AEROS Gyro et Navy gamme 2014

Oui, cela fait des années que je milite pour avoir 5 joncs gonflables transversaux sur nos caissons, cela permettrait de rigidifier et de passer en monopeau

C'est une Aeros explorer qu'il te faut.
au bûcher, hérétique

Laurent, ce que tu dis n'est pas bête; avoir un truc comme une bouée sur nos ailes permettrait de de donner un semblant de sécurité à ceux qui "manquent d'assurance" ...  Il ne faut pas rejeter cette idée innovante en bloc, aussi ridicule que cela puisse paraître, ça pourrait marcher .

2 heures de ride sur un spot à 20 mn de chez moi,sur 10 cm de neige...................
Ma femme en viron 4 (cette aile est vraiment top pour les débutants,elle s'est éclatée pendant deux heures....)
Moi en navy 16,ski aux pieds, vent assez régulier pour une fois 12/18 nds.....(ps:mon épouse pese 45 kg et moi 85......)
-Gonflage:mon aile avait été tres bien rangée,donc je déballe,déroule les lignes et "gonfle"aux avants direct:ras ca va tout seul et ca monte tranquilou avec 2 oreilles qui mettront 15 s a se gonfler.
-l'aile est sur une barre gong,bien fichue,en 27 +5m et avec un grand trim (style race) en plus 240 euros je crois!
-Pas grand chose a rajouter,les potes etaient en 11,13 etc.....donc la plage de vent est sympa,il me restait pas mal de trim et la voile démontre un beau potentiel :de remontée et de plaaaaaaaaaaaaané!!!

-les perfs ca se paie quand meme,une belle papillotte mais que j'ai réussi a inverser (enfin haureusement que c'etait pas dans l'eau car j'ai un peu bataillé quand meme...

Voila en conclusion je dirais que ca se situe un peu au dessus en perf que les speed,mais faut un peu d'experience quand meme ..

Voila la saison snowkite est lancée!!!!!de la peuf pour tous en 2015!!!

j'ai fait ma première sortie snowkite en Navy11 hier (31/12). je me serai bien régalé Lundi comme tout le monde, mais je travaillais... donc la c'est le moment, direction Autrans!

Début de session pépère. ca soufle pas super fort, de quoi se déplace tout de meme (8noeuds peut etre...). on se retrouve tous sur le champ coté Méaudre avec des vols de pente dans tous les sens. comme d'hab dans ces contrées Onekitiennes, on croise beaucoup d'autre voiles Aéros. la tendance vas à la Alti 10-12m qui a l'air de faire plus d'un heureux!
Pour ma part, je me suis contenté de sauter et de me déplacer sur ce premier spot.
Sur cette partie de la journée j'ai beaucoup apprécié ses virages bien plus dynamiques qu'une speed 12m! en montagne c'est le vraiment important que ca loop court et que la puissance soit bonne et régulière. d'ailleurs dans sa plage basse, je trouves qu'elle se défend tres bien comparé aux autres caissons ouverts!!

Deuxième partie, apres midi le vent prends un peu des tours, il est temps de remonter la plaine direction Autrans! la première remontée à été un peu longue mais le vent s'est vite établis aux alentours de 15 noeuds (je pense qu'on a du avoir des passages vers 20 noeuds, mais au pif c'est difficile de juger...). c'est alors que j'ai pu tracer la plaine comme il se doit. des grosses remontées au vent, des grosses descente pleine balle... que du bonheur. je trouve qu'elle ne se défends pas mal non plus en descente au vent! il faut un peu la travailler sur le début mais une fois que la vitesse est la... booom! c'est vraiment sa plage de vent idéale... ca accélère bien, on est pas à la rue dans les rafales... bref, je suis toujours autant amoureux de cette voile qui est pour moi plus technique qu'une speed mais qui reste quand meme super polyvalente tout en gardant un aspect "race" très intéressant.

quelques photos de la session (photos pourraves...)



mais surtout la trace!

Distance totale : 26,89 km (16,7 mi)
Durée totale : 1:52:16
Durée du déplacement : 1:20:55
Vitesse moyenne : 14,37 km/h (8,9 mi/h)
Vitesse moyenne de déplacement : 19,94 km/h (12,4 mi/h)
Vitesse max. : 51,79 km/h (32,2 mi/h)

qu'as tu comme barre ? une FS?
ton trim est il assez long?
Je suis confiant pour tester la plage haute de ma 16 grace au trim race de ma barre............

sur la 11 j'ai une barre infinity 2 des speed4. le B/C est suffisamment long pour etre confortable (presque 10cm de plus que les infinity1...) montage avec un clam cleat et un trim beaucoup plus conséquent! quasiment 25-30cm de reprise TOTALE sur les avants! (ca veut dire que la ficelle du trim tu rembobine 50-60cm)

sur la 16, j'ai une barre infinity 1 (cause de budjet...) avec un B/C rallongé et le meme trim que sur mon autre barre.

Concernant le trim, je n'ai pas trop eu l'occasion de monter vraiment en plage haute (c'est pas trop mon délire non plus...) mais j'avoue qu'elle a l'air de très bien se tenir en plage haute! elle reste facile à diriger (contrairement au Speedettes où t'es obligé de reborder pour pouvoir faire tourner la voile) sur la moitié du trim. sur l'autre moitié en mode choqué ca permet d'encaisser les raffales mais ca perds un peu maniabilité (ca reste tres correct). mais le plus important, c'est que comparer à une speed, meme choquée a donf, elle est tres stable! t'as pas peu de te la prendre sur le coin de la gueule par ce qu'elle est a ses limites...

Merci pour les infos...
Le seul truc pas pratique c'est la longueur du bout de trim qui se balade quand tu es trimmé a fond...
Enfin c'est sur toute les barres de ce type.
J'ai bricolé un scratch à l'extremité du trim pour tenter de l'accrocher mais c'est pas top donc ca vole au vent!!

THIERRY54 a écrit:Merci pour les infos...
Le seul truc pas pratique c'est la longueur du bout de trim qui se balade quand tu es trimmé a fond...
Enfin c'est sur toute les barres de ce type.
J'ai bricolé un scratch à l'extremité du trim pour tenter de l'accrocher mais c'est pas top donc ca vole au vent!!

sur les trim races classiques genre north dyno, je garde simplement le bout qui dépasse dans la main, avec l'habitude en foil ça permet de garder une bonne position même en trimant/détrimant (c'est même pour ça que les trim race sont d'abord apparus en race!), et ça n'empêche pas de bien tenir la barre avec le bc sous la paume si besoin.

sinon si vraiment tu veux pas tenir le bout, sur certaines paraavis il y a des versions de trim avec un long elastique qui maintient le bout vers le haut, c'est pratique voir indispensable avec certains double trim compliqués, j'ai aussi vu des proto race paraavis avec des aimants, beaucoup plus pratiques que les velcros qui effectivement tiennent mal.

Merci samdam,
je vais rider un peu comme ca et si je ne m'y fais pas je tenterai les aimants.....
Par contre sur la navy,le trim une fois reglé ne demande pas a etre ajusté en permanence car le B/C suffit.

THIERRY54 a écrit:Par contre sur la navy,le trim une fois reglé ne demande pas a etre ajusté en permanence car le B/C suffit.

bah c'est la qu'intervient la notion de position si tu veux choquer ta barre à la moitié sans etre tout penché vers l'avant il faut trimer un peu.
autrement je plussoie! en général, je règle mon trim vite fait en début de session et je n'y retouches plus. le BC permet de gérer tout le reste

L'avantage de la barre FS, c'est que quoi qu'il arrive la barre le trim sont toujours parallèles. du coup tu pourrai presque mettre un petit élastique de rappel entre le bout du trim et la barre. a tester?

attaché à la barre ça risque de poser problème pour les loop. sur mes paraavis vx l'élastique qui maintient le bout du bc vers le haut est fixé vers le haut du trim.
par contre je viens de réaliser qu'en foil on remue beaucoup moins que sur les autres supports, donc les problèmes de bout qui pendouillent sont moins embêtants. je me souviens qu'en race j'avais plus souvent ce fichu bout qui se prenait autour de la barre ou d'un arrière et que j'avais plus de mal à le tenir car ça gigottait en permanence en tapant le clapot. du coup il faut mieux que tu regarde du côté des raceux qui ont l'habitude de ces longs trim, mais c'est une espèce en voie de disparition!

Je plussoie avec samdam,la misere c'est quand ce surplus de bout de trim se balade en s'entortille tout seul autour de ce qu'il croise:arrieres,barre ensemble des avants etc.... a suivre au niveau bricolage,je pense que je vais partir a la recherche d'aimants puissants

Bonjour,
Je viens enfin d'essayer ma navy 11 que j'avais acheté d'occaz il y a qqs mois.
C'est ma première aile à caisson et j'avoue que c'est assez génial. Finesse, douceur, et surtout capacité à m'envoyer en l'air ! C'est assez surréaliste !
Donc merci à ce forum de m'avoir convaincu.
J'ai 2 petits soucis:
- qd je la décolle elle se gonfle bien trés facilement mais systématiquement elle reste un peu fermée et je suis obligé de la secouer pour que les oreilles s'écartent bien.
- j'ai franchement l'impression que les suspentes arrières (D ?) sont beaucoup trop lâches. Elles traînent derrière et qd je borde je ne vois que les C bouger. Comment puis-je faire un bon réglage ? Quelle est la méthode ?
Merci.

salut il me semble avoir lue sur le forum que ces ailes volait avec les les Z (se que tu décrit comme D) complètement relâcher a confirmer par les expert. pour les oreille sur se type d'ailes a l'aire monnaie courante.

alephil > ne touches à rien pour le moment....

C'est tout à fait normal que les Z, cad "bridage au niveau du bord de fuite soit très detendu...." sur la navy


Pour faciliter le gonflage des oreilles, il suffit de border à fond l'aile lorsqu'elle est en pleine fenêtre à mi hauteur....

Pour gonfler les oreilles récalcitrantes je lève l'aile, détrime à fond, et la fait bouger gauche / droite en tirant un petit coup sec sur les prélignes arrières.
Les lignes de bridage arrière détendues c'est déroutant au début mais c'est normal aussi.
Amuse toi bien avec ta N11.

Merci pour vos réponses !
Pour les oreilles, en fait c'est pas quelles se gonflent pas, mais j'ai l'impression que les suspentes extérieures se coincent dans qqch. Obligeant l'aile à rester fermée. En secouant le tout plusieurs fois ça se décoince d'un coup.
Pour les suspentes arrière (donc Z si je comprends bien) j'ai vraiment l'impression qu'elles ne servent à rien... Je vais regarder vos photos... Et essayer de prendre la mienne en photo.
En tout cas merci encore de votre aide :-)

Salut,

Pareil que les autres. je suis aussi possesseur de Navy 11 et je confirme!

- Les Z trainent vraiment en l'air et oui on a l'impression qu'ils ne servent à rien!

- Il est normal que tu puisse avoir des pb de gonflage d'oreilles et que ca te paraisse surprenant si tu n'as jamais eu de caisson fermé précédemment.
=> il faut penser à border la voile pour finir le gonflage des oreilles. l’idéal étant de border au 3/4 et de faire quelques zig-zag.
=> assure toi t'avoir bien fermer tous les scratchs de sortir d'air. si l'aile perds de l'air elle aura beaucoup plus de mal à se gonfler.
=> quel age a ta voile? / combien de sorties? si l'aile est très vieille elle ne tiens plus trop la pression et peut avoir des problèmes de gonflage. mais honnêtement il y a 1% de chance grand max que ce soit le probleme!

pour les oreilles, dit-toi que la navy 11 est carrément simple à gonfler. quand on possède une lame de race (sonic, chrono, navy 16, etc... c'est carrément plus galère de déployer les oreilles.

Merci imotep,
Ma voile est assez récente, je dirais une dizaine de sorties et effectivement elle se gonfle très rapidement y compris les oreilles. Le pb vient de suspentes extérieures qui se coincent avec d'autres et qui bloquent la voile en position fermée. C'est très net, notamment qd ça se débloque c'est d'un coup.
Il faut que je la décolle avec qqn à côté qui regarde

il faut prendre l'habitude de toujours vérifier ton bridage avant de décoller. (surtout si jamais tu as des lignes en vectran. c'est une machine à noeud!)

l'idée c'est tu pose ta voile, déballe les lignes et le dernier truc que tu fais avant de décoller c'est de secouer un peu les lignes pour être sur que tout est parallèle et sans nœud.

si jamais tu sors dans du vent un peu fort (au delas de 20 noeuds en général), méfie toi. quand l'oreille sous le vent flappe ca fait très vite des nœuds! souvent j'y mets un peu de sable sur le bord de fuite pour éviter que ça flappe.

Prends soin de ton jouet et bonne nav'

salut tlm,
bon, apres un certain de nombre de nav en twintip et puis en foil, plusieurs constats :
1. effectivement, en travaillant un peu l'aile au décollage, les oreilles s'écartent bien comme il faut. Nickel
2. bon, les lignes Z trainent derriere, mais tout le monde a la meme chose et l'aile vole nickel, donc surtout ne rien changer !
3. je l'ai faite tomber dans l'eau 2/3 fois meme 1 fois pliée, et a chaque fois elle a redecollé toute seule dès qu'une oreille s'est prise au vent.
4. avec le twintip, les sauts sont monstrueux !!!
5. avec le foil, je passe mon temps à regler le trim : peu de trim pour waterstart, et des que j'ai de la vitesse je trime plus ou moins selon le vent. Mais c'est pas tres genant, il est bien accessible
6. bien trimée, en vol stabilisé sur le foil, en fait elle vole a coté de moi pratiquement sans me tirer mais ca suffit, et je gere mon altitude en bordant plus ou moins. C'est tout fin, tout léger, super sensation !!!
7. en bord de fenetre à l'arret, l'aile me previent que c'est limite en fermouillant tout doucement un coin d'oreille. J'ai juste à la remonter un peu et ca repart. J'ai discuté ce point avec des possesseurs d'autres ailes plus perfo qui me disent que la leur se referme d'un coup sans prevenir.
7. et en plus on peut decoller et atterir tout seul

bref, je suis ravi !!!! merci à tous

alephil a écrit:salut tlm,
bon, apres un certain de nombre de nav en twintip et puis en foil, plusieurs constats :
...
2. bon, les lignes Z trainent derriere, mais  tout le monde a la meme chose et l'aile vole nickel, donc surtout ne rien changer !
...
bref, je suis ravi !!!! merci à tous

Nickel! je le dit à tout le monde, l'essayer c'est l'adopter!
elle est peut etre un peu moins perfo que les autres marques, mais elle est tellement sage

=> pour les Z perso j'ai grugé un peu, comme je voulais un peu plus de fond de puissance en plage basse, j'ai repris les Z de 5cm pour la rendre un peu plus porteuse. je joue avec des noeuds et tête d'alouette pour la remettre en réglage normal des que le vent remonte.

Surement un excellent compromis pour le foil. Dommage qu'ils ne la fasse pas en 13m pour completer ma lotus 10m en tres light :-).
Comment redecolle-t-elle de l'eau en vent tres leger, compare' a une speed ou une chrono par exemple ?

Alephil, C'est l'ancienne aile de Thierry que tu as ? quelle taille ?

Mon ancienne appartient desormais à un Jean marie,foileux de l'almanarre et c'est une 16 m2.........
J'espere qu'il en est aussi content que alephil!!!!!!!!!!!!!!!