[TEST] HQ matrixx

Logiquement en passant par ton shop habituel!

Heu!? Et quel est l equivalence de puissance par taille avec du boudin?
15m Matrixx => 13m boudin ???
12m Matrixx => 10m boudin ??
9m Matrixx => 8m boudin ?

la 12 je ne sais pas encore mais la 15 permet de naviguer peinard quand les boudins en 12 remontent à pied.

la 9m² me permet de naviguer en même temps que des gars en rebel 12 avec ma Kipuna 5'8".

il est à noter que le speed-system de la 9m² a 3 poulies alors que la 12 et 15 n'en ont que 2 (comme les S3). je pense que ça doit rendre le depower encore plus direct si je ne me trompe...

Merci pour vos réponses.
Il y a t il d autres comparaisons de ce genre face aux boudins?

J'ai testé la 12m, quand le vent commençait à baisser pour ma krush 9m, j'arrivais à partir et caper, tout juste...je pense que j'aurai fais pareil avec ma krush 12..., mais le feeling est très différent...une fois calé on le reste même dans les moles, là où le boudin tu pars plus facilement grace à la réactivité supérieure, mais tu ne la cales pas aussi facilement pour autant, tu es toujours obligé de la faire bouger...je parle de la plage basse évidemment. par contre, je me sentais vite en survitesse avec la matrixx, je me dis que ça doit se tenir bien moins loin que les boudins. comparé à une speed 12m, qui choque très bien et directement.

c'est toujours dur de comparer deux ailes aux styles très différents, car on peut pas dire que l'une est mieux que l'autre, mais juste différente.

pour être franc, j'ai été déçu par la matrixx, je m'attendais à mieux, le truc que j'ai bien aimé c'est la puissance générée dans le loop, et que finalement en dehokké elle marche pas trop mal pour un caisson. mais cette puissance en fin de loop, peut en rebuter quelques un qui auraient l'impression de ne pas tout maitriser.

les pros de la Matrixx sont demandés ici:

http://kaf.forum.free.fr/viewtopic.php?t=17859

reprise sur l'eau... apres un hiver poudreux qui n'a pas encourager à aller chercher le vent...

2 sessions en 15 dans des thermiques de mars ! ... un petit 20 noeuds... gavage et apres avoir bien potasser en matant des ralentis de vids genre volare et j'ai enfin trouvé le bon timing pour monter ET planer ET relancer
ce qui est déroutant c'est la douceur de la montée qui dure... qui dure... et la stabilité qui met vraiment en confiance, même dans 20 noeuds... je n'hesite plus a me lancer dans du old school, le contrôle à une main et tellement facile !

pour les équivalences, pour 100 kg en twin de 41 de large hier, les copains (une dizaine) étaient en 12 notus, 13 bandits, swintchblade 12, par contre ils etaient plus proches de 70 kg tout mouillés...

dans les molles, en prenant le skim j’étais le seul a remonter au vent, bien que certains passaient sur des surf...

donc c'est sure que la 15 est bien plus puissante qu'une 12-13 boudin, d'autant que les bandit 13 sont de sacré tracteurs...

bons vents

Bonjour,

Pour les processeur de Matrixx qui pensent avoir des problèmes de stabilité:
pour faire tester mes ailes assez souvent, j'ai remarqué un tendance des nouveaux utilisateur a trimer plus que nécessaire, ce qui rend la voile relativement instable et difficilement contrôlable.

Le trim maxi est toujours un compromis entre longueur de ligne trimé et la force du vent.
Trop de trim tu le trim !
trim max 25-30 cm et +15cm pour ceux qui n'ont pas réglé leur avant.


Il n'y a pas de mixer test sur Les Matrixx, mais il faut après quelques nav, refaire la longueur des avants.
il y a un allongement des avants d'environs 15cm
un nœud sur la ligne de la barre règle le problème définitivement.
J'ai vérifié mes lignes encore il y a 3 jours sur 3 Matrixx et rien n' a bougé depuis le mois de juillet l’année dernière.

Méthode:

- Démonter les lignes.

- Dégager la 5é pour pas quelle pèse sur d'autres lignes.

- Detrimer (la boule prise dans le taquer ou complètement relâchée).

- Attacher les 4 lignes avant et arrière un point fixe et solide, ou les faire tenir par une autre personne.

- Border la barre a fond.

- Vérifier que les avant et les arrières sont tendus de la même manière.

-Faire un nœud sur la Pré-ligne de la barre pour raccourcir les avants.

Certain ne le feront pas car ils préfèrent Rider complètement Bordé.
mais quand l'aile est au zénith sur la plage il faut alors garder l'aile un peu plus border pour garder la tension dans les lignes.

A part peut être la 15 qui par nature s'utilise avec moins de vent, la Matrixx est une aile "Perf" qui tourne et qui accélère plus que d'autre (c'est d’ailleurs pour ça que vous l'avez choisie)
Il faut garder une main sur la barre un peu bordé pour toujours la sentir.

@+

Il va falloir que je vérifie la longueur de mes lignes, moi! J'ai remarqué l'inverse: mon aile fonctionne mieux très trimée que non trimmée, je dirais même qu'elle surborde beaucoup!

Dans 10nds, même avec 10cm de trim, si je la borde à fond, elle descend en marche arrière en milieu de fenêtre ou presque... Hier, session MTB dans 12-13nds, j'étais bien niveau B/C (navigation vers la moitié, de la marge pour choquer, ...) avec le trim à bloc! Même en MTB, ça fait beaucoup de trim pour une 15m. Il n'y a pas eu de correction des avants, je vais voir ça déjà, mais ça semble confirmer mes impressions.



P.S: A relire ton message dltrip, je pense qu'il y a une inversion dans l'avant-dernier paragraphe. Si les arrières se raccourcissent (puisque les avants ne s'allongent pas semble-t-il), l'aile est plus bordée que normal, on ride donc aile choquée, pas aile bordée. Et au sol, l'aile a tendance à backstaller, il faut donc trimmer l'aile pour qu'elle reste au zénith et ne descende pas dans la fenêtre.

j'pense que vous parlez de la même chose
ou plutot qu'il y a 2 points dans le post de dltrip
- l'usage irraissonné du trim: c'est un outil de réglage qui contrebalance notre longueur de bras limité, si tu navigues barre choquée à fond, il convient de trimmer pour revenir à une position de barre normale avec la possibilité de choquer/dépowerisé si nécessaire.
De plus lorsque l'aile est trimmée à fond, on perd de la possibilité d'imposer une certaine incidence à la voile => d'où l'instabilité de laisser l'aile voler sur les seuls avants, et en plus, on perd de la manoeuvrabilité du fait que tirer sur un coté est limité pour la faire tourner.

- si ton aile ne vole bien que trimmé, et ceci dans les différentes plages de vents (donc le trim ne sert plus de réglage en nav' mais de réglage définitif), il convient de vérifier/reprendre la longueur sur les avants pour retrouver une marge de manoeuvre normale du trim

dans le light il faut trimer un peu et un peu plus si les avant ne sont pas ajustés.
j'ai versifié pas mal de Matrixx est il n'y a pas pour l'instant de cas de d’étirement des arriérés
@+

Oui, on arrive aux mêmes conclusions.

Quand je parle de raccourcissement des arrières, c'est parce qu'à priori, ce ne sont pas les avants qui s'allongent, mais la arrières qui se raccourcissent, d'après plusieurs posts sur différents forums.

oui pourquois pas, mais il est bien connu qu'il faut rincer les lignes mais pas les passer au seche linge

Oui, et pas de machine à laver non-plus, je sais, c'est marqué dans la notice de la Matrixx!

J'ai remarqué l'allongement des avants car au début je trouvais la 5éme un peu longue (j'avais même fait un nœud sur la pré ligne de l'aile pour la raccourcir) et quelque petite Nav plus tard, je trouvais que la 5eme tirait sur l'aile.... c’était donc les avant qui c’étaient allongées.

Une aile bien réglé, un trim comme il faut au moment ou il le faut, une main sur la barre dans les vents perturbés pour bien sentir l'aile, un peu de dressage de son tapis volant, et un peu de trim dans le light pour ne pas surborder, et de manière générale pas de sur-bordage.

Concernant les casses, qu avez vous a deplorer et en combien de temps?

dltrip a écrit:J'ai remarqué l'allongement des avants car au début je trouvais la 5éme un peu longue (j'avais même fait un nœud sur la pré ligne de l'aile pour la raccourcir) et quelque petite Nav plus tard, je trouvais que la 5eme tirait sur l'aile.... c’était donc les avant qui c’étaient allongées.

toi tu vas avoir des remontrances pour ce blasphème ...il est bien connu qu'il est prouvé qu'il est scientifiquement impossible que les avants s'allongent puisque dieu à décrété que c'est les arrières qui rétrécissaient...
plus sérieusement ton observation judicieuse tend à confirmer ce que je pense: le fait que les avants s'allongent, ou pas, dépend probablement de tellement de choses (type de lignes préétirées ou pas, type de nav surtoillé ou pas, kiteloop ou pas, mixer stable ou pas...) que ça n'a probablement aucun sens de prétendre que "c'est pas les avant qui s'allongent mais les arrières qui racourcissent" si on ne précise pas les conditions

samdam a écrit:

dltrip a écrit:J'ai remarqué l'allongement des avants car au début je trouvais la 5éme un peu longue (j'avais même fait un nœud sur la pré ligne de l'aile pour la raccourcir) et quelque petite Nav plus tard, je trouvais que la 5eme tirait sur l'aile.... c’était donc les avant qui c’étaient allongées.

toi tu vas avoir des remontrances pour ce blasphème ...il est bien connu qu'il est prouvé qu'il est scientifiquement impossible que les avants s'allongent puisque dieu à décrété que c'est les arrières qui rétrécissaient...
plus sérieusement ton observation judicieuse tend à confirmer ce que je pense: le fait que les avants s'allongent, ou pas, dépend probablement de tellement de choses (type de lignes préétirées ou pas, type de nav surtoillé ou pas, kiteloop ou pas, mixer stable ou pas...) que ça n'a probablement aucun sens de prétendre que "c'est pas les avant qui s'allongent mais les arrières qui racourcissent" si on ne précise pas les conditions

Dans ce cas c'est la 5eme qui a raccourcie

j'ai pas osé le dire!

c'est pas faux

dltrip a écrit:Bonjour,

Pour les processeur de Matrixx qui pensent avoir des problèmes de stabilité:
pour faire tester mes ailes assez souvent, j'ai remarqué un tendance des nouveaux utilisateur a trimer plus que nécessaire, ce qui rend la voile relativement instable et difficilement contrôlable.

Le trim maxi est toujours un compromis entre longueur de ligne trimé et la force du vent.
Trop de trim tu le trim !
trim max 25-30 cm et +15cm pour ceux qui n'ont pas réglé leur avant.


Il n'y a pas de mixer test sur Les Matrixx, mais il faut après quelques nav, refaire la longueur des avants.
il y a un allongement des avants d'environs 15cm
un nœud sur la ligne de la barre règle le problème définitivement.
J'ai vérifié mes lignes encore il y a 3 jours sur 3 Matrixx et rien n' a bougé depuis le mois de juillet l’année dernière.

Méthode:

- Démonter les lignes.

- Dégager la 5é pour pas quelle pèse sur d'autres lignes.

- Detrimer (la boule prise dans le taquer ou complètement relâchée).

- Attacher les 4 lignes avant et arrière un point fixe et solide, ou les faire tenir par une autre personne.

- Border la barre a fond.

- Vérifier que les avant et les arrières sont tendus de la même manière.

-Faire un nœud sur la Pré-ligne de la barre pour raccourcir les avants.

Certain ne le feront pas car ils préfèrent Rider complètement Bordé.
mais quand l'aile est au zénith sur la plage il faut alors garder l'aile un peu plus border pour garder la tension dans les lignes.

A part peut être la 15 qui par nature s'utilise avec moins de vent, la Matrixx est une aile "Perf" qui tourne et qui accélère plus que d'autre (c'est d’ailleurs pour ça que vous l'avez choisie)
Il faut garder une main sur la barre un peu bordé pour toujours la sentir.

@+

Salut!

Je viens de vérifier ce détail, et comme prévu, il y avait bien un hic!
Pour rappel, mon aile volait correctement sans sur-border avec le trim quasi à bloc (5-10cm restants). J'ai aujourd'hui vérifié la longueur des avants, aile bordée à bloc, il faut que je trime exactement cette longueur pour avoir les lignes identiques niveau tension.

J'ai donc fait un noeud supplémentaire sur la préligne avant, j'ai maintenant les lignes tendues de manière identique sans trim barre bordée à fond, on va voir ce que ça donne en vol dès que le vent se calmera, mais ça devrait changer radicalement le comportement de l'aile... Les marches arrières dans la fenêtre quand on dépasse la moitié du B/C, c'est moyen quand même!

Merci à dltrip de m'avoir mis sur la voie, ça fait partie des trucs que je vérifie régulièrement d'habitude, mais j'avais complètement zappé cette fois-ci (sur la néo 2 il y avait ce genre de soucis aussi).

une matrixx avec couleur perso

Sympa !

t'es sur que c'est une matrixx ? parcequ'on m'avait dit qu'il n'y avait pas de drib dans les matrixx, et on les voit clairement ? pas plutot un proto ?