Question de taille et de plage SA2 15.0 et 19.0

A essayer effectivement, en plus l'avantage dans mon coin c'est que du coup la plage deviendrait plus grande car actuellement avec 27m de lignes par sud, il faut que je grimpe sur un rocher pour pouvoir la poser au sec !

brass a écrit:voilà c'est fait j'ai mis le doigt dedans une door spleene 164x44 ( merci nico ) et une SA15 2008 toute belle, avec ça si je profite pas du light

salut à tous juste pour vous dire que j'ai doublé mon capital navigation cet été , le pire c'est que même ma femme m'a dit que c'était un bon investissement :o je m'attendais à tout sauf à ça, le fameux double effet kitecoool assurément...( merci à mawash pour ses conseils et à bientôt j'espère )

Content pour toi,

en plage haute, je fait exactement comme jeck, mais je met jamais l aile au ras de l eau, je la met au zenith-11h bordé, comme ca si je controle plus, je saute avec la rafales, l inconvenient, c est que j ai la barre dans la gueule comme ca, me suis deja assommé avec .
car une fois que tu prends de la vitesse, tu crante, tu choque, l aile trace encore plus vite, tu prends encore plus de vitesse, cercle vicieux, mais bon, naviguer en opposition avec les PL ma fait des bonnes jambes, quand je gere plus je remonte l aile doucement vers 11h en crantant a mort , plonger ma main avant dans l eau pour aider(generalement ca va de paire avec un mantra type hum salopesalopesalopesalopesalope ) et si j ai de la place sous le vent.... et ben...saut...en desespoir de cause.

si je gere vraiment plus, et que la catastophe est proche: je prend les 2 arrieres et banzaiiiii, je la pose sur le cul en pleine flotte...
faut que je me fasse un pont d ailleurs, je sais pas POURQUOI??? FS ne le met pas de base sur leurs ailes....

voodoospirit a écrit:en plage haute, je fait exactement comme jeck, mais je met jamais l aile au ras de l eau, je la met au zenith-11h bordé, comme ca si je controle plus, je saute avec la rafales, l inconvenient, c est que j ai la barre dans la gueule comme ca, me suis deja assommé avec .
car une fois que tu prends de la vitesse, tu crante, tu choque, l aile trace encore plus vite, tu prends encore plus de vitesse, cercle vicieux,

Strange, parce que je baisse systématiquement l'aile au raz de l'eau dans les rafales, si je veux continuer mon bord et j'appuis un maaaxxxiimmmmum sur la jambe arrière. j'aime bien ce concours de force avec l'aile, à savoir qui est le plus fort (tout en serrant les dents), aile basse permet un réel contact avec l'eau, alors que aile haute, tu subis le bon vouloir de l'aile car c'est pas les ptits ailerons qui te permettront de réellement conduire ton cap.
La clé pour gagner le match est d'arriver à reculer les épaules, pas facile car il te faut border l'aile pour pouvoir les reculer. on peut même arriver à surborder et tuer la puissance/vitesse.

Pour honnête, il s'agit de rafales, donc je sais que dans 50,100 m je vais sortir de cette rafale, j'agirai ptet différement si c'était un vent établi

J'en profite pour évoquer qu'une course de B/C doit être régler selon sa morphologie, [source manuel P4]
* trop long -> corps plié -> on ne s'oppose pas -> on subit
* trop court -> c'est con de limiter son dépower

la main avant dans l'eau derrière soi aide bien car elle aide à mieux caper en freinant le haut du corps pour que la planche se mette au près

Bien vu Jeck : si c'est du provisoire, on peut à profit mettre l'aile basse (ce qui est d'ailleurs logique puisqu'avec le gradient de vent - et oui ça existe aussi même sur l'eau - ce dernier est plus faible au raz de l'eau) ; mais comme tu l'as vu pour moi ça ne vaut pas comme solution durable car on prend alors tout dans les jambes, c'est très vite insoutenable : nous ne sommes pas tous Deleau !
En outre là où je discorde, c'est que pour moi j'ai déjà la réponse : c'est très clairement l'aile la plus forte !