allongement des avants ??

REA a écrit:
y a t'il une stabilisation de l'etirement des lignes au bout de quelque temps ?
Faudrait un systeme pour permuter les avants et les arrieres regulierement.

tatahi a écrit:Il faut rappeller que le différentiel Av/Ar est en fait dû au rétrécissement des arrières et non à l'allongement des avants :
http://www.flysurfer.com/fr/stories/4774-kiteleinen-eine-wissenschaft-fur-sich/

cropette a écrit:
Ca me semble étrange etant donné que justement, quand on a une difference de longueur, il est conseillé d'etirer les lignes + courtes pourqu'elles arrivent a la meme longueur que les autres. Ca semble donc vouloir dire que sous l'effet d'une traction consequente, les lignes ont une tendance a s'allonger non ?
Tention, je mets pas en cause la theorie. Comme je l'ai dit, j'y connais pas grand chose dans le domaine, Surtout qu'au final, ca change pas grand chose, mais je trouve ca juste surprenant comme phénomène.

http://www.wiki-parapente.fr/wiki/Suspente a écrit:Les suspentes en dyneema ont tendance à se raccourcir avec le temps lorsqu'elles sont faiblement chargées, surtout lorsqu'elles sont soumises a des variations de température
http://www.wiki-parapente.fr/wiki/Suspente

cropette a écrit:
A ce propos, le differentiel avant gauche/avant droit (quand il y en a), ca serait lié à une ligne qui s'allonge ou l'autre qui retrecit?

Ca me semble etrange etant donné que justement, quand on a une difference de longueur, il est conseillé d'etirer les lignes + courtes pourqu'elles arrivent a la meme longueur que les autres. Ca semble donc vouloir dire que sous l'effet d'une traction consequente, les lignes ont une tendance a s'allonger non ?

Le tissus de vos rêves…
03.fev.2012 :
Les Kites de Flysurfer sont les produits techniquement très complexes. Par exemple, plus de 1000 parties uniques doivent fonctionner ensemble de façon optimale sur un Speed3. Et celui qui a effectué un réglage mixer test sur un Kite Flysurfer, sait que les petits ajustements font une différence énorme dans la manière de voler du Kite. Ce n'est pas pour rien que nos Kites sont examinés jusqu'à trois fois avant qu'ils atteignent les mains de leur nouveau propriétaire. Et c'est exactement pourquoi, en tant que fabricant nous avons soigneusement étudié chaque partie du Kite. A ce stade, nous voudrions partager certaines informations de développement sur des parties très importantes des Kites Flysurfer :

les lignes.
Celui qui a déballé un Kite Flysurfer pour la première fois aura probablement remarqué avec un certain respect les nombreuses brides qui relient le Kite. Si vous avez quelques connaissances sur le sujet, vous comprendrez rapidement que le système n'est pas si compliqué, et à la fin vous devez faire beaucoup moins de tri ou le démêlage qu'avec un Kite qui doit être attaché séparément à la barre avant chaque session.
Pour cette raison, nous présenterons chaque composant du chicken- loop à la voile.

La première ligne que vous avez en face de vous en pilotant Kite : la ligne de depower.
La ligne de depower supporte la charge entière du kites et s'il elle se casse, cela peut entraîner de graves conséquences . Pour cette raison, et jouer la sécurité, les Kites de Flysurfer ont une ligne de depower très resitante .
Cela n’a jamais tué personne de remplacer cette ligne du depower quand elle commence à se désagréger.

Nous faisons beaucoup d’efforts pour offrir ces composants à un prix aussi raisonnable que possible d’autant qu’ils font partie des composants qui s’usent le plus. Tous nos cerfs-volants sont de plus livrés avec une ligne de depower de rechange.

L'utilisation des tubes comme protection autour de la ligne de depower n'est actuellement pas à l'étude, puisqu'ils cassent à basses températures et la barre peut rester accrochée au niveau de la rupture, rendant le depower impossible .
Pour Flysurfer en tant que Kite tout-terrain, souvent utilisés sur neige, ceci est naturellement une contre indication. De plus, l’utilisation de tubes peut engendrer des problèmes avec le système de barre untwistable . La prochaine ligne avec laquelle vous avez souvent à faire est la front line (les avants), une ligne légèrement plus épaisse et qui doit rester facilement accessible , par exemple au re-décollage.

Cependant, en tant que kitesurfer, les suspentes sont les plus importantes, et apportent des fonctions étonnantes. Elles doivent fournir le compromis le plus optimal entre la résistance à la traction, le diamètre et la rigidité en même temps qu’une bonne longévité. En règle générale, on utilise le Dyneema tissé d'une résistance à la rupture de 250 - 300 daN (avec presque la même capacité de charge en kilogrammes). Nos lignes des avants, a l’état neuf, peuvent supporter légèrement plus de charge - plus de 400 daN.

Dans le mixer, le positionnement de poulies au-dessus des suspentes, les commandes de direction et des forces de traction sont distribuées aux brides et retransmises au Kite. La plupart de nos Kites ont quatre niveaux de brides. La plus en arrière est la brak (BR), également appelé le niveau Z. Les autres sont numérotés du bord d’attaque au bord de fuire A, B et C. Quelques parapentistes ont un niveau supplémentaire D, mais ce n'est pas nécessaire sur les Kites.

En fin de compte, le but est d’employer le minimum de lignes. Pour réduire la trainée et le risque d’emmêlement, il y a des lignes principales pour chaque niveau (A-Principal, Z-Principal, etc.), qui se divisent à nouveau vers la voile.

Il y de petites lignes d’environ un centimètre de long aux connexions, appelées petites connexions ou LCLs.
Celles-ci servent à faciliter le remplacement des brides défectueuses et en même temps de fusible en cas de charge excessive. Par exemple, quand une vague se casse deferle sur le Kitesur un cerf-volant et que celui-ci et toujours accroché au kiter, cette petite innovation a sauvé une ou d’autre onéreuses réparations .

Un matériel étonnant
Les différentes constitutions permettent à une ligne de remplir ses fonctions. Fondamentalement, il y a deux types importants de lignes : gainées et non gainées.
Tandis que les lignes non gainées se composent d'une structure tissée creuse, les lignes gainées ont un noyau tissé avec une couverture par-dessus. L'avantage d'une ligne non gainée est un plus faible diamètre et ainsi, moins de traînée, aussi bien qu’une meilleure manœuvrabilité. En revanche, les lignes gainées sont particulièrement constantes dans la longueur et la couverture protège le noyau, qui supporte la charge. C’est justement à cause de cela que nous utilisons de plus en plus les lignes gainées pour les brides. Ce n’est cependant pas recommandé d'employer les lignes gainées pour les suspentes, à cause d’une raison très simple : Puisque ces lignes sont plus grossières, il pourrait arriver que le Kite devienne incontrôlable après une double rotation .
Pour les lignes qui passent par des poulies, ceci ne peut pas être pris en compte, puisque ces lignes sont constamment pliées et détournées et se rétréciraient trop rapidement. Les lignes jaunes fluo, pièce de rechange du mixer (les lignes qui passent par les poulies) ont été développées spécialement dans le but : de garder une longueur constante sur une longue période et d’avoir une résistance élevée à l'abrasion.

Les exigences que nous avons pour nos lignes dans le cadre de notre sport, deux matériaux en particulier se sont avérés être particulièrement appropriés : Polyester et Dyneema. Dyneema est une fibre polyéthylène de haute résistance , produite dans un processus spécial (Gel spinning). Avec une résistance à la traction incroyablement bonne, Dyneema offre également une bonne résistance à l’abrasion et résiste à l'humidité. En plus, il est résistant à de nombreux produits chimiques. Non seulement c’est une production brevetée, mais c’est aussi une marque. Ainsi, la plupart des lignes de Kite viennent d’une société néerlandaise.
Spektra est un autre Polyéthylène de haute résistance, qui est rarement employé dans le secteur du Kite. Le polyester ne peut pas concurrencer la résistance à la traction incroyable d'une fibre de Dyneema. Mais il offre un autre avantage : Il est très résistant d'abrasion et aux UV. Pour cette raison, la ligne gainées est habituellement constituée de polyester. La manière dont les fibres sont fabriquées dépend de l'expérience en la matière du fabricant. Et il y a d’énormes différences. Flysurfer a travaillé conjointement depuis de nombreuses années maintenant, en ce qui concerne des suspentes, avec le fabricant allemand Liros et qui a joué un rôle dans de nombreuses nouveautés.

La méthode de fabrication de base est toujours identique. Les fibres doivent d'abord être tournées dans un fil et cela doit ensuite être tissé. Il y a divers modèles d'armatures et finition des processus, de sorte qu’un grand nombre de variables peuvent être ajustées. À la fin de la production, les lignes sont de nouveau pre-étirées, sont chauffées et cirées à température élevée et près de la charge de rupture. Ceci garantit que les lignes ne s'étendront pas au fil du temps. Et bien que beaucoup pensent le contraire : elles ne s’étirent vraiment pas.
Tout est bien qui finit bien ?

La manière dont se terminent les lignes est en général une décision de la société qui produit les kites. La variation la plus simple est un nœud. Cependant, ceci peut réduire la charge de rupture d'une ligne de moitié, puisque vous le pliez autour d'un rayon très étroit et les fibres sont de ce fait soumises à une charge différente. Pour cette raison, vous trouverez rarement les lignes nouées sur les Kites. Il est plus commun de coudre simplement les lignes, comme nous le faisons avec toutes nos lignes gainées. Sur beaucoup de Kites, les suspentes sont gainées sur une petite partie avant la couture. C'est avantageux la où les connexions sont souvent ouvertes et attachées. Vous ne trouverez pas cette façon de faire sur nos Kites, puisque la méthode la plus élégante et la plus efficace en ce qui concerne la résistance à la rupture est l'épissure. Une épissure consiste à tirer une extrémité de ligne à travers une autre et coudre, de sorte qu'une boucle en résulte. Une extrémité très nette est produite, qui ne peut pas s’accrocher et offre une excellente prise. Cependant, cette option est seulement pour les lignes non gainées, comme nos suspentes. En outre, l'épissure est travail manuel et donc relativement complexe et cher.

Vieillir signifie rétrécir ou : les propriétés d'une ligne au fil du temps
Si vous avez jamais comparé les lignes d'un Kite plus ancien, alors vous avez très probablement remarqué que les lignes des avants ont rallongé au fil du temps par rapport aux lignes arrières. Si vous preniez le temps de mesurer, vous noteriez que c'est réellement les lignes arrière qui ont raccourci, tandis que les lignes avant n’ont quasiment pas bougé. Trompeur au premier regard, mais si vous y jetez un œil plus attentif cela deviendra plus clair.

Vous devez avoir présent à l’esprit que les lignes sont très pré-étirées et sont traitées avant la livraison. Recourbement des lignes (par exemple en les enroulant) ou de l'abrasion (par exemple après des rotations), le revêtement d'une ligne se fractures. En outre, le sable ou la poussière peut entrer dans les lignes au fil du temps. Les deux ont une influence : la ligne devient plus épaisse et donc, plus courte. Ceci est presque et parfois entièrement compensé sur les avants, par la charge élevée engendrée par la pratique du Kite. Toujours, alors que les arrières sont sujets seulement à une faible charge, elles raccourcissent notablement, parfois jusqu'à 20 centimètres. Afin d'équilibrer ceci, il y a une courte ligne noire, « depower leader line », au-dessus du trim, qui peut être simplement ajusté dans la longueur. En utilisation normale, les lignes devraient être rajustées après un an, plus tôt pour une utilisation fréquente.

Si les lignes sont correctes, elles peuvent être facilement vérifiées. Fixez toutes les lignes à un point, ouvrez le trim et tendez les lignes sur la barre. Les lignes des avants et des arrières devraient être soumises à la même tension. Au bout d’un certain temps, même le rajustement ne suffira pas : Juste comme vous, la vie de chaque ligne finira un jour par se terminer.

Dire exactement combien de temps ceci prendra dépend fortement du temps d'utilisation. Pour la plupart des kiters ceci signifie beaucoup d'années, pourtant ça n’a jamais tué personne de remplacer une pièce une fois qu’elle ne vous inspire plus confiance . D'abord la ligne de depower, ensuite les spare part lines du mixer, suivi des suspentes.

Il est également important de remplacer les lignes par paires (Mixer, suspentes, bride ), parce que comme nous avons noté avant, le vieillissement cause le rétrécissement - et si vous ne les remplacez pas il pourrait mener le Kite a voler de façon incohérente.

Ici, récapitulé de nouveau, ce que vous devriez faire de sorte que vos lignes durent aussi longtemps que possible :
Rincez à l'eau douce et laissez sécher à l’ombre avant le stockage durant de longues périodes
Ne pliez pas ou ne nouez pas les lignes
Évitez l’exposition aux UV (ne laissez pas le Kite étalé sur la plage)
Si les lignes s’accrochent à un obstacle (arbre, roche), démêlez-les soigneusement si possible. Tirer avec une force excessive peut avoir comme conséquence des dommages permanents aux lignes et peut négativement influencer la symétrie (les lignes sont par conséquent de différentes longueurs).
Vous devriez examiner vos lignes pour déceler les dommages chaque fois que vous les étalez. Le remplacement est recommandé si vous notez n'importe quels signes clairs d'usure. Remplacez toujours symétriquement pour éviter d'influencer négativement la géométrie du Kite, puisque à la fin cela affectera votre plaisir si le cerf-volant vole mal.
Toutes les lignes de rechange peuvent être trouvées dans notre magasin en ligne

REA a écrit:La question reste en suspend, ....
Est ce que ces allongements / retrecissements se stabilisent dans le temps ?

Ripman a écrit: et passé les 300h env les lignes des A se raccourcissent au dessus du mixer test et là je vous souhaite bien du bonheur.

lemoineo a écrit:Purée, je me suis paumé au milieu d'un forum de technos...
C'est intéressant ... pour plus tard ,
quand j'aurais le temps de bricoler mes lignes

Ripman a écrit:Depuis que j'ai changé les SPL ,350h,donc tout allongé sauf les A,je suis obligé de régler le mixer aile creuse et non stable,sinon le vent passe derriere les oreilles et elle décroche plage basse,et ferme en plage haute comme une Psycho,réglée en léger creux elle marche très bien,je rallongerai mes A au dessus du mixer dns un 2eme temps,ils font 1.17m au lieu de 1.19,1.20m,à suivre.