les peter lynn pour le snowkite ?

Salut les amis , je prends le train en route .

j'ai utilisé , pour le vent fort , pendant une saison d'hiver une synergy 8 puis pour le light une synergy 19 . pas eu trop de problèmes pour décoller m^me si effectivement c'est le point noir pour la neige , largement compensé ensuite par leur qualité de loop et leur comportement dans les vents pourris. j'ai également 2 ailes à caissons ouverts dédiées à cette pratique : une gyro open iar en 10 et une ozone access en 6 . dans la neige dure et glacée , le problème vient alors des suspentes qui accrochent et qui peuvent ( parfois) empêcher l'aile de prendre le gonflage .Donc la pratique dans la neige reste difficile . par contre quand la neige est en abondance , aucun problème pour les é types d'ailes , on charge de la neige à la place du sable et tout va bien . tiens les premiers flocons sont attendus cette nuit dans le massif central : yes !

Cool pour ce CR enthousiasmant

@ Kitemann : en general, il y aura une neige pas pourrie, ou bien un bon copain, ou bien le bon vent pour la lotus, donc l'un dans l'autre j'espere m'en sortir avec la Venom. Mais si en plus on trouve une technique sure pour le verglas + gros vent + seul, c'est la cerise sur le manteau (neigeux).

A propos, on va encore au boulot le matin en t-shirt, donc ici la neige est loin , meme si j'implore le dieu TLK avec mes messages envahissants.

quand on peut pas faire autrement , je mets mon sac sur l'extrémité de l'aile ( moins gonflée qu'à l'habitude ) pour la bloquer sur la neige. je n'ai jamais eu trop de pbs avec cette technique m^me si le gonflage reste à terminer ensuite

Encore plus cool ! Toujours en pliant l oreille sur elle meme ?
Et ta technique perso pour poser en vent fort ?

Pl vend ses ailes avec un sac à sable de 60cm de long environ. De quoi bien lester l'oreille.
Après, comme il est conseillé de ne pas rider seul, le décollage avec un aide qui tient l'aile à la main fonctionne très bien.
Pour Kiteman, sur mes Venom et sur ma 22,5, au niveau des avants il y a un renfort au bout de la latte, et c'est à ce niveau qu'il y a le plus (et la seule) usure.

Celle-la est pas mal pour poser une PL , a partir de 1:16  ... faut juste le vent "qui-va-bien "


Et sinon j'ai retruve' la video de decollage de l'eau (mais ca parait "incertain" sur neige):


et une autre de meilleure qualite' en light, asez impressionnant je trouve :

La dernière vidéo est pas mal. C'est une 22,5 (la seule avec 3 entrées d'air).
Ca marche bien mais il ne faut pas que les entrées d'air soient collées. J'ai eu le soucis quelques fois, sinon je risque de tester cette méthode sur un lac vers chez moi où il n'y a que des arbres sur le bord. Je filmerai à l'occasion.
Plutôt que défaire la ligne mal passée, je préfère déhooker et passer la barre dans les lignes en tenant le chiken-loop. Avec l'autozénith ça passe.

J'sais pas si ça t'aide régis car le gonflage n'est pas tout à fait pareil mais quand c'est gelé et tempête, je décolle en BDF avec le sac à dos sur l'oreille. J'ai jamais eu de pépin comme ça.

C'est vrai que en vent fort , on n'a plus le choix non plus pour les caissons bride's, ouverts ou ferme's: bord de fenetre obligatoire, donc le probleme est assez proche finallement. Merci , c'est chouette, ca veut dire ne rien emmener comme matos en plus :-).
D'ailleurs, si ca glisse encore trop, on peut imaginer poser le sac a moitie' sur l aile et la neige et le bloquer par une sardine au vent de l'oreille, why not.

PhilB a écrit:
Pour Kiteman,  sur mes Venom et sur ma 22,5, au niveau des avants il y a un renfort au bout de la latte, et c'est à ce niveau qu'il y a le plus (et la seule) usure.

Merci, je pense comprendre, tu veux dire que la latte traverse le fourreau avec le temps, ça j'ai déjà vu.
Mais je ne pense pas que ce soit à cause du largage mais plutôt suite à un crash ou avec le temps, ça arrive toujours coté BA même si sécu sur un AR.
Bien que ce me soit arrivé en milieu de fourreau une fois, une latte à cassée et à traversée le fourreau au milieu.
Rien de bien méchant.