Sécu pas sécu de la Viron...

Il y a au moins 1 point qui semble régler par rapport à la mienne (la surépaisseur mylar)
Si les autres trouvent solution, je réinstallerais la sécu d'origine (pour l'instant je l'ai "PLisé"...).

Si c'est sur Herouville que tu en vois une le prochain week-end, je compte tenter d'y passer aussi (planning pas encore fixé...) et dans ce cas j'amènerais la mienne (et depuis le temps qu'il en est question !)

Rien n'est encore fait pour le week end prochain, la destination n'est pas encore fixé

Je reviens juste de déplacement et découvre ce sujet.

N'étant pas concepteur moi même, je ne peux que faire suivre cette info à flysurfer, pour cela je vais vous contacter pour qu'on puisse donner les infos claires sur votre soucis.

L'usure du tissus aux points d'entrée de la ligne (non gainée) de sécu après l'anneau a déjà été constatée sur quelques ailes écoles, très utilisées et malmenées.
Des lignes anti-retournement se sont déjà coupées en utilisation terrestre en se prenant dans des petits obstcales.
Mais je n'ai pas encore eu le cas de la 5è ligne qui se coupe sur la Viron.
Le système de sécu est différent des autres, mais a jusqu'ici toujouts bien fonctionné, mais si la 5è ligne casse en partie ou totalement, effectivement, il n'ya plus de système autre que de larguer sa voile, ce qui n'est pas une solution.
Vos voiles étant d'occasion, il est diffcile d'évaluer objectivement ce qu'elles ont vécu avant vous, sans discrediter ni le cdk ni la clinique de la planche (qui est une école) car ce n'est pas forcément toujours eux qui se sont servi de ces voiles.
Quoi qu'il arrive on va traiter votre cas car les problèmes de sécu ou de qualité ne peuvent être mis de côté, mais il est aussi important de bien considérer tous les paramètres avant de crier au scandale.

Je déconseille vivement de modifier le système de sécu, car même si la Viron n'est pas très dangereuse, une sécu sur les arrière n'est pas forcément une bonne solution.

J'aime Beaucoup ta réponse Nico qui prouve ton sérieux et merci pour ton mp.
Saches tout de même qu'en aucun cas nous avons crié au scandale et bien au contraire nous avons même relativisé le problème
car cette aile reste pour moi la plus sécurisante que j'ai testé et celà même sans ça sécu et on a d’ailleurs continué à s'en servir
et sans aucune crainte.
Maintenant comme j'ai beaucoup conseillé cette aile aux débutants et enfants , je trouve évident de devoir signaler ce problème pour
qu'ils se méfient et surveillent ce point en attendant ta réponse.
Pour info même sans réparation possible , elle ne me m'inquiète vraiment pas même avec sécu sur un AR.
Je te contacte et merci encore Nico pour ton sérieux.

Quel sérieux , impressionnant
Pour info j'ai eu Nicofs au tel donc déjà c'est un gars vraiment très très très sérieux et gentil .
Il ne plaisante vraiment pas avec la sécurité et met tout en œuvre pour réglé ce problème au plus vite et dans les meilleurs conditions.
A savoir , il n'a encore pas rencontré ce souci mais il y attache une très grande importance.
En tout cas c'est vraiment super pour nous d'avoir un gars comme ça pour représenter FS en France.
Merci encore à Nico et chapeau bas

Bonjour à toutes et à tous,


Hasard ou pas , Nico a répondu au mp le même jour de réception de notre VIRON 4 m² .

On (fiston et papa) a ouvert le message et le colis :

Vivement le week-end et en a attendant mixée de la notice FS originale (Anglais & Allemand ) et de la notice proposée par Nico en Français.

Je me joins, modestement au , pour saluer le professionnalisme de Nico sur ce sujet.

A tantôt tout le monde.

kiteman atlantique a écrit:Quel sérieux , impressionnant
Pour info j'ai eu Nicofs au tel donc déjà c'est un gars vraiment très très très sérieux et gentil .
Il ne plaisante vraiment pas avec la sécurité et met tout en œuvre pour réglé ce problème au plus vite et dans les meilleurs conditions.
A savoir , il n'a encore pas rencontré ce souci mais il y attache une très grande importance.
En tout cas c'est vraiment super pour nous d'avoir un gars comme ça pour représenter FS en France.
Merci encore à Nico et chapeau bas

avec Kiteman (sur son avant-dernier msg également), et ce pour au moins 2 raisons:
- la 1° c'est que je suis toujours d'accord avec Kiteman parce qu'il est plus grand et gros "fort" que moi...
- la 2° c'est qu'il a raison sur le professionnalisme de NicoFS (que l'on avait prédit quelques posts plus haut) et qui m'a également contacté)

Pour ceux qui lisent en biais, je rappelle que si le probléme est réel, sa prévention/correction devrait être mineure et ne remet pas de toutes façons en cause les qualités de l'aile...

Tu vas voir, si tu redis que moi, je suis gros fort !!! ....

Merci pour la pommade, mais sans démago il me parait évident que vendre des produits relativement couteux à quelques passionés prêt à s'investir dans leur pratique, ça implique forcément d'être derrière ses produits, surtout pour des marques qui cherchent à s'établir sérieusement sur un marché de loisirs et qui se veulent haut de gamme. Et puis certains dont lemoinéo ici présent ou bozzo y'a quelques temps ont poirauté pas mal pour quelques pièces détachées, les offres d'upgrade de barre infinity et la communication autour n'ont pas satisfait tout le monde...parfois ça se passe moins bien et il n'est jamais possible de contenter tout le monde, donc on fait du mieux et c'est clairement à mon avis la seule valeur ajoutée que puisse apporter un distribteur...ce qui est également vrai pour un shop d'ailleurs...

Bref, les voiles vont être envoyées chez flysurfer pour voir l'usure des suspentes de la 5è lignes, qui ont partiellement ou totalement cassé, à prori à l'intérieur de la voile. Je posterai quand j'aurai un retour.

Pour le manuel, une recherche sur ce forum devrait facilement .

Ooooppsssss....
On a oublié de confirmer aux sceptiques que tout s'est bien fait comme indiqué...
On a même pas explosé nos ailes de prêt avant de pouvoir retrouver nos ailes d'origine "comme neuves"

Et un grand merci à NicoFs qui a fait preuve d'un grand professionnalisme

j'aimerai juste savoir, auprès de NicoFs, s'l y a quelque chose à faire sur nos Virons? Le SAV fonctionne bien et c'est tant mieux . Peut-on se prémunir de ce genre d'incident ou faut-il attendre "la casse"? Le sujet à été lancé depuis de nombreux mois maintenant mais il n'y a pas eu de retour technique. Merci Nico, si tu peux nous obtenir cela.

hornet01 a écrit:j'aimerai juste savoir, auprès de NicoFs, s'l y a quelque chose à faire sur nos Virons? Le SAV fonctionne bien et c'est tant mieux   . Peut-on se prémunir de ce genre d'incident ou faut-il attendre "la casse"? Le sujet à été lancé depuis de nombreux mois maintenant mais il n'y a pas eu de retour technique. Merci Nico, si tu peux nous obtenir cela.

UP ??????

ribore a écrit:Bonjour,
La ligne de sécu des Viron FlySurfer se séparent en 2, chaque morceau se raccordant à la voile au fond  de 2 petites gaines de tissu, apparemment inaccessible au commun des mortels,  situées de part et d'autre de l'unique "prise d'air" centrale.
Ce montage replie la voile en "accordéon" (en hommage à Yvette Horner?) enlevant toute puissance et facilitant le redécollage en limitant le risque d'entortillement... Bref, c'est l'idéal et Flysurfer met d'ailleurs ce systéme en avant dans ses clips de promo...

Petit(?) problème constaté simultanément sur 2 Virons, d'occasion mais d'origine contrôlée (le CDK et la Clinique de la Planche) : la ligne de sécu casse,  s'extrait de sa gaine et commence à déchirer le tissu de l'aile...
Pour la 4m de Kiteman, d'un seul coté, et la rupture a été constatée avant la session(la "1/2" ligne étant provisoirement bloquée).
Pour ma 6m, rupture des 2 cotés pendant la session. Je l'ai constaté quand la ligne de sécu m'a bloqué le bras et accroché/bloqué la barre après s'être auparavant subrepticement entortillé partout où elle pouvait (gilet, harnais, caméra, etc...) pendant que le shore-break jouait avec moi...   L'incident a été sans gravité mais aurait pu l'être (je n'ai pu reprendre le contrôle relatif de la voile qu'après quelques secondes, en saisissant directement les lignes).
 

D'accord avec Ribore concernant un défaut de conception de cette 5e ligne.
Hier dans 15 knts j'ai largué l'aile mais elle continue à tirer fort sur la 5e ligne
La 5e ligne se termine en Y autour de l'unique entrée d'air.
L'aile bien gonflée en boule a encore trop de prise au vent.
Elle tire plus fort que ma Matrixx qui se met en portefeuille sur la 5e ligne
attachée en 1 seul point sous le bord d'attaque et qui ne tire plus du tout. .
J'ai du m'aider du crochet de harnais pour remonter jusqu'à l'aile avec la 5e ligne.
Dans 30 knts je n’essayerais pas, car je pênse que la 5e ligne casserait.

Dans le baston le plus sur est vraiment de trouver une personne pour attraper une oreille

bizarre, deja utilisé ma 6 dlx dans 40noeuds sans soucis ... se rapprocher du revendeur pour corriger ces cas "isolés" !

laurent.a a écrit:bizarre, deja utilisé ma 6 dlx dans 40noeuds sans soucis ... se rapprocher du revendeur pour corriger ces cas "isolés" !

Salut Laurent
As-tu essayé tout seul de larguer ta 6 dlx dans 40 knts ?

joudot a écrit:

laurent.a a écrit:bizarre, deja utilisé ma 6 dlx dans 40noeuds sans soucis ... se rapprocher du revendeur pour corriger ces cas "isolés" !

Salut Laurent
As-tu essayé tout seul de larguer ta 6 dlx dans 40 knts ?

oui, c'est comme ça que je la pose

Je viens d 'acquerir une Viron 1 6 dlx. Pas encore testee.
Je decouvre ce post: quelle est finallement la recommendatin generale pour larger en bonne securite' et sans dommages ?

Autre question: peut on monter la viron sur une barre infinity 2 ( pour pouvoir ponctuellement voyager plus leger en rando-snowkite et ne prendre que l'aile dans le sac au cas ou le vent monterait): est-ce que la disparition du Y des avant poserait un pb ? et quid de la secu sur un avant dans ce cas (quitte a ne pas mettre de leash sur la neige).

joudot a écrit:
Hier dans 15 knts j'ai largué l'aile mais elle continue à tirer fort sur la 5e ligne
La 5e ligne se termine en Y autour de l'unique entrée d'air.
L'aile bien gonflée en boule a encore trop de prise au vent.
(...) J'ai du m'aider du crochet de harnais pour remonter jusqu'à l'aile avec la 5e ligne.
Dans 30 knts je n’essayerais pas, car je pense que la 5e ligne casserait.  

J'ai fait le même constat, la Viron reste très volumineuse une fois larguée et tire fort, remonter la 5ème scie les doigts, surtout si l'aile ne reste pas au sol.
C'est normal qu'elle ne s'accordéone pas plus que ça pour réduire la surface au vent ?