La pansh Adam Kite

En l etat actuel de MES reglages, ca me parait difficile dans des conditions sympas autres que pour le challenge, mais ce n est que "mon" aile pour l instant et je suis peut etre le seul a avoir cete instabilite'. Et il faudra que je re-teste dans un vent plus regulier, meme fort, mais regulier.
par contre petite parenthese HS, je me suis regale' avec l Aurora 22m dans 7-8 noeuds et 9-11 noeuds.

@regis-de-giens: Tu m'avez proposé une fois de "développer un peu plus" concernant tes boucles réglagles à billes.
Comme je vais bientot avoir à m'occuper de faire le bridage de mon aile en construction, et ensuite y ajouter un b/c, je veux bien un petit schémà de ton système avec les noeuds etc, si ce n'est pas trop demander :oops:
Sinon j'avais pensé faire une épissure avec un "exédent" qui dépasse afin de régler la longueur de boucle. Sans tension on peut régler, et en principe ca ne bouge pas une fois sous tension.
Mais je veux bien ton explication.  

Pas de probleme, avec plaisir. Plutot en MP pour pas poluer ce post, je te ferais suivre quelques illustrations que j avais fait pour Quentin. Envoie moi ton email en mp stp pour la piece jointe. Mais c est tres simple, faut pas t attendre a du revolutionnaire :-)

Toutes les mesures en cm
C1-244.5, C2-229,C3-212, C4-188,C5-173
Z1-228,  Z2-192, Z3-154,Z4-120.5


J'ai recalculé Z
Z1+8.7, Z2+28.5, Z3+46, Z4+60

J'ai connecté C6 à Z et déconnecter Z5, également A6 à B et à C B6

Désolé édité. Fait une erreur avec Z4, devrait être +60. Volera à nouveau aujourd'hui.

J'ai une idée intéressante pour les brides du centre. Je vais le tester aujourd'hui.

J'ai testé le kite Z est presque parfait. Il pourrait être raccourcie plus à la pointe.

Invention pour le centre bride est incroyable. Kite devient plus rapide et Tigher, Sécurité au front est plus efficace. Il est très simple. Connectez chaque A1 gauche et droite à l'aile et courir à travers un anneau, faire de même pour B1 et C1.

panshtweak a écrit:J'ai testé le kite Z est presque parfait. Il pourrait être raccourcie plus à la pointe.

Invention pour le centre bride est incroyable. Kite devient plus rapide et Tigher, Sécurité au front est plus efficace. Il est très simple. Connectez chaque A1 gauche et droite à l'aile et courir à travers un anneau, faire de même pour B1 et C1.

Jveux bien un photo de ton installation

j'ai refait voler mon aile ce we sur la plage avec pas trop de vent et fait quelques ajustements.
ça a l'air pas trop mal!!!!
je vais remesurer mes Z pour vous donner mon réglage.
stable, aucune oreille, aucune tentative d'inversion, maniable.
j'en ai profité pour faire mes premiers bords en mountainboard...
pour les Z ça me semble bon à 1 ou 2 cm près d'ajustement pour homogénéiser la tension sur tous les Z
le mixer est à paufiner ainsi que la longueur des lignes avant/arrière.
mais globalement c'est bon et me semble utilisable avec du vent plus fort.

par contre je trouve que ça tracte trop pour laisser l'aile au petit de 12 ans.
Au zenith ou en bord de fenêtre aile choquée: zéro traction, mais dès qu'on la fait bouger et passer dans la fenêtre en bordant c'est trop puissant pour son poids.

Il a fait du "trainer" avec mon décathlon 1.9 monté en 4 lignes avec bordé choqué et il faisait déjà de belles trainées sur le sable!!!

jmourso a écrit:voici mes Z actuels  
ce n'est certainement pas le réglage définitif car il reste à affiner une tension homogène sur tous les Z
mais pour cela il faut une bonne lumière pour voir les suspentes en DC100 sur l'aile en vol  et mes yeux sont un peu vieux......  

je reprends les mesures des Z car j'ai fait quelques ajustements entre temps et, de plus, j'avais oublié que j'avais mis des "fusibles" de 2cm sur les Z pour faciliter les montages/demontages et que je ne les avais pas compté dans mon dessin....  

Donc voilà, à ce jour (et non définitif) j'en suis à :
Z5: +55cm
Z4: + 45.5cm
Z3: + 33.5cm
Z2: + 18cm
Z1: + 2cm
Z12345: environ 9 à 11cm (pas en plus !!!!, à la place)

jmourso a écrit:...ça a l'air pas trop mal!!!!
stable, aucune oreille, aucune tentative d'inversion, maniable.

Hello
Bon je vois qu'on a la meme ???
Mais ca c'est (a la louche) en dessous de 20kts
Dans ces conditions, elle est tres sympa.

....me semble utilisable avec du vent plus fort.

Je pense que c'est la que les pb d'instabilité arrivent.
Donc prudence ! C'est plus la meme voile quand elle commence a deconner...

par contre je trouve que ça tracte trop pour laisser l'aile au petit de 12 ans.

Ha ??? Mais heu.... Ha ouai le mien de "petit de 12 ans" chausse (deja) du 45 !
Et s'eclate vraiment avec l'Adam. Mais je lui laisse jusqu'a 15kts.
Au dessus de 20, elle devient clairement instable, mais reste "facile" a piloter.
Mais NE DOIT PAS ETRE LAISSEE A QQUN de NON EXPERIMENTE.

...trop puissant pour son poids.

Il pese combien ?
A+, Lolo

35kg...
Au fait, c'est quoi le sketch passé 20 noeuds? Si ca peut me permettre d'anticiper lors du test de vent fort?   

jmourso a écrit:35kg...

Ha ouai effectivement.... C'est le meme age mais c'est pas les memes !

Au fait, c'est quoi le sketch passé 20 noeuds? Si ca peut me permettre d'anticiper lors du test de vent fort?   

Instabilite generalisée.... Frontales en partant du centre au zenith et oreilles en BdF.

Bon... J'en suis la, mais ca progresse un peu a chaque fois....
A+, Lolo

En attendant de tester dans le vent plus fort et coincé un moment cause varicelle de la petite... j'en profite pour installer une 5eme ligne comme sur la Unity.
Je testerai quand même le largage dans peu de vent car aucune idée des réactions!!!

lobs a écrit:

jmourso a écrit:Au fait, c'est quoi le sketch passé 20 noeuds? Si ca peut me permettre d'anticiper lors du test de vent fort?   

Instabilite generalisée.... Frontales en partant du centre au zenith et oreilles en BdF.

On a donc tous "la meme", c est exactement le ressentis que j ai eu lorsque j ai ecrit mon post sur le vent plus fort: Genial en faible vent, mais frontales et oreilles lors de vent soutenus. J ai remarque', en complement, des oreilles "simultanee'es" au zenith lors de fortes irregularite' de vent. Une sorte d' effet "poulpe" exage're' comme quand une grande speed est en train de se gonfler.

Si j'ai ( un jour ...) plus de temps, et apres un nouvel essai "tel quel" a 20 noeuds stables pour confirmer), ben je vrillerais les oreilles un peu plus + reglage MT en negatif (reglage stable)

suite à vos dires sur le vent un peu plus fort j'ai regardé mes modifs par rapport à celles de lobs car j'avais fait un comparatif il y a quelques temps ( page 8 ).
je constate que sur les 1: j'ai 1cm de moins sur B1 et 3cm de moins sur C1 donc en principe un peu plus stable au centre...
sur les 5: 1.5cm de plus sur A5, 2.5cm de moins sur B5 et 5.5cm de moins sur C5 ce qui en principe rend plus stable les oreilles.
j'ai pas dépassé les 20 noeuds mais j'en étais pas loin par moment et je n'ai ressenti aucune instabilité

jmourso vous ne devez pas connecter le cinquième à Z comme ça. Mieux connecter à A1, B1 et C1 uniquement. FLS fonctionne bien après ma modification. Je l'ai utilisé jusqu'à 35-40 noeuds.

@panshtweak: pourrais tu nous donnes ton plan de bridage en entier, ainsi que nous expliquer comment tu installes ton (ou tes anneaux)
Je t'ai envoyé un MP, j'ai aussi traduit en anglais car je ne pense pas que ce soit ta langue natale.


@panshtweak: could you give us your entire bridle plan, and alos explain the use of your ring.
I send you an MP, and also translate in english because I think that your are not french.

Regards

Désolé du HS, mais j'en ai vu une à Beauduc le week-end dernier.
Est-ce que c'était l'un d'entre vous ?

Si c'était sur la plage et non sur l'eau il y a de fortes chances que ce soit moi  

Ah marrant ça   Si j'avais su je serai venu voir
J'étais le type en mountainboard et voile soit Ikon soit Peter Lynn

J'ai connecté un anneau directement à chacun des A1 B1 et C1, le cerf-volant. J'ai rejoint les lignes A1 et courir les travers de l'anneau, la même pour B1 et C1. Vous aurez besoin de raccourcir chaque un peu pour compenser la ligne qui relie la bague à l'aile, je n'ai pas encore fait. Vous pouvez aussi faire la ligne d'anneau beaucoup plus et les lignes d'origine plus courte.

Mon plan de ligne est tout original. Je viens dupliqué les lignes qui détenaient ABC ensemble. J'ai connecté A6 à B, à C et B6 C6 à Z, pas de Z6. Mes mesures pour Z j'ai donné avant. Ensuite, je vais probablement raccourcir C6 5 à 10 cm.


Le cerf-volant semble assez stable. Mais cela dépend de la façon dont vous avez l'ensemble de mélangeur. Plus Z moins stable, moins Z plus stable. Je n'ai pas encore essayer mon nouveau Z dans des vents violents. Je remarque aussi que la pointe de torsion rend les conseils moins stable.

Je suis desole' mais je ne comprends pas non plus. Peux-tu faire un schema ?
Et sinon, de quelle origine est-tu   ?

super. Merci. C est malin.
J imagine que ca a donc un impact pendant un virage en positionnant le centre de l aile bien "au milieu" par rapport a son cote' droite et cote' gauche et faire une transitin plus douce.

Par contre je ne vois pas l impact ue ca peu avoir sur la stabilite' au zenith et en bdf.

Testé dans 20 à 45knots. Presque terminé. Z est déjà la tension même parfait, pas de changement dans les longueurs. FLS avec photo ci-dessus à gauche est mieux qu'une cinquième ligne. :-)

Je pense à la couture de la A5 sur le cerf-volant plus loin. Je veux faire des trucs plus stable quand choquée. Serait-ce fonctionner?