Razor Flysurfer : 3 ailerons, 4 straps, de la largeur...

Il y a des choses spécifiques à faire pour partir au waterstart avec une directionnelle ?

bien abattre et prendre de la vitesse avant de lofer et de caper comme un    plus t'as de vitesse et plus tu as d'accroche dans l'eau. si tu cape mal par ce que tes ailerons décrochent, c'est souvent que t'as pas pris assez de vitesse et que t'as voulu partir en pres direct.

et sinon, pour naviguer en lac, je te dirait d'etre bien souple sur les jambes. (ce n'est que mon avis) mais dans le clapot je me rapproche de ma board et je fléchi les jambes pour bien suivre les mouvements de la planche. contrairement a un TT ou tu navique jambe avant tendue et tu fends le clapot, ca il faut monter/descendre en amortissant avec les jambes.

imotep33 a écrit:

et sinon, pour naviguer en lac, je te dirait d'etre bien souple sur les jambes. (ce n'est que mon avis) mais dans le clapot je me rapproche de ma board et je fléchi les jambes pour bien suivre les mouvements de la planche. contrairement a un TT ou tu navique jambe avant tendue et tu fends le clapot, ca il faut monter/descendre en amortissant avec les jambes.

je partage ton avis, sinon la planche rebondit trop : jambes = amortisseurs !

On met seulement le strap avant? les pieds centrés?

Christian a écrit:On met seulement le strap avant? les pieds centrés?

avec ma première planche, en 1999, une directionnelle surfactory 207 ( que j'ai gardé ) je ne mettais que les straps avant car le strap arr "gène" dans le jibe pour apprendre le changement de pieds .

sur la razor je pense que vue la largeur il faut mettre les deux straps. plus la planche est large, plus tu as de couple anti dérive et plus les straps sont excentrés. m'enfin, tu verra par toi même! si ca marche pas dans un sens, t'essaie dans l'autre

petite exception pour le vent vraiment leger quand t'es aux limites de la portance, j’enlève le strap AR pour recentrer mon poids plus en avant et plus au centre.

   Ordre et volupté
Dans l'ordre des capacités à démarrer en glissant et dans l'ordre des forces antidérives verticales on a :
TT, directionnelles, foil.
Noter aussi que c'est l'ordre "je suis débutant,bourrin si mal conseillé",un peu plus de finesse,puis glisse et volupé.
Dans le même ordre ces engins ont la meilleure glisse (pas planning).
Donc plus on a d'antidérive plus il faut se mettre en boule,essayer de mettre les fesses sur les talons et tendre les bras pour se lever verticalement à la force des cuisses,sans tirer sur la barre.
On débute bourrin à 45° en TT, mais en foil il faut s'asseoir pour débuter(pas forcement planning mais glisse).

J ai pu tester ce joujou ...pas mal comme engin de light et ça avance plutot vite ... par contre harnais culotte obligatoire car ça se ride a plat et meme en contregite ... en harnais dorsal ça tue les abdo en 5 mn .Super cap .la descente au vent demande de vraiment s ecarter de la planche et donc devient engagé .
Avec ma speed 3 15 qui est en mauvais etat , j arrive a caper a 6-7 nds , par contre en dessous ça devient vite impraticable .
Fait chier lolo de l avoir reprise   

Ca tombe bien je ride en culotte ;-). J'ai hate de tester ce truc avec la 18   

T'as de la chance , j'aimerais bien la tester aussi cette Razor.
Elle part plus tôt que ta Door mais elle doit surtout partir plus vite avec une meilleure glisse.
Dommage que tu n'es pas la grande Door ou une Flyrace pour comparer.
Tiens nous au jus de tes tests , tu dois être un des seuls à avoir la chance de la tester.
Profites en bien

Ben y me reste une dizaine de jour et c'est là, c'est la loose le combo: soit temps pourri, soit pas de vent, soit boulot et lumbago...snif

Bein alors???
As tu réussi à la tester tout de même un peu plus???

Oui j'ai refait un essai de 2 heures environ. J'en ressort avec une impression mitigée: très bonne planche de light, ça part très tôt facilement 2kn de moins que ma door, essentiellement car dès que ça part au planning ça remonte au vent direct et ça créait du "vent relatif" un peu comme un foil, a tel point que quand tu t'arrête, c'est "space", ta l'impression que l'aile est au bord du décrochage tellement il y a pas de vent...et du coup le downwind est pas évident, car il faut travailler l'aile et la 18 est un peu lente pour ça. Dans ce vent léger la planche est très confortable et pas aussi physique que ce que j'avais entendu dire.
Ensuite quand le vent monte ça devient vite compliqué, très vite "à la rue": soit tu remonte à mort, soit tu prend un max de vitesse, et tu arrive plus à descendre, obligé d'avancer le pied arrière et dans le clapot c'est chaud a contrôler jme suis mis des gamelles... a tel point que j'avais remonté tout le lac et pour redescendre je suis rentré assis sur la planche, vent dans le dos avec l'aile pleine fenêtre, bonjour le sketch ;-). Après comme je l'ai dit je suis débutant en directionnelle...et sans doute sur-toilé du coup.
Bref ça semble un bon engin de light mais pour la race je pense pas, en tout cas dans mon xp très limitée, et pas essayé de sauter, pas assez à l'aise avec.

Je pense qu'il ne faut pas hésiter à sous toiler lorsque le vent monte avec ce genre de board.
J'aimerai bien la tester en Viron dans 25-30 nœuds pour voir.

On vous montre ce que vous pouvez faire avec une Razor, au boulot !

Flyboards RAZOR @ Baltic Sea from FLYSURFER Kiteboarding on Vimeo.

kiteman atlantique a écrit:Je pense qu'il ne faut pas hésiter à sous toiler lorsque le vent monte avec ce genre de board.
J'aimerai bien la tester en Viron dans 25-30 nœuds pour voir.

Oui je me suis fait baiser en foil car je suis bien perdu dans les tailles d'ailes(plage d'utilisation)
je suis sorti dans un bon 15 nds en 12 s3 je me suis fait crucifier, j'ai terminé en 8m s4 quel bonheur cette aile
mais mon souci maintenant c'est descendre le vent alors qu'avant c'était monter au vent!

pizzakite a écrit:
mais mon souci maintenant c'est descendre le vent alors qu'avant c'était monter au vent!

Donc on inverse juste le problème  

bah. le plus simple est d'envoyer des kiteloop ....
Tu verras t'es obligé de redescendre .... :-)

Une nouvelle vidéo :

Flyboards RAZOR - Light wind speed sessions from FLYSURFER Kiteboarding on Vimeo.

Enfin quelques sessions à mon actif avec la Razor, que dans du light, en Speed3 19m dlx lignes 21m et Speed4 Lotus lignes 27m pour mes 100 kgs (la plus light à 7-8 noeuds en 21m ; la plus pêchue en vent irrégulier entre 7-8 noeuds et 14-15 nœuds, toujours en 21m).

En très résumé : j'adore !!

En plus détaillé :

Prise en main : il faut quelques bords, peut-être même quelques sessions, pour découvrir la planche et l'exploiter comme il faut. Au début, j’aimais pas trop. Il est en effet difficile de trouver les appuis qui vont bien. Le problème de spin-out relevé par FS dans leur video relative aux ailerons de la Razor n'aide sans doute pas ... elle décroche en effet relativement vite à une certaine vitesse au près. Je n'ai pas encore poncé mes ailerons comme suggéré par FS pour éviter ce problème, mais je vais d'office le faire.

Straps et pads : les pads plus épais aux orteils aident bien pour naviguer à plat. En ce qui concerne les straps, ils sont d’origine beaucoup trop étroits même ouverts au max … Je les ai bidouillés pour pouvoir les élargir plus.

Flex : la razor en a pas mal, c’est ce qui me plait par rapport aux sector par exemple. J'ai trouvé la planche très confortable, elle absorbe super bien le clapot.

Light wind : ça part vraiment tôt, genre 7-8 noeuds en 21m Lotus avec rallonges de 6m et mes 100 kgs. Peut-être même plus tôt ? A voir. Sans doute un chouïa plus tôt que ma Door4 XL. Les grosses différences se situant dans la vitesse acquise (qui aide à rester au planning dans les molles) et la remontée au vent

Vitesse : elle est faite pour, c’est annoncé dans son programme. On prend vite une bonne vitesse par rapport au vent qu’il y a, c’est sympa. Après un back-to-back avec la Door, on a l’impression de se trainer et de pousser de l’eau en Door …

Remontée au vent : encore une fois elle est faite pour, c’est aussi annoncé dans son programme. On va où on veut sur le spot, facilement.

Descente au vent : je n’ai testé qu’en grosses bâches, du coup peu de réactivité dans l’aile, pas évident d’avoir une bonne idée. Mais ça allait … il fallait bien redescendre tout ce que j’avais monté

Navigation à plat – sur la carre : elle est a priori faite pour naviguer à plat, mais navigue aussi sur la carre si on lui demande. Mais autant naviguer à plat, c’est plus performant. Naviguer sur la carre n’apporte pas grand-chose, voire réduit la remontée au vent et la vitesse.

Sauts : ca saute bien vu la vitesse et la remontée au vent qu’on prend, mais c’est pas léger, on la sent aux pieds. Suis monté vers les 3-4m facile en 21m dans les 10-11 nœuds. Accepte évidemment sans broncher les petites rotations et autres pitreries basiques. Il faut bien replaquer dans le sens du vent cependant.

Jibes et tacks : je suis pas du tout expert dans le domaine, surtout strappé, mais la grosse stabilité de la planche aide pas mal. Pas mal de jibes passés (bon, le style n’y était pas ), les tacks pas encore.

Voili voilou, en gros j’ai vraiment bien aimé, j’ai encore en mémoire des longs bords de 10 km par vent on à longer la côte avec 11 nœuds, le pied ! J’en ai bouffé, des kms … le tout en réel confort, c’est vraiment une bonne planche de free-race

Un mauvais point pour moi : j’ai pété un aileron sur une petite touchette du fond … J’espère en trouver un facilement et pas trop cher (demande à FS en cours). Et je vais donc poncer les ailerons pour éviter ces spin out, je ferai un petit CR quand c’est fait.

Merci WinzBE de ton CR
T'as une config de riche, dis donc !
Pas de comparaison par rapport à ta Slice ?
Olivier

lemoineo a écrit:T'as une config de riche, dis donc !

Disons plutôt qu'il y a eu certaines (très très) bonnes occaz de seconde main dans mon quiver, qui m'ont fait craquer pour l'élargir de manière peut-être surprenantes (genre speed 15, 19 et 21 dans le même quiver).

Je devrais aussi rajouter dans ma signature ma "nouvelle" speed 2 15m, neuve (2 sorties), complète, achetée il y a un mois pour ... 50 EUR Je ne résiste pas devant ce genre d'occaz

lemoineo a écrit:Pas de comparaison par rapport à ta Slice ?

C'est pas vraiment le même programme ... je considère la slice plutôt comme une planche très polyvalente, qui se tient dans une grande plage de vent. La razor la surclasse en remontée au vent et en plage basse ainsi peut-être qu'en confort au travers sur des bords de 10km; pour le reste, la Slice a plein d'autres avantages !

Merci pour cette bonne critique VinzBE
Je suis ok avec toi la souplesse amène un grand confort d'utilisation et j'adore aussi tirer de grands bords avec ma Flyrace.
On est souvent les seuls avec les Foils qui restent surpris des performances de ce type de boards.
Ce qui me plaît beaucoup aussi c'est que nos ailes gardent leur plage de vent, on les tient encore très haut lorsque le vent monte.
Que du bonheur.

@WinzBe: c'était au niveau des planches que je trouvais la config "riche".
Mais c'était par jalousie uniquement.
Donc tu confirmes le côté lightwind de la Razor par rapport à la Slice ... . Je vais peut-être la revendre, la Slice alors... La Razor est chère quand même ...
Olivier

lemoineo a écrit:La Razor est chère quand même ...

http://shop.flysurfer.com/razor-5.html

Maintenant plus d'excuses Olivier !!