Buggy composite maison

Je trouvais mon ancien buggy et plus généralement les buggy du commerce trop lourds surtout lorsque montés en Big-foot.
Je me suis donc lancé dans une fabrication perso entièrement en composites.

Mon cahier des charges était le suivant : un buggy a la fois léger, stable, efficace et confortable

Voila le résultat :





Les roues : J'ai opté pour des pneus de quad en 19*7-8 2 plis montés sur des jantes alu de 4 pouces de large. En gros, c'est a mi chemin entre les roues standard de brouette et les big foot Des roues suffisamment grosses pour apporter un certain confort (je roule majoritairement sur des prés), relativement légères et ayant un bon grip sur herbe.

Les dimensions : le plus grand possible tout en rentrant dans le coffre de mon break avec un minimum de démontage. Ce qui donne quelque chose a mi chemin entre un Libre V-max et un sysmic S1.  Essieu de 145cm,

Les matériaux : Une majorité de fibre de verre pour limiter les coûts et du carbone aux endroits stratégiques (essieu, poutre avant..). Des inserts inox au niveau des interfaces principales comme les axes de roues et la colonne de direction.
Toutes les pièces sont fabriquées en "stratification sur noyau". Noyau en polystyrène extrudé, résine epoxy, sous vide, cuisson en étuve.

Le confort : L'essieu arrière a une forme rectangulaire lui donnant une très grande rigidité dans le sens de la longueur du buggy tout en ayant du flex en vertical. La fourche avant est équipée d'une suspension basique a caoutchouc.



Le siège provient de chez sysmic

La pesée : châssis complet avec axes et visserie 11.5kg
                 siège 2kg
                 roues 15.5kg
                 poids total 29kg
     
Essai de l'engin :
Hier, sur mon spot habituel a proximité de Nancy, vent < 8 noeuds, peter lynn aero 17 UL.
Les conditions de vent n'étaient pas terribles du tout avec des variations de 0 a 8 noeuds toutes les 5 min. Ce qui m'a permis au passage de bien jauger les capacité hyperlight de la peter lynn.

Déjà, première chose, aucune pièce du buggy n'a cassé. Rien que pour ça, je suis ravi! ;-)

La suspension avant même si elle est très simpliste apporte un gros plus sur ce genre de terrain en absorbant plutôt bien les petites aspérités, on voit bien le système travailler et ça secoue nettement moins dans les repose pieds.
La légère souplesse de l'essieu est également appréciable, à aucun moment je n'ai eu l'impression d'être dans un shaker comme avec mon ancien libre V-Max en roues std.

Je voulais de l'accroche, hé bien je suis servi avec les pneus a crampons! C'est tout simplement impossible de déraper, a chaque fois que j'ai essayé, je me suis retrouvé sur 2 roues. On peut charger l'aile comme un goret, ça ne glisse pas d'un poil.
Vmax du jour 40kmh dans une "claque" a 10 noeuds environ. Pas si mal.
Du coup, j'envisage de réduire la taille des crampons pour trouver un compromis accroche glisse. Parce que faire de bon gros travers, c'est bien cool quand même!





Bref, je ne regrette pas les nombreuses heures passées sur cette construction.

Bravo ,bel engin.si en plus il va bien,que demander de mieux.

Félicitations.
Il a de la gueule en plus
Concernant le fait qu'avec tes roues il ne dérape pas, ne pensés tu pas que cela peut être handicapant en prévision de certaine manœuvre ?

Chapeau
Superbe réalisation
Profites en bien

Beau travail mais à ta place je n'aurais pas mis ce type de pneu, au moins à l'arrière, parce qu'en dérapage pour freiner tu risques de faire basculer le buggy plus facilement.

je confirme ce qui est dit plus haut, tu risques de te retourner avec trop d'accroche. Des big foot light aurais été mieux.

Merci pour les compliments.

Concernant les pneus, j'ai choisi les crampons car sur herbe, les pneus classiques glissent trop. Mais vous avez raison, maintenant, ça accroche trop et le risque de retournement est réel.
Mais plutôt que de changer de pneus, je vais réduire la taille des crampons jusqu’à obtenir un bon compromis.

Achètes les résidus de tes pneus pour donner de l'accroche aux miens

Pas de problème, avec un peu de colle pour les fixer!

Sympa comme fabrication et vraiment unique

Je suis jaloux du spot


Pour les pneus, j'avais testé il y a longtemps, j'avais vite arrêté trop d'effet de balourd et trop lourd également .

Le spot est sympa oui.
Une ancienne piste d'ULM qui n'est plus utilisée avec une orientation parfaite pour le kite, perpendiculaire aux vents dominants. Dans les 700m de long sur 200 de large. De quoi s'amuser.
Situé sur un petit plateau, c'est bien exposé au vent mais souvent perturbé du fait des reliefs du bord du plateau.

C'est un vrai casse tête le choix des roues de buggy. Entre l'accroche, la portance, le confort, l'encombrement et le poids. Le bon compromis n'est pas évident a trouver.
On verra à l'usage si mon choix est pertinent.

En tout cas, bravo pour cette réalisation. Si ça résiste, c'est l'extase...
Ol

question con, tu sais combien ca t'a couté tout le bazard?

En tout cas ça a l'air bien fait! et la fourche avant avec la suspension à l'air d'avoir été chiadé!

Les roues + siège + quincaillerie : environ 500€
Fibre, résine et autres matériaux : environ 350€ (sans compter la pompe a vide, l'étuve et tout un tas d'accessoires que j'avais déjà)

+ environ 200 heures de travail

Oui, j'ai passé un peu de temps sur la conception de la fourche et ce sont les pièces qui ont été les plus longues et compliquées à fabriquer.
C'est une autre approche que celle de l'industrie. Ici, j'ai été obligé de dessiner des pièces que je suis capable de fabriquer avec mes petits moyens dans mon garage.
Ça bride pas mal en terme de formes, force a rester très simple et oblige a trouver des astuces de fabrication.

jpl44 a écrit:Beau travail mais à ta place je n'aurais pas mis ce type de pneu, au moins à l'arrière, parce qu'en dérapage pour freiner tu risques de faire basculer le buggy plus facilement.

Ca a été ma première réaction lorsque j'ai vu tes pneus, j'ai meme connu juste a l'avant et c'etait infernal en charge car l'arriere glissait et l'avant avait bien trop de grip !!! Moi j'ai tranché mon buggy est 100% suspendu, hors norme, 3 énormes Kenda, je le nomme meme le Hummerbuggy tellement il a des faculté de franchissement, je l'ai conçu pour le sud désert marocain... le buggy carboné fut mon fantasme a une époque, j'ai transféré ce fantasme au foil !!!

On va ressortir ce monstre ce WE pour le festival de Chatailaillon pour faire 2 jours de tandems !!!

Belle réalisation en tout ton char !

mon buggy est 100% suspendu, hors norme, 3 énormes Kenda

Cool ça! Si tu as une photo, ça m’intéresse.

Je te fais ca ce WE car la demonté sur sa remorque avec le second buggy...
Si tu veux file moi ton phone par MP pour le transfert des photos, plus pratique...

Passage chez le coiffeur de mes pneus.
Test ce week-end si le vent est de la partie..

Chapeau bas pour cette belle réalisation

Salut Patdef,j'avais pas vu ce post !!

Ton buggy est tres beau ,felicitations!! en plus si il fonctionne bien et resiste c'est parfait!!

a plus dans la flotte a Madine,je passe au foil cette saison (enfin j'essaie!!!)

et puis il faudra que tu m'en dises un peu plus sur ton aero .......

J'ai fait une 2 ème session ce week-end dans un vent plus soutenu mais toujours aussi raffaleux.
Environ 15 nœuds moyen avec des claques à 20. J'étais en Navy 2 11m.

Avec les crampons recoupés, le résultat est pas mal du tout. L'accroche est encore très très bonne et les dérapages sont maintenant possibles.

Sinon, toujours pas de casse   38km parcourus dans le champ de patates et un 55kmh en Vmax.

J'ai également remis en service ma remorque à passager. 43 kmh avec Moman dedans, elle faisait pas la maline



@ Thierry : On se verra certainement à Madine et si tu veux tester l'aero, la compi ou la navy, on peut s'organiser ça.

Excellent le tandem KTM , ça en jette bravo.

Excellent le tandem KTM , ça en jette bravo.

Merci. Recyclage d'une chaise de camping >>> Remorque Ready to race

Du coup, pas de suspension pour Maman, je comprends qu'elle ne faisait pas la maline ...

Tout a fait! Et si jamais elle fait trop la fière, je gonfle les pneus a bloc!