Flood sur la grande blanche

Idem pour moi.
C etait pour rire ,je ne pense pas non plus que l on puisse faire de 7 a 45 noeuds avec 2 ailes.
Maintenant il parlait de 20 noeuds maxi en 21m donc en rafale et non en vent moyen,de plus en aucun cas il conseil
de decoller dans ce vent maxi.

Merci
J'ai bien aimé l'explication au sujet du bord de fenêtre

Là Toto je te dois une bière pour m avoir fait remonter le sujet !

Il es cependant dommage que personne ne mentionne l aile sur laquelle le test a été fait.

Les p4 et s3 sont tellement différentes ! Tu en sais quelque chose l ami.

Flyeasy, essaie la fermée à moitié, c est incroyable comment tu es plus serein !

Quoi, que je la ferme ? ha complètement ! a bon d'accord

Tu es plutôt quelqu'un d'ouvert, ne te ferme pas !

ne changes rien dans ta façon d'échanger !

Pas de probleme pour la bière surement sur Quiberon après une bonne session
en ce qui me concerne les tests son valable sur P4 et S3

flyeasy a écrit:Quoi, que je la ferme ? ha complètement ! a bon d'accord

J'ai jamais pu la fermer , même à moitié



Pour la chaussette, je ne me suis jamais servi de cette option, faudrait peut être tester .

j'ai testé la chaussette...en plage basse! en fait c'était en même temps qu'une nav avec la speed3 19 prétée (en test à la clinique de la planche à Caen)+door 164.
Ne connaissant pas la bête et m'attendant a des rafales à 15 nds je suis parti chaussette ouverte, alors que le vent est tombé:
à 6-7 nds (5 dans les moles?) j'étais pas du tout à l'aise avec la chaussette ouverte, souvent le cul dans l'eau et obligé de looper l'aile, en ayant beaucoup de mal à remonter au vent.
Après avoir refermé la braguette, j'étais beaucoup plus à l'aise, ça capait bien mieux, j'ai même passé quelques mini KL BL quand le vent est un peu monté, en plus c'est beaucoup plus joli qu'avec son bord d'attaque mou et écrasé style face de bouldogue!

Donc la chaussette ouverte n'a aucune utilité en plage basse, mais ça prouve que ça dégrade beaucoup sur les performances, et ça joue très probablement sur l'amplitude des sauts, ce qui est quand même la motivation des navs en plage haute!

Je note que la speed3 19 dlx est pas beaucoup plus puissante que ma vieille speed²15 normal, mais 1 ou 2 noeuds en ultra light ça change tout! par contre elle est plus stable, la aussi ça change tout!

qui qui me prète une 21?

samdam a écrit:Après avoir refermé la braguette, j'étais beaucoup plus à l'aise, ça capait bien mieux, j'ai même passé quelques mini KL BL quand le vent est un peu monté, en plus c'est beaucoup plus joli qu'avec son bord d'attaque mou et écrasé style face de bouldogue!

j'pige pas, c'est quand la braguette est fermée (scratchée) que l'on observe l'écrasement du BA, tu es en train de dire l'inverse

Je note que la speed3 19 dlx est pas beaucoup plus puissante que ma vieille speed²15 normal

suis d'accord avec toi et encore plus flagrant avec la SA 15.

par contre je croyais qu'il fallait fermer la chaussette quand le vent montait, si ce que tu dis est confirmé, c'est bon à savoir !

heu ... pour la chaussette , pareil .... pour moi , ouverte ...rigiditée accrue de ba donc aile plus rapide et qui va plus loin en bord de fenetre , donc plus de depower mais moins rapidement , chaussette fermée , aile qui reste plus dasn la fenetre mais depower plus rapide .....
avec ma p4 8 je ride tjrs avec la chaussette fermée pour calmer un peu la bete , et aussi qu elle me fasse moins de fermeture dans les vents rafaleux ....
faudrait se mettre d accord

oups jeck a raison bien sûr faut tout inverser et vice et versa!...

jeck a écrit:
j'pige pas, c'est quand la braguette est fermée (scratchée) que l'on observe l'écrasement du BA, tu es en train de dire l'inverse

Dis moi mon Tatahi... c'était pas toi en 21 mercredi a st Ayg???

J'ai pas encore ma 21.0 .....

Mais j'ai reçu ma 12.0

bah, la précision des anémos apporteraient peu si c'est pas au même endroit même jour
il y a d'autres paramétres qui entrent en jeu que la vitesse du vent:
- vitesse du rider (à pleine balle, la planche s'enfonce peu et on subit)
- plan d'eau flat (ça aide à la prise de vitesse ci-dessus)
- à l'inverse plan d'eau qui tape un peu freine le bonhomme
- plan d'eau haché perturbe l'équilibre du rider si important dans ces gestions de rafales
- le cap/la position de l'aile, si on cède sous le vent au début de la rafale et aile pas proche du bord de fenêtre on va subir
- l'appui sur la board, si on n'est pas bien placé sur l'arrière de la board au début de la rafale, on va aussi subir (l'aile nous relève alors qu'il faudrait contrer)
- position des épaules, si pas bien en arrière (genre barre choquée à fond) on a une position cassé en 2, planche trés cranté mais peu efficace pour contrer
- aile trimmée à fond, je n'aime pas cette position en nav', l'aile reste trop dans la fenêtre, fait chuter la traction seulement si on n'est pas à mach 2
- position de l'aile, le seul moyen de garder un contact eau efficace est d'avoir l'aile au raz de l'eau (exit force de soulevage), si elle est haute car pas vu venir la rafale => on a forcément le réflexe (voir pas d'autres possibilités) que de remonter l'aile encore plus haut, soulage la traction horizontale mais augement l'effet soulevage

Se faire soulever une transition sur 2, ne me choque pas surtout avec une speed qui tracte fort au zenith
et puis une perte de contrôle en début de session et sur le reste de la session, on va être sur la défensive alors qu'il faudrait attaquer la rafale en faisant rentrer l'aile pleine force dans cette rafale

Sur plus d'une session, mes compères du jour s'en sont vu, discute du bord de plage,
"- j'men suit vu, trimmé à fond, j'étais à la rue, et toi jeck"
"- ben non, trimmé 3/4 cm réglementaire, jamais été à la rue, par contre j'ai la cuisse arrière encore en feu"
et ceci je pense parce que:
- j'navigue principalement en door, gros phénomène de rail sur l'eau, mais faut décaller/appuyer du pied arrière à fond pour faire remonter le nez de l'engin au vent
- j'navigue bourrin, j'aime ce match de puissance vent/bonhomme dans les claques (sauf quand je perds mais ça m'arrive de moins en moins)

et puis quand je voie que je vais perdre, bein j'essaye de perdre avec panache
- en lançant un saut pour arreter ma vitesse, mais attention, il faut réussir la prise d'impulsion type virgule, surtout avec ces voiles lentes parce que survoler l'eau à 1 m sur 30 m de long, => pas bon, => va falloir terminer en kiteloop pour pas perdre l'aile, et ce n'est pas le but rechercher
- et quand y a plus de marge, rocher, autre kiteur, pas de place sous le vent, bein cul dans l'eau/planche au-dessus reste la dernière solution (et puis peu de railleries du bord si en mettant bien la planche au-dessus, on a pu la replaquer/repartir juste après ces gerbes d'eau )
Je ne peux que conseiller d'apprendre cette dernière technique car c'est celle de la dernière chance, mais si c'est celle de la dernière chance, c'est aussi parce que on a mal géré au préalable en ne se mettant pas une bonne marge/anticipation

Ok avec jeck,

j'aime bien avoir un peu de toile genre je suis en 13 et tous sont en 9 ou 10,et la technique du 'cul dans l'eau'fonctionne bien...C'est pas tres classe mais efficace!

granpasc a écrit:Va falloir encore splitter le sujet

bof, j'vais laisser le tout dans ce topic pour l'instant
en effet, ces hyper-grosse tailles (19.0-21.0) ont une lenteur certaine et la gestion de rafales doit être encore plus anticipé/géré

Je dors pas trop la nuit.
Mais il est quelle heure chez toi?

20h30. Les couillons milliardaires vont commencer leur match mais je m'en tape.... J'ai déja le résultat

Nous on n'a pas le choix!
Ce jour je suis parti sous la flotte et j'ai attendu le vent avec 3 potes:et bien on a bien fait;3heures à 15/20 nds mais pas tres chaud...ici on prend le vent quand il est la!!!!!!

Des fois j'ai pas le choix moi aussi (c'est vrai que tout dépends de la proportion du "j'ai pas le choix")

J'exagere un peu on a toujours le choix....
Mais la c'etait la reprise donc on avait les crocs!!!!!

Pour moi quasiment 3 mois sans Kite. Absence d'air ou air glaciale !…ça refroidit !