Optimiser la tenue au zenith

Je pense voir ce que tu veux dire et je pense que c'est valable pour beaucoup de kites.
Exemples:
- en MTB je préférais ma 10 PL en vent light ( environ 7-8 noeuds ) à ma 19 PL car plus stable.
- Matéole m'avait signalé aussi qu'il trouvait que la Peak1 6m tenait plus tôt en l'air que la 9.
J'ai toujours pensé que c'était le poids qui faisait la différence.

Salut Kiteman,

Merci pour ta participation et effectivement j'essaye de degager une regle generale pour les autre kites, cette discussion est cool pour ca!

Alors je suis intimement persuade' que le poids reste quand meme largement dominant devant les autres parametres: ma comparaison plus haut est dans vraiment tres peu de vent ou une lotus ne volerait pas ou difficilement par exemple; les comparos de meme modeles en tissus differents sont implacables car vraiment significatif; Mais attention il faudrait rapporter le poids a la surface projectee, par exemple une aile archee demandera plus de vent pour tenir en l'air a poids et taille equivalent, mais sera peut etre effectivement plus stable autour de cette oscillation "planneur" au zenith, grace a sa plus grosse trainee (grandes oreilles) qui la repoussera en arriere pour garder les lignes tendues (mais avec plus de vent forcement vu leur poids). Donc je pense que tout depends de ce qu'on cherche dans le vol statique ( stabilite' type "autozenith " pour vents on-shore et nage tractee, ou bien juste la  limite de vol en acceptant de travailler l'aile, envisageable en side- ou off- car pas ou peu de nage tractee a faire). Par exemple dans mon cas, actuellement c'est la nage tractee qui devient mon facteur limitant (et eviter la petite derive lors de la preparation du waterstart qui devient dominante aussi, mais c'est un autre sujet)

La legerete' de l'ensemble (aile .... + lignes + trim + un peu chicken loop) aidant dans ces deux faculte's de vol statique a la fois ...

regis-de-giens a écrit: je dois tellement trimer et choquer, que l'aile vole sur les A seulement, et on voit bien les B/C/Z qui sont visuellement tous detendus: donc mes reglages de mixer test ne changent rien au zenith dans ce vent sous 3-4 noeuds en altitude

Idee du jour que je testerai dans les thermiques cet ete si pas assez pour naviguer :
- rajouter une bride directe entre les A et les B (type WAC line pour les connaisseurs) : un peu comme l'ancienne ligne de reglage de pression de barre sur les speed3 ; en revanche elle serait reglee tres differemment : bien molle en nav normale, et tendue barre tres choquee et trime'e; l'idee serait d'imposer un peu moins de cambre au moins sur les B en toute fin de course de choque', lorsque il n'y a presque plus aucune tension sur les Z, sans pour autant toucher au reglages actuels des que je bordes un peu.

- Ou mettre un petit stopper sur la ligne SPL B ca doit revenir au meme et eviter le mou flottant

Bingo !

Le coup du stopper sur la SPL B a marche' , detail ici :
https://www.tubelesskite.net/t8569p150-concept-air-pulsion-15m?highlight=pulsion#109131
(message du 22 aout)