flysurfer Soul: sortie en avril

Merci

une description technique ici ; Si j'ai un peu de temps j'essayerais de traduire de que j'en comprends ;
interessant a 7:55 : un systeme de reglage de la longueur de l intrados et extrados ; surprenant et peut-etre un peu usine a gaz pour son positionnement 'plug and play', mais innovant ... a voir dans la vraie vie ...

Voila l'un des premiers compte rendu concernant l'aile. Effectué par Alex Robin. Pour les video allez voir sur son site web.

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Beaucoup de monde le sait depuis quelques mois déjà, la Speed de chez Flysurfer qui avait fait fureur par sa facilité, sa polyvalence et son confort a fait un peu de place pour accueillir sa nouvelle petite soeur: la SOUL. Cette dernière va faire des émules pour son tempérament énergique et son virage ultra propre. En balade elle m’a sauvé de nombreuses sessions très légères ou capricieuses grâce à son poids, sa stabilité et ses performances en vol, comme les vidéos ci dessous vous le montrent.
Pour moi cette aile est une petite révolution dans le monde du caisson fermé comme l’avait pu l’être la SPEED3 il y a 7 ans déjà. Arriver à faire tourner une aile choquée tout en gardant du dépower était un vrai challenge pour les designers de la marque. Je continue malgré tout à utiliser les prélignes par habitude afin de resserer mes virages dans la pente raide, mais en moyenne j’en ai bien moins besoin qu’avant car la commande est vraiment plus rapide, même en décharge ce qui n’etait pas le cas avant. Ça promet en KiteFoil sur l’eau l’été.
Pour les débutants l’aile demande peu de contrôle ce qui évite les sorties de fenêtre involontaires. Le point de tension nécessite moins de précision ce qui limite les problèmes de décrochage pour les amateurs de « je tire sur la barre même si on m’a dit 100 fois qu’il fallait relâcher la barre »…
La puissance apportée par le déplacement de l’aile est toujours progressive qu’elle que soit son placement dans la fenêtre ce qui est rassurant dans des zones « tendues » comme les crêtes, les sommets ou tout simplement pour les pratiquants encore impressionnés par leur kite. Pour les experts et amateurs de freestyle l’aile offre une sustentation et une portance à la descente encore plus présente que les SPEED. Dans les loops l’aile ressource facilement et génére une traction forte mais progressive. Ne soyez pas étonner de remonter en loopant !
Attention, cependant la SOUL est un caisson fermé et ne convient pas à 100% au cahier des charges d’une aile pour poser au sommet en montagne, pour s’en servir comme un téléski. La PEAK 9m restera l’aile que je conseillerais pour les amateurs de snowkite freeride dans la pente. Par contre pour les pratiquants polyvalent (terre et eau) et sur terrain plutôt plat en snowkite qui ne cherchent pas la descente sans l’aile, la SOUL offrira de grands moments de bonheur en freestyle, en vol, en performance de remontée et de descente sous le vent pour les balades en Aubrac, Auvergne ou pays Nordiques… et encore une fois en KiteFoil !
Par exemple pour les 3 Evéchés, le Galibier, Agnel ou Pic Blanc je prendrais PEAK 9m et 4m mais pour le col des Supeyres, Beal, le Sancy, l’Aubrac… je prendrais plutôt SOUL 12m et 8m ou encore pour un plateau d’Emparis, un plan des Cavales, un Cerviéres ou même une session Col du Lautaret  je prendrais PEAK 4m et SOUL 12m. (je fais 65kg et pratique en ski en freeride, 15m conseillé pour les plus de 80Kg, surtout en snowboard)

Le mieux est de donner le lien vers l'article d'Alex, il y a aussi de belles vidéos où l'on voit bien son comportement sur la neige :

http://alexrobin.com/flysurfer-the-soul-revolution/

regis-de-giens a écrit:une description technique ici ; Si j'ai un peu de temps j'essayerais de traduire de que j'en comprends ;
interessant a 7:55 : un systeme de reglage de la longueur de l intrados et extrados ; surprenant et peut-etre un peu usine a gaz pour son positionnement 'plug and play', mais innovant ... a voir dans la vraie vie ...

C'est ce dont parlait Flyeasy plus haut et qui est largement décrit dans le Tech Talk du live de facebook, Flyeasy a d'ailleurs donné le lien .

En gros, ils conseillent de ne rien toucher si on n'en connaît pas exactement les conséquences.
Ces réglages existent sur toutes les voiles mais ils déconseillent vivement de le faire sur les 6 et 8 .
Donc pour ceux qui trouvent que c'est une usine à gaz, ils n'ont qu'à faire comme si ce réglage n'existait pas.

C'est réservé à ceux qui connaissent parfaitement bien le fonctionnement d'une aile et qui maîtriseront donc toutes les conséquences de ces réglages rappelons le facultatifs .Donc si vous trouvez que c'est "usine à gaz" laissez tomber et gardez le réglage usine comme avec les ales de la concurrence .

Ah pardon j'avais pas suivi cette discussion ;
Oui je suis d'accord avec toi, c'est comme le mixer test reglable : tres pratique pour les connaisseurs et 'oubliable' pour ceux qui ne veulent pas de complications. Malgre tout  pas mal de non-inities' ont malheuresement fait le raccourci : reglages possibles = reglages obligatoires. Les forums seront la pour expliquer tout ca.

Ca doit faire un impact pas tres joli sur le profil (et sa resistance cr tensions reprises tres ponctuellement?) mais si FS l'a valide' pour cette aile, ca doit le faire dans les faits.

ludo a écrit:Lol koyote  concernant le sac, je me disais justement le contraire -> pas très pratique comparé à un sac que tu mets sur ton dos.
Surpris également de voir encore la speed sur leur site. J'ai bien entendu ici que la soul devait la remplacer ?!

En fait en voyage, j’utilise un sac à dos FS où je mets les ailes qui sont dans des sacs de compression DaKine léger et avec une petite bandoulière. Après pour aller sur le spot j’utilise que le sac de compression (étanche).
Donc c’est bien qu’ils sorte un petit sac compact... après le mieux serait de donner le choix, sac à dos, petit sac ou même rien (ce qui serait mon choix), car du coup j’ai 3 sacs à dos qui me servent à rien sauf à prendre de la place..

Au prix des ailes ils pourraient donner un sac de compression et le sac a dos . ( comme en parapenente).

en tous cas j ai hate de la tester. c est cool de voir qu ils on faient beaucoup d essaies de solidites. c est rassurant pour la mettere dans des mains de debutants.

standelac a écrit:Au prix des ailes ils pourraient donner un sac de compression et le  sac a dos . ( comme en parapenente).

Et une pompe aussi ...  J'aime toujours autant sur les forums les phrases qui commencent par "Au prix où sont ....." 

Pour le prix des parapentes, un milieu de gamme de grande marque de 20 m2, ça coûte 4400 euros maintenant , ils peuvent te mettre un sac ( http://www.ozone-france.fr/index.php/parapente/parapente-solo/delta/delta-technique )

une belle video amateur ( au bon sens du terme) de la soul par Sergio (en monofoil, celui qui passe le 360) ; avec un redecollage express au milieu sans perdre le planning:

Merci Régis, sympa cette vidéo ;-)

Elle a vraiment un joli virage .

tatahi a écrit:Merci Régis, sympa cette vidéo ;-)

Elle a vraiment un joli virage .

Je me cite, maintenant... Ca devient grave!

La preuve pour le joli virage avec une 8 :



Ca me donne bien envie cette histoire ...

Ah oui....super rapide... ça fait très envie.

Les petites en Soul , les grosses en Sonic2 à part ma 6 So2 que je kiffe trop ...

Pour la stabilité, on attendra les retours des montagneux (ou des inlandeurs), parce que en bord de mer on sait tous que c'est pas représentatif hein

Elle me plait cette vidéo , moi qui ne quitte pas le bord de mer ça va bien m'aller. merci Tatahi pour le partage.

En mode hélicoptère , vous l'aviez vu?

Le hang time ne semble pas en reste aussi en 15m

Merci Lespagney 

tatahi a écrit:Les petites en Soul , les grosses en Sonic2 à part ma 6 So2 que je kiffe trop ...

exactement ça.
je ne saurais dire mieux.
le problème sera de me séparer de ma sonic 2 9 , car qu'est ce que je la kiffe, pour une soul 8 .
Flysurfer....à l'aide arrêtez de prendre tout mon argent...

Mon avis: ceux qui rident deja bien à l'aise en foil et en sonic devraient rester en sonic, ils risquent d'être déçu. Par contre ceux qui ne sont pas à l'aise avec le haut ratio (comme moi) et ou en foil seront bien mieux avec la Soul. Je note surtout le redécollage facile dans la video "crash test".

[quote="tatahi"....... à part ma 6 So2 que je kiffe trop ...[/quote]

Ah zut... 😉

Je viens de regarder les tarifs sur Flysurf
une soul en 15 1999
une barre en 60 499 soit un total bien en dessous de 2500 euros!!!!!...................2498

Allez une belle sonic 2 en 13 complete dans les 1200 en occasion c'est possible?????

La Soul 10 ne viendra remplacer que la 9,0 Boost 1 que j'ai mise en vente . Je garde les Sonics pour l'instant et si j'en vends une ce sera la 9,0 .Mais c'est pas vraiment décidé .

Curieux d'avoir ou faire une comparaison concernant le hangtime avec une Sonic, car quand tu vois les différentes videos elle a l'air d'être bien placé dans cette catégorie aussi.
@plouf: tu as raison, les sensations/ressentis en pilotage, ainsi que le pilotage en lui même doit être bien différent.