Comment atterrir seul, sans piquet ni poteau dans du vent fort (25noeuds) une SPEED4 (10m) ?

Il y a toujours moyen de garder la speed 4 (comme toutes les speeds) en bord de fenêtre, avec un tip touchant le sable pendant qu'elle gonfle, sans la faire monter du tout , je le fais systématiquement , sinon, les gens sur la plage reçoivent le sable qui était sur l'oreille dans la figure . En plus, c'est plus joli ...Ensuite, on peut la faire monter tout doucement, contrôle, contrôle !  

+1 et je trouve que c'est vraiment plus marqué sur les S4 avec les entrées d'air qui restent beaucoup plus exposées au vent et sable une fois l'aile posée, sans doute dû aux joncs.  Du coup, dès que je pose, sauf si c'est vraiment pour 5 mn, je me pose plus de question et je plie direct ma voile.

Merci, messieurs, de conforter mes impressions et de partager vos techniques pour maîtriser la bête ...
En contrepartie, la bête est dans l'air une pure merveille de force, de maniabilité. C'est un régal.
Hier, les conditions n'étant pas là (7/10 noeuds), j'ai testé le posé (en douceur) sur le BA et le tiré du fil d'arrière au vent, elle s'avachit dans le lit du vent comme une grosse 19.
Olivier

quand, c'est fort-fort et que l'aile flappe trop à mon gout (on voit les poulies valsaient)
bein je préfère pliè l'aile en deux mais extrados face au vent, ça flappe moins, pas de tonne de sable à l'intérieure
et pour les lignes, j'essaie à ce qu'elles soient plus ou moins tendues pour éviter les flappenoeuds :-)

Je vois que Willis a bien compris, ouvrir le velcro permet à l'aile et de dégonfler elle s'arrête de flapper j'ai vérifié plusieurs fois maintenant je pose et de suite j'ouvre le velcro central pour ne pas que mes brides s'emmêlent, la dernière fois il y avait 27kts j'avais mal de voir le bout de mon aile flapper   je me suis dit comment faire je voyais une pelote se former mon aile au sol était trop gonflée ce qui l'a faisait rebondir, j'ai décidé de la dégonfler et tout s'est arrêté donc j'en ai conclus que c'était la solution pour être tranquille  

Ok, je vais donc rajouter au bout de la pseudo-5ème ligne une vrai demi 5ème ligne sur le velcro de la trappe de dégazzage.  
Ribore va me donner un coup de main pour les poulies qui permettrons de refermer le velcro  
Olivier

pizzakite a écrit:Je vois que Willis a bien compris, ouvrir le velcro permet à l'aile et de dégonfler elle s'arrête de flapper j'ai vérifié plusieurs fois maintenant je pose  et de suite j'ouvre le velcro central pour ne pas que mes brides s'emmêlent, la dernière fois il y avait 27kts j'avais mal de voir le bout de mon aile flapper   je me suis dit comment faire je voyais une pelote se former mon aile au sol était trop gonflée ce qui l'a faisait rebondir, j'ai décidé de la dégonfler et tout s'est arrêté donc j'en ai conclus que c'était la solution pour être tranquille  

salut

hier je suis passé de la cronix 10 à la S4 10 , le temps de faire essayer la cronix , un bon 20kts bien tassé , après l'atterrissage, le temps de mettre un bon paquet de sable pour maintenir l'aile et d'ouvrir le velcros pour la dégonfler , une énorme pelote a eu le temps de se former (m'a fallut un sacré bout de temps pour démêler le truc)
j'ai l'impression que faut vraiment pas perdre de temps voir essayer de garder les lignes tendues , mais c'est pas simple

@+jf

Sabler le bord de fuite quand c'est baston .J'ai remarqué que ça le faisait au dessus de 25 noeuds en fait .

pizzakite a écrit:Je vois que Willis a bien compris, ouvrir le velcro permet à l'aile et de dégonfler elle s'arrête de flapper j'ai vérifié plusieurs fois maintenant je pose  et de suite j'ouvre le velcro central pour ne pas que mes brides s'emmêlent, la dernière fois il y avait 27kts j'avais mal de voir le bout de mon aile flapper   je me suis dit comment faire je voyais une pelote se former mon aile au sol était trop gonflée ce qui l'a faisait rebondir, j'ai décidé de la dégonfler et tout s'est arrêté donc j'en ai conclus que c'était la solution pour être tranquille  

j'ai déjà vu faire une belle pelote en à peine 10 secondes ...

jf-i2r a écrit: après l'atterrissage, le temps de mettre un bon paquet de sable pour maintenir l'aile et d'ouvrir le velcros pour la dégonfler , une énorme pelote a eu le temps de se former (m'a fallut un sacré bout de temps pour démêler le truc)
j'ai l'impression que faut vraiment pas perdre de temps voir essayer de garder les lignes tendues , mais c'est pas simple
@+jf

et d'1: laisser la barre loin-loin de l'aile (donc ne pas revenir avec vers l'aile)

essayez de plier l'aile en 2, plutot que la laisser à plat
vous verrez, (normalement) que lorsque aile à plat et que l'oreille sous le vent batifolle de tout coté, plier l'aile en 2 Extrados face au vent, ça calme de suite la bête...
en plus, on est du bon coté pour dézipper direct, car pas forcément fastoche de sabler/sécuriser l'extrados plié en 2 lorsque l'aile bien gonflé

pour moi, ça marche, mais je ne le fais pas non plus tout les jours (faute de vent ...) essayez et tenez-nous au jus ...

moi je fais une tete d'alouete avec la bride A1 sur la ligne B3 je crois...en gros, je fais en sorte de plier l'oreille sous le vent, faut mettre plus de sable pour qu'elle glisse pas, mais au moins, pas de noeuds, et elle claque pas contre le sable.

Explique, tu plies aussi l'oreille sous le vent ? De combien ?
Car déjà je plie l'oreille au vent et je sable (noraml),
mais sous le vent, par 25 noeuds, faut vraiment sabler beaucoup pour que ça tienne ...
le dégonflage du BA , ça ok, quand j'y pense, ça marche  
sinon en 10sec, c'est la pelote autour des poulies assurées, ça, ça marche aussi très vite
quand à mettre la A1 sur la B3, houla !!  
qu'est-ce que j'ai fait du plan de bridage, je l'ai bien amené sur la plage , mais au premier coup de vent, il s'est envolé  
sérieux, la A1 sur la B3, c'est quoi -> Plan des Lignes si tu peux m'en dire plus funalex...
Olivier

salut

en fait si j'ai bien compris , tu fais rapidement un gros noeuds d'alouette avec le bridage afin d'eviter le sac de noeuds , j'essaierai la prochaine fois

@+jf

Je te plumerais .... faire un noeud pour en éviter d'autres, faut oser ...
pour les alouettes comme moi, un petit rappel

c'est pas facile à expliquer sans image...mais je connecter le point de bridage à l'extrémité, un peu plus en retrait sur l'aile (sur un autre point de bridage), ça lui évite de flapper.

lemoineo a écrit:Explique, tu plies aussi l'oreille sous le vent ? De combien ?
Car déjà je plie l'oreille au vent et je sable (noraml),

quand je voie que l'aile flappe (tu vois aussi les poulies valdinguer d'à droite et gauche)
je reprends l'aile par son milieu (donc extrados face au vent, oreilles sous le vent) et je pose ainsi l'aile au sol, un pied dessus pour la sécuriser le temps d'ouvrir le zip
puis sécurisation normoule ...
autant lorsque l'aile est à plat, on voit l'oreille sous le vent se lever à 1 m de haut et faire valdinguer les poulies et autres
autant lorsque pliée en 2, ptit flappement de 10-15 cm, les poulies bronchent à peine.

je m'explique pas trop pourquoi une telle différence

ce qui est un peu chiant, c'est que l'aile est alors posée à l'inverse du pliage normal ,

je confirme pour les S4 10 et 8, il y a un moment ou elle ne descend plus (une fois larguée), et il faut donc être deux.
Et même si on arrive à la poser, si on a pas du sable bien lourd pour sabler, cela devient très compliqué, de toute façon le temps de sabler l'oreille sous le vent a commencé sa pelotte....
Mais le problème c'est que en mer c'est pareil, elle reste en vol et tire fort ( le kite reste sous 30 à 45°), ce qui rend le réarmement du kite très compliqué.
Moralité, pour ce qui me concerne, éviter le surtoilé, être deux, penser que l'on peut être amené à larguer en pleine mer, et être en sécurité pour pouvoir rentrer en dérivant sous le vent vers une zone non hostile.

sur ma speed 3, quand je suis seul et que le vent est trop fort, je ne tiens l'aile que par un avant +un arrière (genre ceux de gauche)...c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace... j'ai pas essayé sur la speed 4.

Je confirme que ça marche sur une speed4 10m par vent faible.
La difficulté (par vent fort, j'ai pas osé) est d'arriver à attraper les deux lignes (avant et arrière) pour que l'aile se mette en drapeau.
En mer, je déconseille de larguer, si ça fait comme sur le sable
ni de trop border (car alors, elle écope par les évents).
Faut lui laisser du mou, elle va forcément se plier et gentiment (ou violemment) redécoller, faut juste se tenir prêt !
Je l'ai vécu plusieurs fois ces derniers temps, ça se passe plutôt bien.
Je n'ai pas dit qu'en cas de merde, fil coincé dans le harnais ou une autre connerie, le largage ne soit pas la dernière solution
si on est trop loin du bord, ouille ouille ....
Olivier

Est-ce vous voulez bien un peu développer cette technique de l'atterrissage par l'avant et l'arrière du même côté ? J'arrive pas trop à visualiser ...

Vous :
1) mettez l'aile par exemple bord de fenêtre à gauche, oreille qui touche le sable,
2) lâchez la barre et attrapez à pleines mains l'avant et l'arrière gauche,
3) remontez comme ça jusqu'à l'aile ?

J'ai juste ?

Par vent fort, j'aurais un peu peur d'aller chopper deux lignes à la main, avec le risque de ne pas créer suffisamment vite le différentiel avec le côté droit ... par ailleurs, la "demie-aile" gauche ainsi retenue à la main par l'avant et l'arrière ne garde-t-elle pas encore beaucoup de traction ?

Merci pour les infos !

je pose l'aile an arrière, et ensuite pour aller jusqu'à elle j'y vais en la retenant par l'arrière et l'avant...faut surtout pas relacher l'un d'eux, si tu laches un arrière, l'aile peut tourner sur un avant et ça tire fort, et si tu laches un avant, l'aile peut faire quelques meli-melo..entraine-toi dans le vent faible, et tu verras petit à petit jusqu'ou cette technique marche.

Ok, merci. A tenter ...

C'est ça ... à tenter d'abord par vent faible,
et le petit coup sec permet à l'aile de se retrouver franchement du bon côté... au cas ou elle ne saurait pas  
Evidemment, débutant s'abstenir ...

A vous lire,elles ne sont quand meme pas simple à gerer ces speed 4.........

Ma speed 3 15 meme dans 20 nds j'arrivais à la poser sur son bf et si vraiment ca merde tu pouvais larguer...
Si on ne peut meme pas larguer car ca pose pas,ca craint quand meme ou alors je vous ai mal lu? 

j'ai appliqué à une speed3 19m cet été, ça marche aussi  avec l'inertie d'une grosse vache.
Par contre, voulant appliquer la technique du piquet à celle-ci, j'ai fait la connerie (à quoi je pensait) de l'accrocher via un leach au chicken loop.
L'aile s'est posée sur le bord de fuite et dès que le vent l'a regonflé, elle est partie comme une fusée vers les cimes de sa fenêtre ...
avant de se reposer de l'autre côté un peu plus en vrac... j'ai même cru que la traction allait arracher le corps mort en béton accroché sous le sable ...
Comme quoi, on peut toujours se faire surprendre par des ailes, même dans des conditions légères (soirée maudite)...

THIERRY54 a écrit:A vous lire,elles ne sont quand meme pas simple à gerer ces speed 4.........

Ma speed 3 15 meme dans 20 nds j'arrivais à la poser sur son bf et si vraiment ca merde tu pouvais larguer...
Si on ne peut meme pas larguer car ca pose pas,ca craint quand meme ou alors je vous ai mal lu? 

c'est juste que larguer fait facilement des noeuds...et c'est chiant.