[TEST] HQ matrixx

La matrixx est quand même très bien construite, je n'ai pas comparé avec une speed côte à côte, mais de mémoire, ça se ressemble quand même pas mal niveau construction.
Et la barre HQ est franchement pas mal! Ils ont augmenté la taille de la bague alu où passent les bouts (B/C et 5e ligne) comparé à la barre de la néo, donc il n'y a pas beaucoup d'usure de la mousse puisque c'est l'alu qui cogne sur le chicken loop.

Sur ma 15 qui a déjà 8 mois, rien n'a bougé la barre est encore entière pas de grip qui s'enlève, au niveau du B/C rien a signalé a voir s'il fait plus d'un ans mais je pense qu'il y largement moyen, au niveau du spi ça n'a pas bouger toujours une bonne texture au touché, les sparts lines se sont un peu effiloché mais c'est normal vu que c'est du dynema, je pense qu'elle vont faire la vie de l'aile, en plus il y a de très bonne poulies de montés, pour les lignes Ras j'ai juste récupérer le mou qui est du a l'allongement!
Vraiment bien content du vieillissement de cette matrixx!

Pareil pour moi, ça ne bouge pas. C'est quoi les sparts lines ?

c'est les lignes qui passe dans les poulies

eh bein ça bouge pas non plus. tu a raison, les poulies sont très bien, elles résistent assez bien au sable aussi (contrairement à celles de l'apex).

Oui, les poulies sont très bien, il faut que j'en trouve des comme ça pour mon aile à boudin, le bridage s'userait moins vite avec des poulies de qualité...
Le CDK en vendait avant, mais ils ont retiré ce modèle de leur site web. C'est des poulies Ronstan il me semble, donc bien réputé quand même!

Hello je viens de recevoir ma Matrixx 12m !
Pas beaucoup de vent cette aprem... je vais quand même aller essayer de la mettre en l'air ^^ je peux pas attendre !

Comment ca se passe pour le SAV si des brides petes?

J'ai un collègue qui a un problème sur une bride sur ça montana, le SAV est en train de s'en occupé!

Et pour l achat de pieces detachees? Il y a un site ou un shop pour l achat par correspondance?

Logiquement en passant par ton shop habituel!

Heu!? Et quel est l equivalence de puissance par taille avec du boudin?
15m Matrixx => 13m boudin ???
12m Matrixx => 10m boudin ??
9m Matrixx => 8m boudin ?

la 12 je ne sais pas encore mais la 15 permet de naviguer peinard quand les boudins en 12 remontent à pied.

la 9m² me permet de naviguer en même temps que des gars en rebel 12 avec ma Kipuna 5'8".

il est à noter que le speed-system de la 9m² a 3 poulies alors que la 12 et 15 n'en ont que 2 (comme les S3). je pense que ça doit rendre le depower encore plus direct si je ne me trompe...

Merci pour vos réponses.
Il y a t il d autres comparaisons de ce genre face aux boudins?

J'ai testé la 12m, quand le vent commençait à baisser pour ma krush 9m, j'arrivais à partir et caper, tout juste...je pense que j'aurai fais pareil avec ma krush 12..., mais le feeling est très différent...une fois calé on le reste même dans les moles, là où le boudin tu pars plus facilement grace à la réactivité supérieure, mais tu ne la cales pas aussi facilement pour autant, tu es toujours obligé de la faire bouger...je parle de la plage basse évidemment. par contre, je me sentais vite en survitesse avec la matrixx, je me dis que ça doit se tenir bien moins loin que les boudins. comparé à une speed 12m, qui choque très bien et directement.

c'est toujours dur de comparer deux ailes aux styles très différents, car on peut pas dire que l'une est mieux que l'autre, mais juste différente.

pour être franc, j'ai été déçu par la matrixx, je m'attendais à mieux, le truc que j'ai bien aimé c'est la puissance générée dans le loop, et que finalement en dehokké elle marche pas trop mal pour un caisson. mais cette puissance en fin de loop, peut en rebuter quelques un qui auraient l'impression de ne pas tout maitriser.

les pros de la Matrixx sont demandés ici:

http://kaf.forum.free.fr/viewtopic.php?t=17859

reprise sur l'eau... apres un hiver poudreux qui n'a pas encourager à aller chercher le vent...

2 sessions en 15 dans des thermiques de mars ! ... un petit 20 noeuds... gavage et apres avoir bien potasser en matant des ralentis de vids genre volare et j'ai enfin trouvé le bon timing pour monter ET planer ET relancer
ce qui est déroutant c'est la douceur de la montée qui dure... qui dure... et la stabilité qui met vraiment en confiance, même dans 20 noeuds... je n'hesite plus a me lancer dans du old school, le contrôle à une main et tellement facile !

pour les équivalences, pour 100 kg en twin de 41 de large hier, les copains (une dizaine) étaient en 12 notus, 13 bandits, swintchblade 12, par contre ils etaient plus proches de 70 kg tout mouillés...

dans les molles, en prenant le skim j’étais le seul a remonter au vent, bien que certains passaient sur des surf...

donc c'est sure que la 15 est bien plus puissante qu'une 12-13 boudin, d'autant que les bandit 13 sont de sacré tracteurs...

bons vents

Bonjour,

Pour les processeur de Matrixx qui pensent avoir des problèmes de stabilité:
pour faire tester mes ailes assez souvent, j'ai remarqué un tendance des nouveaux utilisateur a trimer plus que nécessaire, ce qui rend la voile relativement instable et difficilement contrôlable.

Le trim maxi est toujours un compromis entre longueur de ligne trimé et la force du vent.
Trop de trim tu le trim !
trim max 25-30 cm et +15cm pour ceux qui n'ont pas réglé leur avant.


Il n'y a pas de mixer test sur Les Matrixx, mais il faut après quelques nav, refaire la longueur des avants.
il y a un allongement des avants d'environs 15cm
un nœud sur la ligne de la barre règle le problème définitivement.
J'ai vérifié mes lignes encore il y a 3 jours sur 3 Matrixx et rien n' a bougé depuis le mois de juillet l’année dernière.

Méthode:

- Démonter les lignes.

- Dégager la 5é pour pas quelle pèse sur d'autres lignes.

- Detrimer (la boule prise dans le taquer ou complètement relâchée).

- Attacher les 4 lignes avant et arrière un point fixe et solide, ou les faire tenir par une autre personne.

- Border la barre a fond.

- Vérifier que les avant et les arrières sont tendus de la même manière.

-Faire un nœud sur la Pré-ligne de la barre pour raccourcir les avants.

Certain ne le feront pas car ils préfèrent Rider complètement Bordé.
mais quand l'aile est au zénith sur la plage il faut alors garder l'aile un peu plus border pour garder la tension dans les lignes.

A part peut être la 15 qui par nature s'utilise avec moins de vent, la Matrixx est une aile "Perf" qui tourne et qui accélère plus que d'autre (c'est d’ailleurs pour ça que vous l'avez choisie)
Il faut garder une main sur la barre un peu bordé pour toujours la sentir.

@+

Il va falloir que je vérifie la longueur de mes lignes, moi! J'ai remarqué l'inverse: mon aile fonctionne mieux très trimée que non trimmée, je dirais même qu'elle surborde beaucoup!

Dans 10nds, même avec 10cm de trim, si je la borde à fond, elle descend en marche arrière en milieu de fenêtre ou presque... Hier, session MTB dans 12-13nds, j'étais bien niveau B/C (navigation vers la moitié, de la marge pour choquer, ...) avec le trim à bloc! Même en MTB, ça fait beaucoup de trim pour une 15m. Il n'y a pas eu de correction des avants, je vais voir ça déjà, mais ça semble confirmer mes impressions.



P.S: A relire ton message dltrip, je pense qu'il y a une inversion dans l'avant-dernier paragraphe. Si les arrières se raccourcissent (puisque les avants ne s'allongent pas semble-t-il), l'aile est plus bordée que normal, on ride donc aile choquée, pas aile bordée. Et au sol, l'aile a tendance à backstaller, il faut donc trimmer l'aile pour qu'elle reste au zénith et ne descende pas dans la fenêtre.

j'pense que vous parlez de la même chose
ou plutot qu'il y a 2 points dans le post de dltrip
- l'usage irraissonné du trim: c'est un outil de réglage qui contrebalance notre longueur de bras limité, si tu navigues barre choquée à fond, il convient de trimmer pour revenir à une position de barre normale avec la possibilité de choquer/dépowerisé si nécessaire.
De plus lorsque l'aile est trimmée à fond, on perd de la possibilité d'imposer une certaine incidence à la voile => d'où l'instabilité de laisser l'aile voler sur les seuls avants, et en plus, on perd de la manoeuvrabilité du fait que tirer sur un coté est limité pour la faire tourner.

- si ton aile ne vole bien que trimmé, et ceci dans les différentes plages de vents (donc le trim ne sert plus de réglage en nav' mais de réglage définitif), il convient de vérifier/reprendre la longueur sur les avants pour retrouver une marge de manoeuvre normale du trim

dans le light il faut trimer un peu et un peu plus si les avant ne sont pas ajustés.
j'ai versifié pas mal de Matrixx est il n'y a pas pour l'instant de cas de d’étirement des arriérés
@+

Oui, on arrive aux mêmes conclusions.

Quand je parle de raccourcissement des arrières, c'est parce qu'à priori, ce ne sont pas les avants qui s'allongent, mais la arrières qui se raccourcissent, d'après plusieurs posts sur différents forums.

oui pourquois pas, mais il est bien connu qu'il faut rincer les lignes mais pas les passer au seche linge

Oui, et pas de machine à laver non-plus, je sais, c'est marqué dans la notice de la Matrixx!