Ma peak 3 4M2 est trop plate (pour les connaisseurs du mixer test) !

Funalex, c'est exactement ce que je viens de faire. J'avais déja pris les mesures des suspentes basses (coté aile) mais avec une certainne imprécision.
La j'ai fait le mixer le plus aligné possible (bon c'est facile sur une peak 3).
Je suis d'abord remonté a l'aile pour vérifier l'alignement des suspentes coté barre.
Ensuite je me suis mis derrière l'aile et j'ai alignée une a une toute les suspentes en mirroir.
J'ai aussi vérifié les lignes de connections
Tout est nickel, tout du moins je ne constate aucune asymetrie ou alongement anormale.
L'aile n'a pas beaucoup de vols car je m'en suis peu servi et ma copine n'a pas eu tant d'occasions de voler avec non plus.
Pas de repas, pas de coutures pétés, rien !

Après je ne dit pas que je n'avais pas ca avant, mais comme je me suis assé peu servie de l'aile et que je navigue bordé, je n'avais pas remarqué.

Je pense que la dyssimétrie que tu as rencontré est du à la ligne interne transversale (je ne sais plus son nom) qui doit coincer ou ne pas bien coulisser.... est-ce que tu peux la détacher le temps de tester ?

après cela, je pense aussi que tu as un problème soit sur les A beaucoup trop relachés, soit sur les B trop tirés... mais je pencherai sur les A... pourquoi seraient-ils autant relachés ? distension du bridage ? j'ai jamais vu ça dans cette mesure...

est-ce que le mixer a été changé ? mauvais remontage ?

Tu parles probablement de ce qui est nommé Cstrap sur le plan de ligne.
Alors ou j'ai déjà déconnecté les brides C6 qui sont connectés directement à la Cstrap en bout d'aile de chaque côtés et le comportement était largement meilleur.
Pourtant j'ai mesuré les Cstrap et j'obtient les bonnes mesure à 5mm près.
Lors de l'essai, j'ai modifié le mixer (montage correct au passage ) pour allonger (puis raccourcir) les B, mais ca n'a pas changé le comportement.

Pour être bien sur de ce dont on parle sur une peak3 il y a (je reprend les notation majuscule/ minuscule de FS :
les A B et Z au niveau du mixer
les A ( a, b, c côté aile), B (d, e coté aile)

les b je ne peux pas jouer dessus car en lien direct avec les a idem pour les d et e.
Lorsque tu parles des B trop tirés du coup je suppose que tu parles des C.

Autant je vois bien que les quelques mesures que j'ai faites ne correspondent pas tout à fait au plan FS mais je conserve une bonne symétrie. la plus grosse différence que j'ai constaté est de 1cm sur d1.
Quand je regarde mes mesures et celle de FS je suis inférieur mais comme je n'ai pas démonter les brides pour avoir une mesure précise, je ne suis pas certain. Et si je fait une moyenne de ma marge d'erreur sur les mesures des a, je retrouve la même moyenne sur les b donc a priori, je n'ai pas une grosse différence.

je retournerais la faire voler dans un champs près de chez moi a mon retour de vacances. Je vais bidouiller un peu et sinon je démonterais tout le suspentage pour faire des mesures précise en commençant par les A et les B ! Heureusement que c'est un 4m² haa

Le bord d'attaque est intacte? pas de déchirure avec les joncs?

J'avais pas bien vu tes photos.... et pour finir je met ma main à couper que c'est un problème de cstrap.... tu peux pas la virer ?

ne cherche pas beaucoup plus loin...

si tu dis que les mesures sont 5mm trop courtes, c'est beaucoup sur une 4m... ou quand tu vas additionner ces 5mm de moins pour chaque caisson, ça va raccourci en fait beaucoup au bout du compte car à ce niveau (des B) sur une 4m... 1cm compte déjà pas mal!

et en plus ce genre de ligne trop courte peuvent amener à ce genre de dyssymétrie ! c'est du vécu (sur d'autres protos)

ou alors la reef line interne qui fait un peu pareil si mal réglée..... tu en as une ?

hello,

Après une session à Emparis, toujours le même problème. La principale conséquence sur les oreilles pincées est une grosse perte de puissance de l'aile.

L'aile est équilibré, pas de problème, elle tourne aussi bien à droite qu'à gauche, mais quand on borde, il ne se passe pas grand chose et je perds mes sessions les unes après les autres avec cet aile....

Nico

Je kite dans le Vercors, si tu veux comparer avec ma Peak3 4m

Merci Christian, Il me semble que nous avions essayé il y a deux ans lorsque j'ai commencé à avoir des problèmes avec ma Peak, mais nos emploi du temps respectifs ne nous le permettait pas. Il faudrait dans l'idéal que l'on soit tout les deux sur le même spot afin de comparer les qualités de vol des deux ailes. Es tu disponible ce dimanche ? Il devrait y avoir de la neige et du vent sur lans en Vercors.

toto a écrit:Le bord d'attaque est intacte? pas de déchirure avec les joncs?

Nope j'avais acheté l'aile d'occaz quasi neuve. La voile est vraiment niquel de chez niquel.

pour finir je met ma main à couper que c'est un problème de cstrap.... tu peux pas la virer ?
ne cherche pas beaucoup plus loin...

Ça va dégager pour la prochaine session car, je constate aussi que l'aile fonctionne bien mieux lorsque je déconnecte les suspentes hautes liées.

la reef line interne qui fait un peu pareil si mal réglée..... tu en as une ?

J'y avait pensé mais je ne l'ai jamais connectée et, aile tendue, pas de souci il y a du jeu sur la ligne interne.

Je ferais un essai prochainement.
merci pour les pistes

Ça va dégager pour la prochaine session car, je constate aussi que l'aile fonctionne bien mieux lorsque je déconnecte les suspentes hautes liées.

Est ce que tu peux me dire ce que tu appels les suspentes hautes ? J'aimerais essayer de faire pareil pour voir ce que cela donne....

Merci,

Nico.

Bon bah voila,
j'ai fait un test en statique en déconnectant des deux côtés de l'aile les suspentes (c6 pour Nico) sur le plan de chez FS.
Je constate clairement que le BA est moins relevé car moins en tension sur la ligne transversale des cstrap, que la voile est moins contrainte et je retrouve un comportement de vol vraiment top.

Je pense faire un autre essai la prochaine fois en déconnectant complétement c1 à c6 (je n'avais pas de quoi les repérer pour essayer directement la dernière fois) . Si je constate que l'aile fonctionne mieux, je vais faire des petites rallonges (ou utiliser des fusibles).

En tout cas, j'ai retrouvé une aile saine à manipuler et que je peux remettre entre les mains de débutants.
Mais vu que j'ai remplacé ma peak3 6 par une peak4 5, il devrait y avoir d'ici peu une aile bien réglée tip top caviar en vente !

Ok,

Je viens d'essayer, j'ai enlevé les lignes cstrap6 de chaque coté. J'essai de tester ce weekend et je vous tient au courant. enlever les suspentes c6 ne m'enchante guère, il me semble quand même qu'elles tiennent le profil de l'aile ....

Nico.

nico38 a écrit:Ok,

Je viens d'essayer, j'ai enlevé les lignes cstrap6 de chaque coté. J'essai de tester ce weekend et je vous tient au courant. enlever les suspentes c6 ne m'enchante guère, il me semble quand même qu'elles tiennent le profil de l'aile ....

Nico.

Je ne suis pas sur que retirer les Cstrap6 G/D vas changer grand chose. Ce ne sont pas les Cstrap qui forme le profil de ton aile mais, plutôt pour le maintenir.
Tu peux faire un essai ultra rapide sans enlever c6 G/D mais simplement en les déconnectant au niveau du fusible. c'est facile et puis une suspentes qui traine de chaque côté le temps d'un essai c'est pas la mort et le reste des c continuerons à faire leurs jobs. Quand je parlais de retirer toutes les c, je voulais plutôt dire les allonger, bien sur qu'elles sont utiles ^^

J'ai pu faire voler rapidement (le vent est devenu pourri donc difficile de déterminer le comportement de l'aile) avec des petites rallonges maison (types fusibles) connectés aux suspentes c1 à c6 G/D et j'ai une aile qui vole bien et surtout qui ne fait pas de crasse lorsque je choque.