Nouvelle aventure

willis a écrit:Salut Mec,
Putain......
Pour ce que tu veux, Ketos ou Zeeko.
Ketos ça tabasse.
Bises.

F one c'est pas mal attention t'as pas eu de bol mais sécurise ton foil avec un lien sinon tu en perdras d'autres.
pour faire des pirouettes effectivement Willis t'a mis sur la bonne voie.

pizzakite a écrit:

willis a écrit:Salut Mec,
Putain......
Pour ce que tu veux, Ketos ou Zeeko.
Ketos ça tabasse.
Bises.

F one c'est pas mal attention t'as pas eu de bol mais sécurise ton foil avec un lien sinon tu en perdras d'autres.
pour faire des pirouettes effectivement Willis t'a mis sur la bonne voie.

que veut tu dire par la ? comment sécuriser le foil a la planche ? peut tu m'éclairer sur ce sujet stp
merci

Je me permet de repondre:

Pour securiser le foil, apparemment, il faut mettre un petit boot bien serré autour du mat au raz de la planche, le talon plus large ne passera pas.... Bien tendre ce boot vers l'arriere et acrrocher a la vis arriere du strap arriere.
Faut savoir que quand tu sers le mat, il faut pas non plus bourriner, serrer ferme mais pas trop pour pas abimer l'insert...

Tu confirme PK ?

Parfait Philo!!!
Si Stan Voit pas On lui fera une tite photo!

Je comprends votre technique seulement mon soucis ne vient pas du mat, lui il reste sur la planche mais de " l avion" ( ensemble aile fuselage stabilo) car il est maintenu au mat par une vis longue qui embroche l ensemble  et ce fameuses vis prend du jeu avec le temps car je pense qu'elle subit trop de mouvements leviers au fil des sessions et le pas de vis du fuselage sur lequel vient prendre cette fameuse vis prend du jeu et devient foireux.laissez moi trouver une photo pour que vous compreniez un peu le système très particulier de fone pour tout assembler.

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Voilà donc la grande vis prend l'aile puis le socle du mat et finalement le fuselage et vient se visser sur un insert femelle à l'intérieur du fuselage .donc lorsque cette vis se dévisse ou devient foireuse en navigation on perd l'ensemble de l'avion.

Oui je connais bien j'ai deux potes qui sont Leader d'Opinion chez F One.

Et alors? Ils n'ont jamais rencontré ce problème avec cette vis au fil du temps? Ont ils des retours ou des astuces,à moins que je sois le seul dans cette situation.

C'est vrai que cette vis axiale unique ça m'avait paru une bonne idée, mais quand tu innove il y a des risques...

En tous cas tu as très vite progressé bravo, ça doit être l'xp strapless, tu navigue souvent ?

Je pense que si tu appliques du freinfilé sur les pas de vis, ça ne devrait plus bouger :
http://www.loctite.fr/freinfilets-9913.htm

Je vérifie régulièrement les vis de mon foil et de mes straps d'ailleurs (j'ai eu un strap qui s'est dévissé une fois... Et parfois vis du mat ou stap à re-serrer un chouille...

C'est sur que ton problème est spécifique au F-one... la solution du boot est valable pour tous les foils (à part les platines de 4 vis, car fait y aller pour perdre un foil platine), mais perso je n'utilise pas cette soluce de boot pour le moment, lá ou je navigue y'a 2-3 max et l'eau est claire... j'y penserais sur d'autres spots, et je fais gaffe de pas trop visser...

fredo a écrit:Je pense que si tu appliques du freinfilé sur les pas de vis, ça ne devrait plus bouger :
http://www.loctite.fr/freinfilets-9913.htm

tu penses que pour un démontage-remontage régulier du foil, ça peut le faire?

Koyote a écrit:
C'est sur que ton problème est spécifique au F-one...

Meme si l'assemblage du f one est unique, je connais qqu'un qui a perdu tout son alpine!!! même pb : une seul vis pour la connection mat/board.
Deux personnes avec un pas de vis foireux sur Zeeko ,mais là il y a quatre vis pour la platine; donc une sur quatre . mais tout de même!

C'est soucis viennent vraiment ils d'un serrage excessif? par avance merci pour vos connaissances en la matière.

Plouf a écrit:C'est vrai que cette vis axiale unique ça m'avait paru une bonne idée, mais quand tu innove il y a des risques...

En tous cas tu as très vite progressé bravo, ça doit être l'xp strapless, tu navigue souvent ?

Oui tous les jours depuis un mois et demie.

bonne nouvelle,fone prends encore le sav de la perte, rien a dire ils sont sérieux sur ce coup .merci à mon shop local qui me suit et se bat toujours pour moi. je suis heureux d'ici une dizaine de jours je recevrai un nouveau foil et on pourra reprendre les joies du foil.

Ca c'est une bonne nouvelle!
Petite astuce du Furax pour ne plus perdre de vis: vernis a ongle ou tipex ou peinture sur le filetage et plus de desserrage.
En plus, ca coûte que sale!

Bisous et bon ride stanou

Merci Fufu .

il existe aussi du FREIN FILET BLEU LOCKY 10GR à 5€
Le LOCKY A2-PRO (1544) est une résine qui permet d'assurer le blocage des vis et écrous.
Avec une résistance moyenne, ce frein filet bleu vous permettra de démonter facilement les vis lorsque vous en aurez besoin.

Sur l'Alpine c'est plutôt la vis qui pète
Comme il faut pas mal serrer cette vis qui tient le foil, si on le fait comme moi a chaque session, je pense que tôt ou tard elle va péter
Je songe de plus en plus à la changer par une neuve surtout que je n'ai pas mis le bout de sécu

Je serre rien du tout moi, tant que ça bouge pas ....

jpl44 a écrit:il existe aussi du FREIN FILET BLEU LOCKY 10GR à 5€
Le LOCKY A2-PRO (1544) est une résine qui permet d'assurer le blocage des vis et écrous.
Avec une résistance moyenne, ce frein filet bleu vous permettra de démonter facilement les vis lorsque vous en aurez besoin.

Je pense que Fufu doit connaître aussi .Ce qu'il donne c'est un truc au cas où tu n'en ais pas .

Frein filet acheté,de marque américaine,la bleue.pret pour reçevoir le foil.

stansxm a écrit:Et alors? Ils n'ont jamais rencontré ce problème avec cette vis au fil du temps? Ont ils des retours ou des astuces,à moins que je sois le seul dans cette situation.

Au niveau de la grande vis de fixation ils n'ont jamais eu de problème, de la casse oui sur des touchettes au fond, ou démontage façon bûcheron.(je ne le dirai jamais assez NE JAMAIS TAPER SUR DU CARBON)
Ce foil est bien je trouve mais le plus simple montage est le mieux, de toute façon quand c'est simple c'est fiable.
Personnellement je ne rencontre aucun problème avec le mien (kétos) la seule chose qui se passe c'est de faire attention à ne pas serrer les vis inox sur des inserts laiton pour ne pas "fatiguer" les filets du fait que le laiton est tendre et aussi les têtes de vis BTR, je l'utilise tous les jours et jamais eu de problème sinon.
En ce qui concerne la visserie j'ai un kit de toutes les vis inox  pour mon Kétos(acheté sur EBay en Allemagne) je les change de temps en temps par précaution avant les emmerdes.
Ne jamais serrer comme une mule c'est une règle en mécanique, sinon  pourquoi il aurait des couples de serrage c'est justement pour ça il faut savoir qu'il y a aussi un étirement de la vis, hé oui la vis s'allonge pas d'un cm mais l'espace entre les filets se modifie à fortiori sur du laiton donc allez y mou les gars si vous ne voulez pas vous retrouver sur la plage au moment de vous mettre à l'eau avec la vis foirée.  ça peut vous griller une bonne session.
Oui le bleu est une bonne solution,(loctite) le rouge non et le vert encore moins à moins d'être obligé si les filets sont morts et uniquement pour une sortie sauve session mais il faudra tout remettre à neuf vis et insert après .(le vert est un scellement)
Pour simplifier,c'est effectivement cette résine (bleue) qui permet de combler l'espace entre ces filets qui se sont écartés et de créer comme un joint et empêcher un jeu.

Pour ce qui est du frein filet bleu vous revissez quand il est encore liquide ou vous attendez qu'il sèche?

Tatahi a écrit:Je serre rien du tout moi, tant que ça bouge pas ....

Ha ben c'est sûr quand tu démontes pas ton Foil pour le mettre dans ton coffre, t'a pas besoin de dévisser et inversement pour remonter !