Aile à caissons convertible ?

Pourquoi plus aucun fabriquant ne propose d'aile à caissons convertible (dont les caissons sont au choix ouverts ou fermés avec une chaussette à déplier ) ?

Parceque .

Mode ?
Les pratiquants n'aime pas trop rajouter de la logistique ?

tout faire rime souvent à ne rien faire bien

pourquoi voudrais-tu un caisson ouvert si t'as un caisson fermé? pour de la rando snow?

Salut,

Y a des gens qui y pense...

Nono

Pour la mer, pour que ce soit bien, faut que ce soit simple !
Alors un caisson fermé qui risquerait de s'ouvrir (par erreur) ! Nein Danke !
Autant demander à Ribore de faire une Door avec des sandales ...
Olivier

Salut


Je suis quand meme assez amusé de vos réponses je vous rappele quand meme que:
-Un caisson fermé c'est carrément plus compliqué qu'une voile a boudin, surtout niveau bridage
-Mettre des fusible sur un bridage, ca n'a pas l'air de vous génez niveau fiabilité
-Et des zip, velcro, clapet antiexplosion... sur les voiles close, c'est pas ce qui manque.

Je comprends pas trops vos arguments on dirait un bashing voile à caisson...

Perso je prefere une voile ouverte sur la neige ou la terre, c'est carrement plus safe, y a aucun doute ladessus. Alors ouvrir une voile close ne parrait pas si idiot pour des gens qui cherchent avant tout la polyvalance et la secu (et je ne parle meme pas du temps de gonflage-dégonflage).


Nono

Difficile de convertir complètement caisson fermé en ouvert et inversement.
Certaines marques l'ont tenté mais ça reste disons un caisson fermé qui n'est pas complètement fermés en mode "ouvert"
ça reste, grossièrement le comportement d'un caisson fermé,


un intérêt du caisson ouvert c'est qu'il est largement ouvert et s'affale d'un coup
obtenir le même résultat d'un convertible nécessite qu'il soit largement ouvrable (5 ouvertures par lesquelles l'air s'échappe ne me semble pas permettre d'affaler aussi rapidement)

un intérêt du caisson fermé, c'est qu'il reste plus en forme et ne s'affale pas directement.
une perte de pression (cas où le système convertible n'est pas complètement étanche par exemple) est néfaste pour la redécollabilité.

Donc, 2 propriétés opposées, bien malin celui qui trouvera comment faire avec un minimum de fiabilité ...

Sur terre et neige j'ai toujours préféré les ailes à caissons ouverts, pour la sécurité et le confort d'utilisation, une fois posé ça se dégonfle vite et ne tire plus, sans prise au vent.

[quote="lemoineo"
Autant demander à Ribore de faire une Door avec des sandales ...
Olivier[/quote]
Pas con comme idée...

Et dans le même registre on pourrait aussi envisager de mettre des boudins à une Peak pour qu'elle puisse flotter...

Ceci dit, même si il est certain qu'un aile capable de tout n'est bonne nul part (ce qui est le cas des engins "mixtes" dans beaucoup de domaines...), je comprend l'interrogation et l'intérêt que ça pourrait susciter chez les adeptes du kite sur l'eau dure, molle ou liquide... (ce n'est pas mon cas pour le kite snow/aqua,  mais il est d'autres domaines ou un "engin" de compromis me parait finalement  plus intéressant que plusieurs engins spécialisés formellement plus performants...)

Christian a écrit:Sur terre et neige j'ai toujours préféré les ailes à caissons ouverts, pour la sécurité et le confort d'utilisation, une fois posé ça se dégonfle vite et ne tire plus, sans prise au vent.

Le truc qui se dégonfle le plus vite, c'est la monopeau

Bashing, ça vient de bâche, donc d'aile à boudin ... pas de caisson
Quand au côté fiable, j'ai eu un boudin qui a explosé ...et un autre qui s'est déchiré en deux et pas une petite marque !