Problème de bridage ... Aile qui ne vole pas....

En effet il n'y a pas l'air d'y avoir de réglage possible sur le bridage...
Pour y revenir justement, les B et C ne sont pas ensemble. Finalement j'ai laissé les C et Z ensemble sur la même polie car j'ai trouvé un bridage de la matrixx 1 qui été comme ça. Et au final l'aile vole. Je pense qu'il doit y avoir une erreur sur le schéma du bridage d'origine. Car même sur certaines flysurfer, j'ai regardé certains bridages et on retrouve le même système. En l'occurrence les C et Z sont ensemble ( accroché au même raccord).

Il y avait eu des posts (dont certains au nombre de pages imposant !) sur la Matrix au temps de sa sortie ... De mémoire il y a plusieurs "astuces" de réglage à y retrouver (notamment quant à l'utilisation du trim).
Je n'ai pas le temps là de tout reparcourir pour trouver toutes les pages intéressantes de cette époque, mais - et plutôt avant d'envisager de bricoler le bridage - je t'incite vivement à les parcourir en vitesse (par exemple ce thread : https://www.tubelesskite.net/t2761p435-test-hq-matrixx  )

J'ai lu quelques pages et j'ai assimilé les incidences que peuvent avoir les différences de longueurs sur les AV et AR.
Je vais allé vérifier si les longueurs des avants et arrières sont les mêmes dès que je peux.

En revanche il y a un truc que j'ai pas trop compris. Imaginons que mes arrières sont trop long par exemple, je dois donc les raccourcis mais je ne fais pas le réglage au niveau de la barre par question de sécurité. Donc je les raccourcis au niveau des prélignes, qui se trouvent au nœud de raccordement entre l'aile et les lignes de la barre si je ne dis pas de conneries ?
Sauf que je n'ai qu'un seul nœud sur le raccordement entre les lignes et l'aile. Je dois donc faire mon réglage où ?

Il m'est arrivé d'avoir des lignes plus étirées/longues que d'autres. Plutôt que de les raccourcir (et éventuellement avoir à refaire une belle épissure pour le noeud d'attache) j'ai toujours préféré rallonger les courtes en ajoutant une mini-rallonge coté aile (ce qui en plus permet de réajuster facilement la longueur en cas d'erreur)... mais - comme c'était sur des PL - je n'ai pas eu à me préoccuper ensuite de la longueur de la 5°

@Ribore, je ne comprends d'ailleurs pas comment tu as pu t'acheter autre chose que des Peter Lynn.
D'ailleurs, quand ça t'es arrivé, par inadvertance, t'a vraiment été très méchant avec ton aile d'un autre fabricant

Je suis allé vérifier la longueur de mes lignes. Elles sont toutes de la même taille. Comme j'étais tout seul, j'ai accroché mes lignes à un "crochet" qui s'enterre dans le sol puis j'ai bordé ma barre à fond et je l'ai accroché à un piquet. Une fois les lignes tendues, aucunes n'avait du mou. J'en conclus donc qu'elles sont toutes à la même longueur. J'ai également vérifié la 5e ligne et elle est environ 20 cm plus longue que les autres. Ca suffit ?

Bon voilà, elle est nickel logiquement cette aile non ?

Le plus souvent il faut raccourcir les avants qui s'allongent
car ils supportent le poids du rider.
-Pour raccourcir les Av il suffit d'ajouter un (ou des)
noeuds sur la ligne blanche qui fait la liaison entre
le trim et les Av

Une photo du bridage Cote G
de ma Matrixx 15


Les lignes oranges du haut en bas sont reliées aux, A, B , C

Merci pour ta photo, elle me confirme donc bien que mon bridage est bon

b3njii62 a écrit:Merci pour ta photo, elle me confirme donc bien que mon bridage est bon

Ravi de t'avoir aidé efficacement

b3njii62 a écrit:Je suis allé vérifier la longueur de mes lignes. Elles sont toutes de la même taille. Comme j'étais tout seul, j'ai accroché mes lignes à un "crochet" qui s'enterre dans le sol puis j'ai bordé ma barre à fond et je l'ai accroché à un piquet. Une fois les lignes tendues, aucunes n'avait du mou. J'en conclus donc qu'elles sont toutes à la même longueur. J'ai également vérifié la 5e ligne et elle est environ 20 cm plus longue que les autres. Ca suffit ?

Bon voilà, elle est nickel logiquement cette aile non ?

Oui je pense que 20 cm est Ok
Il ne faut pas qu'elle soit trop courte car elle va tirer sur le B.A de l'aile au centre
Il ne faut pas qu'elle soit trop longue sinon elle va s'emmeler avec les autres lignes
A priori ton aile est nickel , mais la Matrixx 1 n'est pas
une aile qui encaisse bien les rafales donc soit prudent.

D'accord donc pour débuter avec en mountainboard tu me conseils combien de nœuds max ?

Bon, comme ce sujet est super ludique pour moi, je me dis qu'autant ne pas en rester là dans les renseignements. Et puis je pense que ce sera utile à pleins d'autres personnes.

Qu'est ce que vous pourrez me conseiller de ne pas faire, et les choses à ne pas oublier ( uniquement pour les caissons) quant à la pratique du mountainboard ?

Un casque

Évite le vent rafaleux . En MTB Pour ta 12 m de 8 kts à 15 kits au dessus de 15 kts une 8m suffit. Apprends à larguer vite

Un casque, des coudieres, des genouilleres, un short mousse, des gants kevlar ....
plus sérieusement de la prudence et du bon sens.

Préfère une taille d aile plus petite pour les débuts.

Bisous

Bonjour,

Je viens de tomber sur le sujet, au vu de la premiere photo je dirais que c'est juste au pliage la barre qui est entré dans le triangle des C par le dessous (donc Z se retrouvaient entre B et C) et qu'au final il n'y avait pas de soucis autre que mauvais rangement.
Ceci dit tu as appris à débrider/rebrider une aile et c'est tant mieux.
Pour le MTB pense bien à TOUJOURS orienter l'avant de ta board avant d'envisager de commencer à rouler (ça doit etre un reflexe : tu t'arretes tu remets l'avant de la board vers la pleine fenetre..) et le casque et les genouilleres ne sont pas une option...
Amuse toi bien.

Sinon 6-10 noeuds sur sable dur pour démarrer c'est cool...

Quand tu dis mettre l'avant de la board vers la pleine fenêtre c'est à dire la mettre "pile" face au vent pour être sûr de bien cranter et pas partir comme un bourrin pour plus savoir m'arrêter ?

b3njii62 a écrit:Quand tu dis mettre l'avant de la board vers la pleine fenêtre c'est à dire la mettre "pile" face au vent pour être sûr de bien cranter et pas partir comme un bourrin pour plus savoir m'arrêter ?

Je crois qu'en procédant ainsi tu risques de ressembler assez vite plus à une caricature de superman labourant le sable qu'à un bourrin ... C'est - amha - bien l'Avant orienté pour partir dans le sens du vent (ce qui permet de partir plus facilement dans la pétole ou d'amortir la traction de la voile quand ça souffle) et tu rectifies la trajectoire ensuite, quand ça roule

ribore a écrit:

b3njii62 a écrit:Quand tu dis mettre l'avant de la board vers la pleine fenêtre c'est à dire la mettre "pile" face au vent pour être sûr de bien cranter et pas partir comme un bourrin pour plus savoir m'arrêter ?

Je crois qu'en procédant ainsi tu risques de ressembler assez vite plus à une caricature de superman labourant le sable qu'à un bourrin ... C'est - amha - bien l'Avant orienté pour partir dans le sens du vent (ce qui permet de partir plus facilement dans la pétole ou d'amortir la traction de la voile quand ça souffle) et tu rectifies la trajectoire ensuite, quand ça roule

C'est bien ça Richard, sinon j'aurais parlé de carre avant.
Donc en gros avant de monter dessus tu envoies l'aile pleine fenetre et tu fais une jolie trainée avec tes 2 pieds en glissade => ça te donne la direction ou tu vas partir donc tu reviens à ton point de départ et orientes la board pour qu'elle roule dans cette direction.
Ceci fait aile au zenith, tu montes dessus (la jambe avant en premier, toujours), une fois dessus tu mets tout ton poids sur la jambe arriere et t'envoie l'aile => ça commence à rouler...
A partir de la t'essaie de renvoyer le poids entre les jambes, te mettre dans le harnais et appuyer sur les talons pour t'éloigner de l'aile pour te retrouver face à elle.. tout ça en douceur.
Au moindre doute au début : revenir vers l'aile si pas trop vite, si vraiment ça part en avant : saut talon fesse pour s'éjecter de la board.
Mais si ta board est bien orienté au démarrage et que t'as le poids sur la jambe arriere, le seul truc qui puisse t'arriver c'est de rouler trop vite vers l'aile donc détendre les lignes donc voir l'aile commencer à tomber et toi t'arreter=> si l'aile a perdu sa tension dans les lignes tu largues tant que tu maitrises pas l'aile pour éviter les arrachages à la reprise de vent...

Voilà normalement j'ai rien oublié, avec ces quelques conseils tu devrais démarrer en sécurité sans te faire peur. Contacte la FFVL savoir si t'as pas un club avec un IPK pas loin de chez toi pour te filer le premier cours de roulage et mettre tout ça en pratique (et valider que t'es dans un environnement totalement secure...)

T'en as de la chance b3njii62,
Ils ne m'ont pas dit tout ça, les Ribore ou CasualRider !
et c'est pour ça que je n'ai jamais fait de MTB, mais seulement du Buggy

Il est évident que si tu demarres avec les lignes perpendiculaires à ton mtb tu vas te faire arracher car la résistance a l’avancement Est trop forte. Il faut que la force et donc ton accélération soit dans l’axe de ta planche pour démarrer et prendre de la vitesse. Ce n’est qu’apres Le démarrage que tu fait du largue puis que tu remontes au vent.

yep yep


Je rebondi sur le sujet si b3njii62 copi toujours



Tu dis avoir relié le C et le Z

Mais ne te retrouves tu pas avec la ligne du Z trop lache ?
As tu procédé a des ajustement ?

Comment vole cette voile apres tout ce temps ?

Christophe