Peterlynn Nova

Je sais que ma reponse interessait bcp de monde mais jpeux pas devoilé trop d'info (go MP)

Je l'a ride en 16m de ligne, c'est devenu ma voile de predilection, pour le speed j'ai fait 37 noeud avec dans les conditions alyzée

Rien a voir avec les Aero dans ts les cas

casualrider a écrit:

joudot a écrit:Les Vapor reactor sont des ailes sans depower a poignées pour le Buggy

Vrai à une époque mais plus maintenant : pmour ceux que ca intéresse il est possible de transformer ses vapors en vapor depower sur barre.. Pour cela il suffit de contacter Dimitri Hegron sur Facebook

Je ne prendrais pas le risque d'acheter un bricolo d'aile a bridage mobile
faite par un tiers a partir d'une aile a bridage fixe.
Autant acheter une Aero ou une Sonic d'occase récente.

D'accord avec toi.. après certaine modif sont interessante, pour la Aero par exemple, le speed system reglable d'evan Krugger est top ! Malgrès des retours multiple ca n'a toujours pas été adoptés de série sur les modèles race.. finger cross pour la v3.. (a priori cest le buggiste qui aime pas... tsss)

J’ai commandé une PL 8m Nova, j’espère l’avoir pour mars.
Si certains veulent essayer, c’est possible sur Hyères, il n’y a qu’a demander à partir de mars.

J’aurai vraiment aimé que Peter Lynn monte un speed system reglable similaire à ceux d’Evan Krugger (Infexion Kite). C’est d’aprés moi le meilleur speed system qui existe, grâce à des épissures coulissantes, on règle les A,B,C,Z indépendament et de manière ultra rapide sur la plage. Franchement c’est top car simple et ultra rapide, on modifie le profil d’une aile en 3min. Je l’ai monté sur 2 de mes PL Aero v2 et si cela coutait moins cher (70 euros) je le monterai sur chacune de mes ailes.
J’ai essayé de copier ce speed system et je n’ai jamais réussi de faire quelque chose de réelement « propre ».
Et pourtant cela fait plusieurs année que je me construit des barres carbone, mes lignes , pigtails et autres...et les épissures sur du 0,8mm au 3mm maintenant je « maitrise ». Donc c’est vraiment du beau matellotage bien fait et qui prends du temps. Le prix peut se justifier.

J’aurai bien aimé également des petites connectiques démontables entre les bridages et l’aile « à la » Flysurfer avec ses connectiques fluo. C’est bien pratique quand on doit changer un bridage cassé.

En tout cas contrairement à ce que j’ai pu lire avant, l’aile est trés differente de la Concept air wave. Differents ratios, differents bridage ( la wave n’a pas de freins Z, c’est une « 2 lignes »), nombres de caissons, la wave n’a que 2 valves de gonflage.....donc rien à voir. Ca semble plus proche du programme d’une soul.

En tout cas Peter Lynn semble avoir des nouvelles ailes interessantes pour 2019, à prix concurentiel.
Tant mieux, car ca devenait lassant toutes ces Flysurfer et Ozone sur l’eau.

Je l essayerais bien a l occasion Beboun, c est sympa.

Je pense que la comparaison etait plutot avec la CA  Pulsion en tailles classiques  (qui sont montées en speed systeme classique 4 : 2 : 1 comme les Soul ou FRS dans le meme creneau) plutot qu'avec les petites CA Wave que tu as (4 : 2 , ayant un etage de bride de moins effectivement pour les petites tailles).

On est d'accord beboun sur le speed system coulissant, j'arrete pas de le dire au designer Michel, fait de même stp, faut le harceler !! Il faut nous mettre ca à terme sur toutes les voiles 

Pour la Nova je pense qu'ils ont pri le parti de s'attaquer au marché et de toucher le néophyte en caisson.. d'ou l'absence de reglage pour éviter les conneries ?

Seb, je lui ai déjà demandé 2 fois !
Il m’a répondu que le speed system d’Evan était un super « upgrade », mais il ne semble pas disposé à l’installer de série.....Peut être qu’il y a une opposition de la part de quelqu’un d’autre ?

Sur la Nova cest sur que non, la politique c'est pas de prises de choux avec des reglages..

Pour l'Aero et le speedS a epissure, Evan est ok, guiedo, nicoL, toi, moi. Cest deja 80% des possesseurs des aero 😅 (auto-vanne)

queneseb a écrit:

Pour l'Aero et le speedS a epissure, Evan est ok, guiedo, nicoL, toi, moi. Cest deja 80% des possesseurs des aero 😅 (auto-vanne)

J'aime ton humour Seb .

D'après moi, c'est plus une raison marketing de ne pas en mettre , la concurrence de FS a beaucoup joué sur la présence de mixer test pour dire que les ailes étaient des usines à gaz ....maintenant ils ont un peu de mal à faire le pas tellement ça a été propagé et que les pratiquants moyens ont eu très peur ( ) Mais on voit qu'ils y viennent peu à peu, ça va se faire trranquillement deux ou trois ans à mon avis peut être moins si le marché prend vraiment . Il faut aussi souligner qu'un speed system est quand même un surcoût et quand on cherche le prix, c'est plus compliqué . Si tu mets les deux arguments ensembles tu as , d'après moi, la bonne raison .

Je suis personnellement très heureux de voir tout plein de marques sur les spots et surtout de tous les ratios, c'est une preuve que le marché (donc les kiters ) mûrit et il faut des offres pour tous les budgets et toutes les pratiques .

Oui clairement il cherche a placer le produit avec un super prix donc argument $$

Pour les Aero jai bonne espoir que ca change, la grosse clientele pour PL cest le buggy.. mais cest quand meme commercialement couillon de se plier aux exigences du buggy.. sachant que le gros reservoir il est en kite.
J'entend par la faire deja 2 version de la voile une normal pour le buggy (dite light commercialement..) et une ultra light pour le kite (alors oui desole au possesseur de la version standard.. light que dis je.. mais cette version a la base cest pour le buggy pas pour le kite ..😅)

Bon cette nova.. bientot les images hihi

Je comprends pas bien ce que tu veux dire tatahi, moi qui n’est pas connu les caissons avant 2012.
Toutes les ailes à caisson ont bien un « mixer » ou « speed system » ? (appelation differente selon les marques).
Et je comprends pas ce qui peut faire peur, dans un speed system (ou mixer) ajustable ? A partir du moment que l’aile est vendue avec les réglages standards d’usine.
Le speed system d’Evan Krueger (Qui ne travaille pas pour Peter Lynn) n’a aucun noeud de réglage, juste des épissures coulissantes, qui font varier, à loisir, la longueur des A,B,C,Z. Aucun noeud à défaire et à refaire, encore une fois, je ne vois rien chez Ozone, FS, F-one, Elf......d’aussi simple et rapide pour régler une aile.
Néanmoins, je tiens à préciser pour les non-possesseurs de Peter Lynn que leur speed system « standard » reste réglable, en rajoutant ou enlevant des noeuds (simple ou en . On peut regler indépendament les A,B,C,Z mais ca prends beaucoup plus de temps .

En tout cas , Evan le vends cher son produit (mais ca me semble justifié vu le travail et le savoir-faire). Et je ne pense pas que Peter Lynn ou d’autres marques peuvent se permettre un tel surcoût de production «  made in Holland ».
Et former les ouvriers de l’usine à ce « matelottage » complexe, ca doit prendre du temps, non ?
J’ai renvoyé un nouveau mail à Michel D. , jamais 2 sans 3.
A nous 2, Seb, ont peu peut
être le faire craquer ?

Jai demandé son tel perso au team, et les autres riders font pareil. A priori nicoL a recu des proto.

queneseb a écrit:Oui clairement il cherche a placer le produit avec un super prix donc argument $$

Pour les Aero jai bonne espoir que ca change, la grosse clientele pour PL cest le buggy.. mais cest quand meme commercialement couillon de se plier aux exigences du buggy.. sachant que le gros reservoir il est en kite.
J'entend par la faire deja 2 version de la voile une normal pour le buggy (dite light commercialement..) et une ultra light pour le kite (alors oui desole au possesseur de la version standard.. light que dis je.. mais cette version a la base cest pour le buggy pas pour le kite ..😅)

Bon cette nova.. bientot les images hihi

Punaise toi quand tu as quelque chose en tête tu l as pas ailleur waouw!!!

beboun a écrit:Je comprends pas bien ce que tu veux dire tatahi, moi qui n’est pas connu les caissons avant 2012.
Toutes les ailes à caisson ont bien un « mixer » ou « speed system » ? (appelation differente selon les marques).
Et je comprends pas ce qui peut faire peur, dans un speed system (ou mixer) ajustable ? A partir du moment que l’aile est vendue avec les réglages standards d’usine.

Oui oui, Beboun, c'est bien le mixer ajustable qui faisait peur à beaucoup de monde, même si toi et moi on trouve ça très simple, tu peux pas imaginer le nombre de pratiquants qui trouv(ai)ent ça insurmontable . Il y a depuis très longtemps des marques (Ozone, HQ pour ne citer que les principales, qui ont longtemps avancé le fait que leur bridage ne bougeait pas (sic) et que c'était totalement idiot et superflu de mettre un réglage qu'ils appelaient usine à gaz ....Evidemment cela leur faisait aussi par la même occasion faire une belle économie de prod mais aussi de com en évitant à avoir à expliquer à leurs clients peu enclins à ce genre d'exercice comment il fallait s'y prendre, ce qui devait leur sembler une tâche trop ardue, pensant peut être que leurs clients ne seraient pas assez intelligents pour comprendre .
C'est une des raisons pour lesquelles j'ai toujours été aux côtés de FS qui ne prend pas ses clients pour des légumes .

Pooww ! Ptite claque du jour, le Combo Chubanga + Nova est au top en speed à ma grande surprise !
V2sec=38.2knot V200>36.5knot .. Je bats mon ancienne Vmax en shark (36'5) mais sur 200m now !

http://www.sportstracklive.com/track/detail/queneseb/general/Guadeloupe/2540618

Il semble que ces ratios soient plus rapides hormis sur les parcours de race . Olly Bridge avait fait un temps record à Leighton to Lighthouse en Soul  (https://www.tubelesskite.net/t9825-red-bull-lighthouse-to-leighton-a-new-record-has-been-set ).Et Robbie Douglas avait fait peter les chronos en épreuve de Speed en Soul aussi .
On avance, c'est bien Bientôt on verra beaucoup plus de caissons à AR modéré en foil. Les foielrs qui ne font pas de race ont plus de raison d'aller vers ce type d'aile, c'est absolument sûr . Content pour la Nova, elle devrait avoir une meilleure destinée que sa grande soeur d'après moi , c'est peut être bien l'aile qui va faire revenir PL plus fort sur ce marché .

queneseb a écrit:Pooww ! Ptite claque du jour, le Combo Chubanga + Nova est au top en speed à ma grande surprise !
V2sec=38.2knot   V200>36.5knot .. Je bats mon ancienne Vmax en shark (36'5) mais sur 200m now !

http://www.sportstracklive.com/track/detail/queneseb/general/Guadeloupe/2540618

salut , tu obtiens toutes ces infos avec une ambit 3 et sportstracklive? tout simplement?
en tout cas belle perf avec ces ailes modérés , personnellement étant plus à l'aise sur la soul surtout grace a sa vivacité et je gagne de la rapidité lors de mes transitions et aussi en precision autour des bouées, je ne suis pas assez fort pour avoir un avis précis sur les bords de vitesse au travers en comparaison a la sonic 2.

Sport track live fait une seconde analyse pour virer les points abérants. Mais sinon oui jai tt en live sur la montre

« Plus rapide » , je modérerai.....Déjà, c’est du vent fort, des « petites tailles » de caisson , peu de concurence pour Olly en Australie, et R.Douglas tellement au dessus de la mêlée en speed.

- Le record absolu de vitesse en kitefoil, 45nds et des brouettes par nico P c.’était sur R1v2. (30nds de vent)

- Le record absolu de vitesse en kite , 56nds, c’est A caisergue sur boudin fone (45nds de vent).

- Pour aller vite sur un run de speed (trajectoire parabollique, on accélère et on abat progressivement) par vent fort, toutes les ailes peuvent aller vite, encore faut il contrôler une session complétement surtoilé. Les caissons arrivent dans la discipline ultra confidentielle du speed et c’est tant mieux. Les speedeux les sortent pas encore dans le vent trés fort (+30noeuds) et preferent encore les boudins.

- Pour aller vite dans 15 noeuds de vent, et moins, plus difficile sans gros ratio ultra light . Idem pour aller vite de 45° à 130° .

- tatahi, le record de G.Bridge est un fake de kiteracing.com. Certes il a gagné cette longue distance en Australie sur soul 10m, mais c’est proprement impossible de tenir 38,75nds, sur parcours ouvert en plein océan pendant 30km ! Ca doit corespondre plus probablement à sa Vmax 1s.
Sur le défi kite, à gruissan, avec un parcours trés glissant ,idéal (off shore et glassy).les meilleurs (mondiaux) claquent 34nds de moyenne sur 30km. Ce qui est déjà hallucinant ! (loin devant les funboards).

parce qu’on y voit la Peter Lynn, et que les images sont sympa

Oui oui cest pas la bonne vitesse d'olybridge en Australie... jai choppé la trace du parcours ca me paraissait enorme...

Le parcours est plus court qu'annoncé par l'orga, et ses vitesses ont ete calculé sur la distance theorique du parcours... un peu comme si au defi kite on disait parcours de 20km.. et qu'en reel les bouees sont placé a 16.. mais tu calcul comme si il avait fait 20... forcement...

Javais dailleurs repondu sur le post FB flysurfer de pas senflammer 🤣

Cest pas 44.44knots le record de parlito?

44,71kts Vmax 1s, 41,5kts Vmax 10s. Si mes souvenirs sont bons......
8m r1V2, Mike's lab bullet 3.
En rade de Hyères, plan d'eau plat, vent irrégulier, mistral froid =25-30nds . (avant les World cup sailing).

C'est pas si rapide Tremble parlito, je me rapproche jviens de faire 39

P..in les gars , vous tracez comme des cochons