mon tableau précédant pour les A, B et C que je résume ici:

(valeurs en marron = la bride d origine que je re-utilise, petits noeuds en huit pour rattraper les diminutions negatives)

Hello
Heuuu.... Je comprends absolument rien !   

Tu pourrais pas nous mettre tes cotes de suspentage ????
Dans ce genre la:

lobs a écrit:La Version "de base" (dessin en rouge)

A0 - 2620  B0 - 2585  C0 - 2690
A1 - 2380  A2 - 2160  A3 - 1975  A4 - 1800  A5 - 1575  A6 - 1560
B1 - 2340  B2 - 1255  B3 - 1075  B4 - 1795  B5 - 0735  B6 - 0590
C1 - 2425  C2 - 2230  C3 - 2050  C4 - 1890  C5 - 1690  C6 - (1670)
Z1 - 1430  Z2 - 1075  Z3 - 1400  Z4 - 1110  Z5 - 0885  
B2, B3 - 0870
B5 - 0880
B6 - 1010
(Z1, 2) / (Z3, 4, 5) - 0670 puis 0760

Pour recentrer le point de traction des Z, ils pourraient (pas essayé) etre remplacés par:
Z1 - 2200  Z2 - 2000  Z3 - 1820  Z4 - 1630  Z5 - 1510

Avec ca au moins on pourra comparer facilement ?????
Et ca serait interessant car elle semble bien voler....
A+, Lolo

lobs a écrit:Heuuu.... Je comprends absolument rien !   

Tu me rassures, je ne suis pas le seul !  

Effectivement, un petit dessin de l'aile avec les longueurs à côté des brides, y'a que ça de lisible.

Ok ... :-(.
Pour comparer ce serait mieux des valeurs absolues comme toi lobs, mais mon tableau me parait plus simple pour ceux qui veulent faire la modif sans se prendre la tete car pas besoin de tout mesurer : ce sont des "ajouts".

Donc pour comparaison avec tes longueurs lobs:
Pour les Z (cm):
Z1: 180; z2 163; Z3 150; z4 136; z6 121. Plus une rallonge commune (reglable) entre ces brides et le haut du MT de 41 cm

Pour les ABC,  Faut que je reprenne donc les longueurs initiales que j ai au bureau demain, je les ajouterais donc, et si je peux je ferais un schema.

regis-de-giens a écrit:... mon tableau me parait plus simple pour ceux qui veulent faire la modif sans se prendre la tete car pas besoin de tout mesurer : ce sont des "ajouts".

Ca serait effectivement la meilleure solution si on etait sur a 100% que tout le monde ait recu la meme chose...
Or pour avoir lu la totalite du sujet, il semble qu'il y ait des differences de comportement (ou de ressenti ?) enorme.

Donc comparons ce qui peut l'etre.... Ce qui me semble etre l'interet premier du sujet.
Sinon, chacun bidouille dans son coin, ca marche aussi..........

Donc pour comparaison avec tes longueurs lobs:
Pour les Z (cm):
Z1: 180; z2 163; Z3 150; z4 136; z6 121.

Bé la on a deja entre 40 et 50cm de difference.....     
T'as une ralonge au bout de ca ???
Pas besoin de shema il a ete fait au debut du sujet...
A+, Lolo

Sympa le comportement de l'aile dans la vidéo   
Par contre pour les MxT rouge et noir, pourrais tu nous dire comment ces derniers sont confectionnés. (Je n'ai pas de FS pour m'en inspirer, il n'y en a pas sur ma PEAK je pense)
Enfin dernière question que signifie "SPL B connection"
Bon ben va falloir que je commence par reprendre tous les posts de ce thread et m'y coller...
@Plouch   

cette aprèm je vais peut-être pouvoir aller à Fos pour faire des réglages sur le plage, après je pourrai vous en dire plus   

jmourso a écrit:cette aprèm je vais peut-être pouvoir aller à Fos pour faire des réglages sur le plage, après je pourrai vous en dire plus   

Cool comptes tu faire un video également que l'on puisse comparer???
Amuses toi bien