Soucis speed3 15m dlx

Salut tout le monde,
voila j'ai enfin reçu ma flysurfer 15m dlx.
Lors de mon premier test j'étais a wissant vendredi passer il y avais 9-12 noeuds.
J'avais un twintip 135x42 et un surfkite celeritas 5.4".
je n'arrivais pas a remonter au vent, je sortait de l'eau puis lors de la relance une oreille dévantait .
Un gars avec une ozone zephyr et une planche de race arrivais a caper mais pas moi (faute a la board / pilotage ?).

Si vous aviez quelque conseil afin d'améliorer mon pilotage / la plage basse de mon aile sa serait sympas (il y avais 6 noeud de courant dans le sens du vent c'est peut etre sa aussi je ne sais pas).
je compte aller samedi en hollande il y aura 14-20 noeuds a votre avis je ne serais pas surtoiler ? (j'ai aussi une 10m et une 7m en boudin mais j'aimerais un peu profiter de ma speed).

Bien a vous.

tu veux dire que l'oreille basse se pliait ??
genre un water-start à droite, puis dans la remontée de l'aile l'oreille droite flanchait

ou carrément une détente des lignes juste au début de la remontée, ??

C'est clair que dans la plage basse du kite la planche compte pour beaucoup, avec une door XL 2011 par exemple, tu te serai bien amusé

Oui l oreille basse pliait :s c est normal ? Les ligne se detendaient un peu a cause de sa et j avais du mal a la relancer :/

MrGBD a écrit:Oui l oreille basse pliait :s c est normal ? Les ligne se detendaient un peu a cause de sa et j avais du mal a la relancer :/

tu amènes ton aile trop en bord de fenêtre (ou tu n'atteins pas assez vite de la vitesse pour la rattraper et éviter qu'elle atteigne le bord de fenêtre)
du coup, tu vas vers l'aile (tu l'as dévente) et lors de la phase de remontée, l'oreille basse prends le vent sur l'extrados, ce qui fait plier l'oreille, l'aile revient dans la fenêtre, mais non pas dans une phase de vol, mais dans une phase à que c'est le vent qui pousse l'aile du coté (oreille) => ça tracte pas

1- il faut que tu trouves le point où il ne faut pas amener l'aile
2- si water-start, pas vraiment OK, ramener tout de suite l'aile au zenith pour en retenter un, plutôt que d'aller la faire mourir bord de fenêtre
3- ça peut arriver aussi lorsque on cale une aile (sans la bouger), puis on décide de la faire remonter, les virages ne s'effectuent qu'avec une vitesse/inertie, => privilégier les mouvements d'aile amples et fluides, (il s'agit d'aile bridée/freinée, aile qui bouge plus et en plus on freine encore un arrière => pas bon)
4- dans cette phase de remontée, faut choquer l'aile pour qu'elle accelère, génére de la traction, remonte le plus vite possible


régle d'or: une speed (aile perfo) se navigue avec son BA face au vent relatif (vent météo + vent généré par mouvement de l'aile)

c est vrai qu en plage basse il faut un mini de pilotage ... le plus simple c est d envoyer un kiteloop pour le water start car l aile reste bien dans la fenetre et choppe de la vitesse et donc de la puissance
bref faut apprendre a la connaitre .... c est devenu mon aile preferée , bien reglée ...c est un bonheur
faut pas faire une comparaison avec une board de race ... des 6 nds avec la 15 je suis au taquet ...

MrGBD a écrit: (il y avais 6 noeud de courant dans le sens du vent c'est peut etre sa aussi je ne sais pas).

Je pense que ça doit jouer pas mal, car normalement pour ton poids avec 9-12 nœuds aucun problème pour remonter au vent.

six nds de courant c est ENROME... si en plus c est dans le sens du vent sa veut dire que tu doit les soustraire a la force du vent, donc normal que tu es du mal.

si tu a la chance de l avoir dans le sens contraire, tu as du clapot montre mais plus de vent relatif! :0)

bon chance

merci pour vos conseil je vais essayer de la piloter plus "finemment".
Par contre j'ai juste besoin d'un petit conseil : lorsque je roule mon aile je laisse la barre en dehors (trempée / sel / sable : je la nettoie après).
Mais lorsque je roule mon aile bha la barre se met a vriller, enfin les lignes de la barre et je me retrouve avec un petit fatra de corde torsadé XD (bon au déroulage sa ne pose pas de problème).
Lorsque vous laissa la barre en dehors de l'aile vous la placé ou lors du roulage ?

je la place au niveau du bord d attaque en plein milieu.
avec un peu de mou et je ne roule pas mes lignes entierement sur la barre, je l aisse 1.5 m en rab.

lorsque j ai fini de roule un 1/2 aile la barre me sert de poids pour assurer que la partis deja roulee ne se deroule pas.

en suite, l aile dans le sac et la barre dans la poche du sac en dehors, pret a etre lave et seche a l ombre.

PS: c est vrai que pour moi c est le seul defaut de ces aile , c est de le ranger correctement. une aile a boudin pour ca c est cool. mais bon on ne peut pas tout avoir!

c est une aile particuliere, cela prend un peu de temps mais au final tu ne sera pas decu: patience.
neanmoins:
-choque a fond
-ne prends pas de vitesse
-tournes bien tes epaules et hanches vers l endroit ou tu souhaites aller
- park l aile le plus bas possible
-ne navigue pas en opposition dans le light wind , cad mets ta planche un peu a plat et ton corps debout , comme en mountain board( tu dois te sentir presque repose apres un long upwind, je prend cela comme un remonter mecanique en ski)
-...etc...

MrGBD a écrit:merci pour vos conseil je vais essayer de la piloter plus "finemment".
Par contre j'ai juste besoin d'un petit conseil : lorsque je roule mon aile je laisse la barre en dehors (trempée / sel / sable : je la nettoie après).
Mais lorsque je roule mon aile bha la barre se met a vriller, enfin les lignes de la barre et je me retrouve avec un petit fatra de corde torsadé XD (bon au déroulage sa ne pose pas de problème).
Lorsque vous laissa la barre en dehors de l'aile vous la placé ou lors du roulage ?

Je sable l'oreille tribord (verte) puis j'enroule les lignes jusqu'à ce que les lignes babord (rouges) soient droites sur l'aile étant positionné au niveau de l'oreille tribord. Ensuite je finis d'enrouler la ligne tribord jusqu'à ce que celle-ci soient en tension. Je vire le sable de l'oreille tribord et y place la barre. J'enroule la moitié de l'aile en commencant par le coté tribord, puis j'enroule babord. Avantage : les suspentes babord et tribord ne s'emmellent jamais et il est facile de les gérer pour qu'elles restent dans l'intrados de l'aile.

standelac a écrit:...je la place au niveau du bord d attaque en plein milieu...

C'est pas plutôt au niveau du bord de fuite vu qu'une fois les deux 1/2 ailes pliées, tu roules du bord d'attaque vers le bord de fuite (pour que l'air s'échappe par les trous...) ?

Sinon, pour ton problème de départ, commence par laisser vivre ton aile en choquant suffisamment lors de la remontée. C'est souvent un problème de surbordage...