Largueur NORTH Iron Hearth

Salut les poteaux

finalement j'ai commandé le largueur NORTH, merci à Guillaume et à Bozzo pour leurs commentaires et leur contribution à ce sujet primordiale de la sécu .
il ne faut pas oublier l'accident de la palmyre ( il y a quelque temps ) ou AUCUN largueur n'avait marché. Malheureusement, ce n'est qu'après le genre d'événements que les marques, ET la FFFVL ont mis en place une homologation salutaire.
Jusqu'à l'achat de ma p4 et le système qui est identique à celui de north, j'utilisais sur neige , comme sur eau , le système à languette scratch, efficace, et peu cher , fiable dans la neige comme dans l'eau salée avec un réarmement "simplissime". ce système , inventé par Ballau ( ou ballu ??) ne m'a jamais , contrairement à ce qui avait été véhiculé, fait un larguage intempestif et a tjrs fonctionné en cas de besoin.

jeck.....
sans vouloir te décevoir mais , sur l'analyse biomécanique , les forces passent par le CG du corps : or celui ci est au niveau du nombril, et pas des épaules.

la résistance opposée à la traction de l'aile par le bras de levier n'est qu'une composante des forces en présence. je me rappelle de mon vieux passé de planchiste avec les premiers harnais où la boucle était au niveau du sternum car ils faisaient également gilet de flottaison: une horreur dès que le vent forcissait. De même les équipiers au trapèze , en dériveur ou en cata ont une liaison bassin .
tu peux me contredire

jeck a écrit:

Lors du changement du CL une seule mesure est à prendre, celle du BC d'origine

ben woui, mais cette précaution n'avait pas été prise, et quand tu proposes "On va réduire la course du BC", il y a comme un regard réprobateur et sceptique

J'ai dit ça?

Arno a écrit:Chapeau Bozzo pour le dessin et aussi pour l'idée de récupérer le petit noeud / passant rose d'origine : j'y ai passé un moment mais n'avait pas trouvé de solution aussi élégante

Merci à toi, tu avais pas mal défriché le terrain

frappat a écrit:Salut les poteaux

finalement j'ai commandé le largueur NORTH, merci à Guillaume et à Bozzo pour leurs commentaires et leur contribution à ce sujet primordiale de la sécu .

Quand on peut aider

boZZo a écrit:

jeck a écrit:
ben woui, mais cette précaution n'avait pas été prise, et quand tu proposes "On va réduire la course du BC", il y a comme un regard réprobateur et sceptique

J'ai dit ça?

arghhhh
quand j'ai dit "tu proposes" je voulais dire "je propose à Thierry de réduire"
la langue française est quand même mal fichue car on peut utiliser la première, deuxième, troisième personne du singulier pour parler de soi. Ici le narrateur (moi) se place à la place de thierry qui entendrait ma proposition et on entre dans sa tête pour estimer ces pensées même si elles ne sont pas clairement explicité

C'est clair ?!? ->

laisse tomber ,je trouve la moquette excellente

Théatrale la scène
De toutes les manières Thierry s'en fout, 10cm de BC lui suffisent

sans vouloir te décevoir mais , sur l'analyse biomécanique , les forces passent par le CG du corps : or celui ci est au niveau du nombril

Ben oui, tu as raison sur le CG, sauf que mon CG n'est pas au même endroit si je suis droit (on va le placer à coté du foie ) que si je suis courbé en équerre , dans ce cas il est placé en gros devant mon nombril à l'extérieure.
Sachant que l'angle de ma board est limitée par rapport à l'eau (sinon ça rippe), j'ai tout intérêt à reculer mon CG par mes épaules au max.

Une phrase d'un planchiste m'avait interpellé, il me disait en termes fleuris "il faut faire l'amour avec le mât" / autrement dît, avancer le bassin et reculer les épaules. peux pas t'expliquer pourquoi mais ça marche

Salut à tous.
bôooo le dessin.
J'ai l'avantage d'avoir ces 3 largueurs actuellement.
PVI 12 nouvelle barre(tchooch"plein"et fusibles rouges ba depuis oct/2008 pour info).
pIII 10 avec Iron-heart pour ma fille.
Rebel 12 2009,barre 2008.
Le meilleur et le plus serieux:Iron-heart 2007 car larguable SANS CHARGE et ressort inox,en deuxieme le north 2008 car tres pratique à rearmer,et le flysurfer est quand meme au dessus de la moyenne.
Voilou

Et la P VI, ça doit être terriiiible

Salut Ripman,
Tu navigues ou en charente maritime?
Vu la petitesse du monde des caissons, peut-etre connais-tu Pierre, le concepteur des ailes Mandibule Foil (voiles de jump)? Il est sur La Rochelle et navigue en PL Venom2 13 je crois.
A+
Jacques

Oui, un petit souci à signaler :

Le grip de ma barre est en train de se déteriorer au niveau de l'impact du largueur (j'ai aussi vu dans mes videos embarquées que je lui mettais bien le compte à chaque saut

Suite aux soucis d'Arno (tchoutch très sollicité=couture qui se défait) et Tatahi qui a perdu son chiken-loop (c'est le toutch qui se plie lorsque tu bordes violemment, sauvage!!!+ longuueur et manque de rigidité du toutch)

J'ai une solution simple:


J'ai fait l'essai ce matin sur mon harnais, le largage fonctionne et il me semble impossible au tchoutch de se plier.

Jacques a écrit:Salut Ripman,
Tu navigues ou en charente maritime?
Vu la petitesse du monde des caissons, peut-etre connais-tu Pierre, le concepteur des ailes Mandibule Foil (voiles de jump)? Il est sur La Rochelle et navigue en PL Venom2 13 je crois.
A+
Jacques

Salut Jacques,
Je reponds à ta question spot coté secu:j'ai vu Pierre? je pense s'entrainer à Chatellaillon mais je ne le connais pas personnellement.Ce qui m'amene à simplement repondre que la premiere des secu c'est le spot,pas me faire des copains sur ce coup:je ne navigue jamais a La Rochelle,Chatel et tres peu a La Palmyre,s-e only,car ce sont des spot qui "levent",il suffit de voir les accidents dramatiques qui s'y sont passés,nous sommes dans une zone touristique et les spots autorises se retrouvent etre des zones "par defaut" de windsurf ou ecole de voile,ce qui veut dire en arriere plan des pins ou des immeubles,de la a penser que le kite est mieux a la ffvl il n'y a qu'un pas....
Perso je navigue sur Oleron ou nous avons une demarche differente

boZZo a écrit:Suite aux soucis d'Arno (tchoutch très sollicité=couture qui se défait) et Tatahi qui a perdu son chiken-loop (c'est le toutch qui se plie lorsque tu bordes violemment, sauvage!!!+ longuueur et manque de rigidité du toutch)

J'ai une solution simple:


J'ai fait l'essai ce matin sur mon harnais, le largage fonctionne et il me semble impossible au tchoutch de se plier.

Tu me montreras ça !

Petit retour d'expérience:
Toujours aussi content du montage avec serflex, un vrai bonheur.
Dans le vent fort, au moment ou l'on me prend l'aile, je n'hésite plus à larguer pour plus de sécu au cas ou le zig relâche l'aile.....

Pour le problème de "petits bras" j'ai trouvé une alternative au North:


Comme je refais mes réglages sur ma PU² 6, j'en profite pour faire l'essai.
A priori en enlevant la pièce tubulaire le CL ne fait que 1 à 2 cm de plus par rapport à celui d'origine.
Je ferais un bilant de mes essais.

Après un test, ça marche nickel, et on retrouve le bordé choqué d'origine.....

OK, j'ai donné ce conseil à un collègue

une idée du pourquoi de cette pièce "optionnelle" ? :?:

Je l'ai remplacé par une pièce en caoutchouc (8mm) pour éviter que l'aiguille ne vienne taper dans la barre et empecher le déclenchement.

oupssss, quand même
tu pourras à l'occaz, poster une fotos ?

d'un autre coté on largue rarement border à fond, mais on ne sait jamais